加入“包郵”區 新疆日均快遞投遞量增加近百萬件

　　今年，隨著不少快遞企業(ye) 聯合電商平台在新疆地區逐步推行包郵計劃，超千萬(wan) 件商品實現包郵。新疆過半行政村都可以送貨進村，新疆日均投遞量增加了近百萬(wan) 件。

　　在浙江杭州一家寵物電商公司，記者看到工作人員正忙著拍攝寵物換季所需的零食和營養(yang) 劑新品照片。以往像這樣有時效性功能的商品，由於(yu) 運輸慢、成本高等原因，在新疆地區的銷量每月幾乎為(wei) 個(ge) 位數。隨著近期不少電商平台推出的“新疆包郵”計劃，銷售量有了明顯增長。

　　某寵物電商負責人 吳波：新疆地區的日訂單環比增長了17%，我們(men) 在新疆地區的日成交金額，環比增長35.7%。

　　這兩(liang) 天，新疆巴州庫爾勒市阿瓦提鄉(xiang) 小蘭(lan) 幹村村民也它汗·要路瓦斯，像往常一樣來到村委會(hui) ，查找、核對、出庫、取件。在工作人員的操作下，不到5分鍾，也它汗·要路瓦斯就拿到了自己的快遞。

　　庫爾勒市阿瓦提鄉(xiang) 小蘭(lan) 幹村村民 也它汗·要路瓦斯：我在網上買(mai) 了一個(ge) 和麵機，從(cong) 浙江發過來的。過去拿快遞隻能到鄉(xiang) 裏，現在直接到家門口，當天我就拿到手。

　　新疆維吾爾自治區郵政管理局相關(guan) 負責人表示，從(cong) 商品監測情況看，商家不發貨的比例從(cong) 去年9月初的10.17%降至0.83%。

　　如今不少電商平台不僅(jin) 開啟了包郵頻道，還對消費者購物發放補貼。國家郵政局數據顯示，目前新疆地區的網購發貨率顯著提升，日均投遞量增加了近百萬(wan) 件。

　　快遞聯合電商創新集運模式

　　降低運營成本

　　能夠實現“包郵”，得益於(yu) 我國快遞行業(ye) 高質量發展，發往新疆的包裹派送成本一降再降，寄遞時效一提再提。

　　那麽(me) ，新疆“包郵”是如何實現的？繼續來看記者的報道↓↓↓

　　記者來到浙江杭州郵政的一處倉(cang) 庫，發現不少郵件上麵都貼有“特惠集運”的標識。工作人員介紹，這是全國首個(ge) 國內(nei) 郵政集拚倉(cang) ，全國各大電商平台和快遞公司的郵件可以統一發往杭州後，經由這裏統一裝車直達新疆，減少了以往到蘭(lan) 州等地經轉後再次裝卸、運輸等流程。

　　浙江省杭州市郵政公司副總經理 李敏：我們(men) 目前兩(liang) 條專(zhuan) 線，一條是到烏(wu) 魯木齊，是以北疆為(wei) 主；一條是到阿克蘇，以南疆為(wei) 主。每小時處理5.5萬(wan) 件左右，比一般的模式降了50%的人工成本。

　　曾經，受製於(yu) 地廣人稀，各地發往新疆地區的快件量相對較小，或經多次中轉進疆，中轉費用高；或直發進疆，車輛滿載率、發車頻率都較低，導致成本高、時效慢。郵政快遞企業(ye) 聯合電商平台創新采用集運模式，加大基礎設施建設投入。

　　記者看到，即將在4月底投入使用的中通西安集疆倉(cang) 目前正在進行最後的係統測試階段，快件在這裏集中發貨至新疆，最後借助末端配送網點，實現快遞進村。

　　電商平台和快遞企業(ye) 數據顯示，在啟動新疆包郵前，電商平台發往新疆的訂單中，不包郵訂單平均運費達到25元。自杭州、西安兩(liang) 地集運倉(cang) 投運以來，推動新疆不包郵訂單平均運費下降約80%。此外，以往發往新疆地區7到8天的時間也縮短至5天以內(nei) ，快遞到烏(wu) 魯木齊區域，最快隻需73小時。

　　寄遞能力不斷提升

　　新疆消費需求有力釋放

　　以集運模式破解新疆“包郵難”的背後，實際反映的是供需關(guan) 係的變化。隨著我國物流寄遞網絡越織越密，服務水平越來越強，也激發了消費需求有力釋放。

　　2023年，新疆社會(hui) 消費品零售總額同比增長18.8%，增速居全國第二，創曆史新高。其中網絡零售額同比增長23.7%。與(yu) 此相對應，國家郵政局數據顯示，2023年新疆快遞業(ye) 務量和業(ye) 務收入分別同比增長88.1%、77.9%，人均快遞使用量同比增長94.1%。

