時速400公裏動車組，要來了！

　　中國國家鐵路集團有限公司4月18日消息，由國鐵集團牽頭實施的CR450科技創新工程目前正全麵推進，其中CR450動車組樣車正在加緊研製，將於(yu) 年內(nei) 下線。

　　據國鐵集團科技和信息化部負責人介紹，CR450科技創新工程主要包括CR450動車組和時速400公裏高鐵線路、橋梁、隧道等基礎設施技術創新。CR450動車組的研製是在2017年下線的複興(xing) 號中國標準動車組CR400的基礎上又一次技術突破，列車運行時速將從(cong) 350公裏提升到400公裏。

　　2023年6月28日，CR450動車組試驗列車在湄洲灣跨海大橋交會(hui) 運行，單列最高運行時速達到453公裏。（鐵科院集團公司供圖）

　　提速50公裏，意味著什麽(me) ？

　　50公裏，不僅(jin) 僅(jin) 是一個(ge) 數字，更是一種時空距離的重構。研究表明，乘坐時速200公裏以上的動車組，最佳旅行距離在800公裏以內(nei) ；時速300公裏的高鐵，最佳旅行距離在1200公裏左右；時速400公裏等級，最佳旅行距離將延長到1600公裏。

　　50公裏，意味著整個(ge) 高鐵產(chan) 業(ye) 鏈的提質升級。一列複興(xing) 號動車組大概由50多萬(wan) 個(ge) 零件組成，涵蓋了機械、冶金、材料、電力電子、化工、信息控製、計算機、精密儀(yi) 器等眾(zhong) 多技術領域。CR450動車組列車在時速提高的同時，噪音和能耗等環保指標都不超過CR400複興(xing) 號列車。這就為(wei) 輕質高效的新材料、新技術提供了廣泛的應用空間，也帶動了高鐵產(chan) 業(ye) 鏈不斷提質升級。

　　根據已知的試驗數據，CR450車體(ti) 的重量比既有的CR400複興(xing) 號列車減少12%左右，同時運行阻力、能耗指標各降低20%；製動性能和牽引效率分別提升20%和3%，讓列車在製動距離、噪音、能耗指標不變的情況下，實現運營時速提高50公裏。

　　目前，時速400公裏基礎設施技術創新和更高速度綜合試驗段建設取得重要進展。CR450動車組已完成頂層指標和總體(ti) 方案製定，進入施工設計和樣車研製階段，樣車將在年內(nei) 下線，並將開展一係列行車試驗。

　　來源：新華社，記者：樊曦

　　本期編輯：胡程遠、方梓禕

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