“東莞—香港國際空港中心”運行一周年——大灣區物流釋放一體化紅利

　　4月18日，“東(dong) 莞—香港國際空港中心”（以下簡稱“空港中心”）正式運行一周年。據黃埔海關(guan) 統計，經空港中心進出口貨值突破38億(yi) 元，總貨運量達4383.9噸，已有359家企業(ye) 通過空港中心開展進出口業(ye) 務，進出口商品種類擴展到447種。

　　作為(wei) 粵港澳大灣區規則銜接、機製對接的典型案例，空港中心整合了香港的物流資源與(yu) 東(dong) 莞的製造優(you) 勢。2023年東(dong) 莞進出口值位列全國第五位、廣東(dong) 省第二位，香港國際機場貨運量則連續多年排名全球第一位。東(dong) 莞外貿企業(ye) 有龐大的航空運輸需求，近80%的航空貨物經香港機場進出口，香港機場近40%的貨物來自東(dong) 莞。空港中心通過打造融合式監管場所，滿足海關(guan) 監管作業(ye) 場所建設要求及香港國際機場貨站標準，在全國首創跨境安檢前置，將香港機場貨站的出口貨物集拚、安檢、打板以及進口貨物的拆板、理貨等物流核心功能跨境延伸到東(dong) 莞，實現出口航空貨物的“直裝”和進口航空貨物的“直提”。

　　與(yu) 傳(chuan) 統陸運模式相比，空港中心為(wei) 企業(ye) 提供更加便捷高效的出口路徑，節省約30%的物流綜合成本，貨物離開工廠最快15個(ge) 小時內(nei) 便可完成打板、清關(guan) 、安檢、裝船、裝機發運等環節。

　　“全年365天，空港中心時刻服務在線，各項業(ye) 務均能實時辦理。相較於(yu) 傳(chuan) 統通過中港車出口的物流方式，空港中心每公斤就能省下2元的物流費用，這一年為(wei) 我們(men) 節省運費130餘(yu) 萬(wan) 元。”OPPO廣東(dong) 移動通信有限公司關(guan) 務總監戴家強說。

　　香港機場管理局航空貨運及後勤部助理總經理方宇浩說：“空港中心不僅(jin) 滿足了內(nei) 地高附加值產(chan) 業(ye) 對航空運輸日益緊迫的需求，也讓香港機場更好地融入和服務大灣區建設。”

　　黃埔海關(guan) 契合空運特點，將空港中心與(yu) 東(dong) 莞港及其他場所協同聯動，打造嚴(yan) 密、安全、便捷的空港立體(ti) 化跨境監管模式。海關(guan) 監管嵌入航空貨物進出口物流操作，創新實施出口“先查驗、後裝運”、進口“先拆板、後申報”方式，支持企業(ye) 一站式通關(guan) 。同時，通過信息化應用實現卡口控製、現場作業(ye) 、途中監管等入係統、可追溯，打造了“無處不在”的海關(guan) 智慧監管模式。

　　“空港中心還立足航空物流特點，精準服務多元貿易需求，配套設立東(dong) 莞港跨境電商中心，使東(dong) 莞乃至大灣區的普通貨物、電商貨物都能享受到香港機場的便利。”黃埔海關(guan) 所屬沙田海關(guan) 保稅物流監管科科長何玉華說。

　　東(dong) 莞港空運供應鏈有限公司就是這項業(ye) 務的受益企業(ye) 之一。不久前，該公司一批服裝、生活用品等電商商品，在沙田海關(guan) 的監管下，通過東(dong) 莞港跨境電商中心，一體(ti) 化快速辦理空港、跨境電商相關(guan) 作業(ye) 後，直接運到香港機場出口歐洲。

　　“空港中心疊加跨境電商出口模式是一大利好。以前我們(men) 需要在區外的快遞類監管作業(ye) 場所辦理監管手續，貨物通過轉運方式進入空港中心，才能進行安檢、打板，手續較為(wei) 繁瑣。現在我們(men) 可以集中在綜保區內(nei) 統一處理，實現了一體(ti) 化作業(ye) ，跨境電商出口貨物物流更加便利了。”該公司關(guan) 務主管郭錦華說。

　　黃埔海關(guan) 相關(guan) 負責人表示，將繼續與(yu) 地方政府部門一起推動空港中心升級擴容，支持重點企業(ye) 打造全球供應鏈中心，同時加速灣區合作賦能，以大灣區物流一體(ti) 化“小切口”，做實製度型開放“大文章”，進一步釋放灣區物流暢通紅利。