　　新疆寄遞物流網絡愈加完善，對推動新疆農(nong) 特產(chan) 品疆內(nei) 收購、疆外銷售“兩(liang) 張網”建設發揮了積極作用。2023年，新疆農(nong) 產(chan) 品網絡零售額同比增長22.8%，本地產(chan) “海鮮”網絡零售額同比增長106.3%。

　　新疆郵政分公司運營管理部總經理 高玉萍：2024年到2025年，新疆郵政將強化三級物流體(ti) 係建設，進一步增強縣及縣以下區域的網運能力。隨著這些處理中心能力不斷提升，新疆郵政將更好承接進出口郵件寄遞，提高全程全網時限。

　　新疆立體(ti) 交通運輸網絡

　　正在加快推進建設

　　為(wei) 進一步有效降低運輸成本，如今，新疆立體(ti) 交通運輸網絡也正在加快推進建設。

　　目前，新疆鐵路運營裏程達9525.6公裏，覆蓋全疆80%以上的縣級行政區。新建羅布泊至若羌鐵路已開工建設，先期配套工程也已動工。

　　公路方麵，在108個(ge) 縣市中，98個(ge) 已通高速一級公路的基礎上，今年計劃完成公路交通基礎設施投資685億(yi) 元以上，高速公路總裏程突破7800公裏。加快實現“疆內(nei) 環起來、進出疆快起來、南北疆暢起來、進出境聯起來”。

　　民航方麵，今年將推動新建和靜巴音布魯克機場、奇台江布拉克機場和改擴建圖木舒克機場工程建成投運。加快完成烏(wu) 魯木齊機場、巴裏坤機場建設，實現輪台機場開工建設，屆時新疆民用運輸機場將達到27個(ge) 。

　　我國今年前兩(liang) 個(ge) 月西部快遞業(ye) 務量增長40%

　　近年來，我國持續加強西部地區基礎設施建設，加大投入力度，不斷完善寄遞物流體(ti) 係。國家郵政局發布的數據顯示，今年前兩(liang) 個(ge) 月，西部地區快遞業(ye) 務量同比增長40.0%。

　　國家郵政局表示，在新疆，烏(wu) 魯木齊快遞樞紐地位持續鞏固，中通、申通、順豐(feng) 、京東(dong) 新建或改建省級分撥中心，主要快遞場地處理麵積累計達到38.6萬(wan) 平方米，初步形成聚集發展格局。阿克蘇省級快遞樞紐基礎設施基本建成，順豐(feng) 、申通、韻達等快遞企業(ye) 已經入駐並投產(chan) 運營。

　　在陝西，西安國際港務區聚集了多家快遞物流企業(ye) ，灞橋散貨分揀中心、西安集貨分揀中心、西安陸港散貨分揀中心等3個(ge) 省級分撥中心，為(wei) 助力陝西成為(wei) 西北地區寄遞物流樞紐提供了有效支撐。

　　在重慶，截至2023年12月，中歐班列（渝新歐）已運出了1389個(ge) 郵包集裝箱，出口貨值達到了3.3億(yi) 美元。中國郵政的國際鐵路運郵模式，憑借其成本比空運低、時間比海運短的優(you) 勢，已逐步複製推廣到義(yi) 烏(wu) 、鄭州、東(dong) 莞等國內(nei) 城市。

　　目前，我國先後出台了支持西藏、貴州、新疆、雲(yun) 南郵政快遞業(ye) 發展政策文件，同時重點部署中西部、邊遠地區以郵快合作的方式助推快遞進村，加強村級寄遞物流綜合服務站建設等。

　　國家郵政局最新數據顯示，1-2月，西部地區快遞業(ye) 務量完成20.1億(yi) 件，同比增長40.0%。

　　國家郵政局市場監管司副司長 夏新東(dong) ：加強西部地區寄遞物流體(ti) 係建設有利於(yu) 進一步縮小與(yu) 中東(dong) 部地區的差距，促進區域協調發展。西部地區寄遞服務體(ti) 係更加健全，有利於(yu) 構建更加完善的現代流通網絡，促進全國統一大市場加快建設，同時將使更多我國商品通過西部寄遞渠道“走出去”，進一步發揮西部地區在共建“一帶一路”中的作用。

　　下一步，國家郵政局還將引導寄遞企業(ye) 加大投資力度，完善西部地區寄遞服務樞紐布局，建設一批現代化的分撥處理中心。深入推進西部地區快遞進村，同時鼓勵智能快遞箱、快遞服務站等新模式發展。

　　國家郵政局市場監管司副司長 夏新東(dong) ：支持對外開放。加快建設跨境寄遞物流體(ti) 係，鼓勵郵政、快遞企業(ye) 在西部地區發展麵向中亞(ya) 、南亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 等地區的國際業(ye) 務，助力高質量共建“一帶一路”。

　　（總台央視記者 唐穎 楊利軍(jun) 新疆台 浙江台 陝西台）