驕傲！“我為航母駕‘龍門’”→

　　她在100多米的高空上

　　為(wei) 國產(chan) 巨輪駕“龍門”

　　操作難度到底有多大？

　　能操作的人全國不超10個(ge)

　　她在百米高空

　　操作1600噸龍門吊

　　昨天

　　我國第三艘航母福建艦

　　從(cong) 上海江南造船廠碼頭解纜啟航

　　赴相關(guan) 海域開展首次航行試驗

　　位於(yu) 上海長興(xing) 島的江南造船

　　也是眾(zhong) 多國產(chan) 巨輪的誕生地

　　這裏最大的龍門吊高達110米

　　相當於(yu) 30層樓的高度

　　可以吊起1600噸的船體(ti) 分段

　　它們(men) 將被用來建造

　　萬(wan) 噸級大型艦船

　　中國船舶江南造船搭載部

　　起運作業(ye) 一區龍門高吊四組組長

　　梁進月

　　是一名操作龍門吊的駕駛員

　　操作巨型龍門吊

　　吊裝1400噸重的巨型液罐

　　從(cong) 被吊起到精準安放在板車上

　　移動距離不過百米

　　但能進行這項操作的人

　　全國不超過10個(ge)

　　梁進月便是其中之一

　　整個(ge) 吊裝過程

　　需要至少6個(ge) 人互相監督把關(guan)

　　梁進月不斷跟地麵人員溝通

　　與(yu) 此同時

　　搭檔司機在一旁

　　反複確認每一個(ge) 動作

　　梁進月的操作如行雲(yun) 流水

　　4個(ge) 小時後

　　1400噸吊物

　　一次性分毫不差地

　　落在板車的指定位置上

　　駕馭“鋼鐵巨獸(shou) ”

　　操作在毫厘之間

　　操作龍門吊

　　駕駛員要精妙地操控手柄

　　確保吊鉤以毫米為(wei) 單位平穩移動

　　因為(wei) 隻要車子動起來

　　它都會(hui) 產(chan) 生慣性

　　要保持平穩並不像想得那麽(me) 容易

　　梁進月的看家本領

　　就是能以恰到好處的速度

　　長時間推拉手柄

　　她推拉手柄的幅度

　　肉眼幾乎看不出來

　　隻有這樣

　　才能盡量減少吊鉤的擺動幅度

　　避免吊物損壞或碰壞船壁

　　或者對地麵人員造成危險

　　看到航母巨輪出塢

　　她說感覺很自豪

　　“我們(men) 這個(ge) 活兒(er)

　　就像在百米高空上

　　對地麵進行‘繡花’一樣

　　需要巧勁

　　這個(ge) 手感不是一天兩(liang) 天

　　就能練出來的

　　要達到這個(ge) 手感

　　靠的是平時日積月累的練習(xi) ”

　　從(cong) 2007年進廠開始

　　這樣的練習(xi)

　　梁進月已經堅持了十幾年

　　她大部分時間都紮在龍門吊上

　　全方位了解每個(ge) 機構的位置

　　速度、啟動性能

　　遇到不明白的就一個(ge) 勁兒(er) 地問

　　跟老師傅實操的時候

　　一天工作8小時

　　她就跟同伴搶著開

　　最多能練上7個(ge) 小時

　　龍門吊最大的難題

　　需要操作者

　　預判慣性、克服慣性

　　江南造船

　　有7台不同噸位的龍門吊

　　和幾十台小吊車

　　她對所有技術參數、脾氣

　　吊鉤擺動幅度、手柄的力道

　　裏裏外外都摸得一清二楚

　　從(cong) 一名懵懵懂懂的新手

　　成長為(wei) 行業(ye) 內(nei) 的佼佼者

　　梁進月成為(wei) 駕駛巨型龍門吊

　　精準吊裝第一人

　　梁進月說：

　　“我們(men) 是在百米高空上

　　見證了大國重器從(cong) 第一吊

　　到它的拚裝結束

　　一直到船出塢

　　每次看到船出塢、船起浮了

　　我自己感覺到很自豪

　　裏麵也有我們(men) 的功勞”