受2023年汛期洪澇災害影響，黑龍江省多地交通基礎設施損毀嚴(yan) 重。目前，災後重建項目已全麵複工。
2023年汛期，受台風“杜蘇芮”影響，黑龍江省哈爾濱、牡丹江等地的部分縣（市、區）遭受嚴(yan) 重暴雨洪澇災害，導致黑龍江省多處公路、橋梁及附屬設施損毀嚴(yan) 重。災害發生後，黑龍江省交通運輸廳成立災後恢複重建工作專(zhuan) 班，當地按照“先搶通、後修複”的原則，於(yu) 當年完成了一般類災毀路段的修複工作。
受黑龍江省低溫氣候等條件影響，為(wei) 確保受損嚴(yan) 重的路段和橋梁整體(ti) 恢複質量，較重嚴(yan) 重類的災後重建項目2023年暫停施工。目前，當地已經滿足施工條件，當地隨即恢複災後重建工作，目前已全麵恢複施工。同時，交通運輸部門還成立實地督導推進組，分片、駐點推進項目實施，加強施工進度和質量監管。
加快推進黃河寧夏段河道治理工程建設
4月26日，黃河寧夏段河道治理三期工程正式開始建設，該工程是國家《“十四五”水安全保障規劃》的重大防洪工程，也是黃河流域生態保護和高質量發展先行區建設的“頭號工程”。
現場，大型施工車輛正在開展堤防加高培厚等工作。黃河寧夏段全長397公裏，其中，平原河道267公裏是防洪治理重點段落。由於(yu) 黃河寧夏段河道河段基本屬於(yu) 遊蕩型砂質河床，極易造成河道的來回變化、造灣，導致洪水淩汛等災害多發，河道淤積、塌岸嚴(yan) 重。黃河寧夏段河道治理三期工程的建設，將有效歸順河道流路，控製河勢擺動，對保護黃河安瀾和人民生命財產(chan) 安全、維護社會(hui) 經濟穩定發展具有重大意義(yi) 。
近年來，寧夏按照《黃河流域防洪規劃》，累計投入資金70億(yi) 元，建成黃河標準化堤防416公裏，治理河灣84處，護岸工程120公裏，工程總長度200餘(yu) 公裏。
青島地鐵6號線一期工程4月26日通車
4月26日上午，青島地鐵6號線一期工程正式通車。它應用了列車自主運行係統、車站智慧運維係統等多項智能係統技術，綠色智能貫穿建設和運營全過程。
在青島地鐵6號線一期工程線路運行的列車，外觀看起來和普通地鐵列車沒有什麽(me) 不同，但它卻擁有“最強大腦”。列車行進無需地麵指揮，可以根據時刻表，自行確定要運行的時間、速度和行駛的區域，實現自主控製、智能啟停。
不僅(jin) 列車聰明，車站還應用了人工智能、物聯網等技術，實現車站管理從(cong) “手工操作”到“人工智能”的升級，車站運作效率能提升60%。
青島地鐵6號線一期工程還應用了永磁牽引、光伏發電等一批綠色節能技術，預計年均節電約2018萬(wan) 度，降碳約2萬(wan) 噸。在建設過程中，多種新工藝、新工法也讓工程更加高效綠色。
青島地鐵6號線一期工程位於(yu) 青島市西海岸新區，全長30.8公裏，運行時間較常規公交運行時間縮減一半。
一季度進出口約1663億(yi) 元 保持兩(liang) 位數增長
據南寧海關(guan) 統計，2024年一季度，廣西進出口1662.9億(yi) 元，比2023年同期增長10.3%。
近日，一列滿載鐵塔架、變壓器、紙板等貨物的中越快速通關(guan) 班列從(cong) 南寧國際鐵路港出發，發往越南安員站、同登站。2024年一季度，從(cong) 國鐵南寧局始發的中越班列發送出口貨物1594標箱，同比增長1006.9%，為(wei) 促進中越兩(liang) 國經貿往來提供了運輸保障。
港口外貿一季度增長勢頭同樣強勁。記者從(cong) 廣西北部灣港集團了解到，2024年1—3月，北部灣港集裝箱吞吐量完成194萬(wan) 標箱，同比增長20.4%；貨物吞吐量完成7152萬(wan) 噸，同比增長4.0%。2024年一季度，西部陸海新通道海鐵聯運班列完成2566列，同比增長18.3%。
2020台新能源汽車裝船前往巴西
4月25日，2020台新能源汽車在連雲(yun) 港港裝船，搭乘“開拓者1號”輪出口至巴西。此次運輸，刷新了連雲(yun) 港港自2021年以來的新能源汽車單船運輸紀錄。
在連雲(yun) 港港68號泊位，2020台新能源汽車被有序裝入滾裝巨輪“開拓者1號”前往巴西。而在裝船作業(ye) 前，該輪卸下了3600餘(yu) 台國際中轉車輛。進入4月以來，該港車輛貿易國際中轉業(ye) 務漸入佳境，完成前序運輸任務後再裝載新貨物的“重來重去”滾裝模式的運行，為(wei) 廣大客戶提供了更優(you) 質的服務。
據了解，江蘇連雲(yun) 港是全國首批沿海開放城市，其滾裝出口業(ye) 務起步於(yu) 2005年。2024年以來，連雲(yun) 港港新能源汽車出口步伐持續加快，並積極探索車輛“出海”新方式，持續做好延伸服務，與(yu) 上海港簽署《連雲(yun) 港港滾裝項目投資意向書(shu) 》。2024年一季度，該港口新能源車輛出口同比增長32%。
中國發明專(zhuan) 利有效量居世界第一
中國貿促會(hui) 發布最新數據顯示，中國發明專(zhuan) 利有效量、依據《專(zhuan) 利合作條約》提出的國際專(zhuan) 利申請量均居世界第一，全國專(zhuan) 利密集型產(chan) 業(ye) 增加值占GDP比重達到12.4%，知識產(chan) 權保護社會(hui) 滿意度得分創曆史新高，牢固確立了知識產(chan) 權大國地位。
《汽車以舊換新補貼實施細則》發布 最高補貼1萬(wan) 元
商務部、財政部等7部門26日聯合發布《汽車以舊換新補貼實施細則》。個(ge) 人消費者報廢符合條件的舊車，並購買(mai) 符合節能要求的乘用車新車，可享受最高1萬(wan) 元補貼。
細則明確，報廢的舊車必須為(wei) 國三及以下排放標準的燃油乘用車或2018年4月30日及之前注冊(ce) 登記的新能源乘用車。報廢國三及以下排放標準燃油乘用車並購買(mai) 燃油乘用車的，補貼7000元。
亞(ya) 洲首艘圓筒型海上油氣加工廠“海葵一號”建造完工
4月26日，由中國自主設計建造的亞(ya) 洲首艘圓筒型海上油氣加工廠——“海葵一號”在山東(dong) 青島建造完工。該設備集原油生產(chan) 、存儲(chu) 、外輸等功能於(yu) 一體(ti) ，最大儲(chu) 油量6萬(wan) 噸，建成後將用於(yu) 珠江口盆地的流花油田，作業(ye) 水深約324米，每天能處理約5600噸原油。
3月我國外匯市場總計成交3.47萬(wan) 億(yi) 美元
國家外匯管理局最新數據顯示，3月份，我國外匯市場總計成交3.47萬(wan) 億(yi) 美元。1—3月，中國外匯市場累計成交9.32萬(wan) 億(yi) 美元。我國外匯市場交易保持活躍，市場運行平穩有序。
國家外匯管理局：3月份國際收支貨物和服務貿易進出口規模40430億(yi) 元
國家外匯管理局發布數據，3月份，我國國際收支貨物和服務貿易進出口規模為(wei) 40430億(yi) 元，同比增長3%。其中，貨物貿易出口18556億(yi) 元、進口16053億(yi) 元；服務貿易出口2144億(yi) 元、進口3677億(yi) 元。按美元計值，3月份，我國國際收支貨物和服務貿易出口2916億(yi) 美元、進口2780億(yi) 美元、順差137億(yi) 美元。
中國烏(wu) 魯木齊至意大利薩萊諾中歐班列開行
4月26日11時18分，一列滿載農(nong) 產(chan) 品貨物的中歐班列從(cong) 烏(wu) 魯木齊三坪集裝箱中心站開出，經霍爾果斯鐵路口岸出境，將途經中亞(ya) 多個(ge) 國家，跨越裏海、黑海、地中海，抵達意大利薩萊諾，全程運行約1萬(wan) 公裏。
這趟班列從(cong) 中國新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，穿過哈薩克斯坦境內(nei) ，從(cong) 阿克套港入裏海，通過海運自阿塞拜疆的巴庫港上岸，再通過火車途經阿塞拜疆、格魯吉亞(ya) 境內(nei) ，從(cong) 格魯吉亞(ya) 波季港入黑海裝上貨輪，通過土耳其海峽到地中海，最後到達意大利的薩萊諾。
這趟班列按照裏海、黑海船期，排定各段鐵路運行時間、口岸作業(ye) 時間和港口停留時間，班列到達港口後直接進入港區，提升中轉環節作業(ye) 效率，全程運輸時間比海運節省一半以上。
2024年一季度，中歐班列累計開行4541列、發送貨物49.3萬(wan) 標箱，同比分別增長9%、10%。截至2024年3月底，中歐班列已累計開行超8.7萬(wan) 列，通達歐洲25個(ge) 國家222個(ge) 城市。
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