3毫米工序→99000立方米大船 他們在毫厘之間顯身手

　　勞動者是平凡而閃亮的追夢人。從(cong) 一枚螺絲(si) 釘的打磨，到一個(ge) 焊點的焊接，每一個(ge) 小環節，執著專(zhuan) 注、精益求精的工匠精神，湧動在中華民族勞動者的血液裏。一起認識幾位在精確至毫米級的工藝裏，不斷追求卓越的勞動者。

　　化“鋼”為(wei) 柔 大船廠裏的“小”火工

　　流線型的船頭、船尾曲麵能讓幾百米長的大船在航行時阻力更小，航速更快，更節能。實現這一目標的關(guan) 鍵工種，正是火工。

　　中國船舶江南造船製造一部船舶火工特級技師 李錦華：火工就是通過鋼板熱脹冷縮的原理，讓彎板變形。

　　前麵火烤，後麵澆水降溫，在熱和冷之間，鋼板彎曲，達到理想的曲線和弧度。

　　4月下旬，上海長興(xing) 的江南造船基地，剛剛交付一艘世界最大艙容——99000立方米超大型乙烷雙燃料運輸船，這艘船的船首球形鼻首和船尾上複雜曲線鋼板，正是火工班組的師傅們(men) 精心打造的。

　　中國船舶江南造船製造一部船舶火工特級技師 李錦華：這類板一般在我們(men) 火工工序以前可能差了50毫米左右。用火工使它精度達到小於(yu) 等於(yu) 3毫米以內(nei) 。

　　北海貝雕“守藝人”的貝上玲瓏心

　　如切如磋，如琢如磨。廣西北海貝雕，以工藝精湛著稱，一件貝雕作品往往曆經構圖、白描、磨型、雕琢、拋光等多道工序。從(cong) 藝五十年的林師傅說，製作貝雕，最重要的工具是砂輪。

　　國家級非遺項目貝雕（北海貝雕）自治區級代表性傳(chuan) 承人 林日光：砂輪上麵好像金剛砂一樣，一顆顆壓成型地壓起來，它磨起來比較有摩擦力，去掉貝殼皮比較快。

　　在北海貝雕博物館的工作坊，七十歲的林師傅帶著幾位二十來歲的徒弟，一步步教授製作要點。他希望這份手藝能夠一代代傳(chuan) 承下去。

　　北海貝雕博物館貝雕設計製作人 黃小鳳：剛開始的時候學的話也比較容易受傷(shang) ，但是喜歡，你自己喜歡的東(dong) 西，你就會(hui) 堅持下去做。

　　拉挺工藝：以眼為(wei) 尺 毫厘之間顯身手

　　在素有“中國玻璃器皿之都”美譽的山西祁縣，人工吹製玻璃器皿的手藝被認定為(wei) 省級非遺。一團團紅彤彤的玻璃溶液，在數十位師傅手中傳(chuan) 來傳(chuan) 去，吹好杯身的毛坯，傳(chuan) 遞到拉挺師傅羅琴琴手中。

　　高腳杯的“挺”，是連接杯身和底座之間的“柱子”。挺拉得好不好，直接影響後續工藝和高腳杯的質量。

　　拉挺工 羅琴琴：我要注意它的長短和均勻度，拉得太長，它的底部會(hui) 站不穩不平，要是拉得太短，影響它底部的美觀。

　　拉挺的時機也很重要，必須趁著材料處於(yu) 液態時一次成功，這個(ge) 過程隻有4到5秒。

　　拉挺工 羅琴琴：全憑我們(men) 的眼睛和手，去把控。合格的產(chan) 品，對挺部要求就是長短誤差不能超過兩(liang) 毫米，粗細誤差不能超過一毫米。

　　作為(wei) 工廠裏水平最高的拉挺工，羅琴琴笑稱，一道道磨傷(shang) 、劃傷(shang) 的疤痕是技藝成熟的標誌。每天8小時工作時間內(nei) ，她能完成2500件產(chan) 品，合格率達到95%以上。

　　拉挺工 羅琴琴：這個(ge) 應該是最細的，0.3厘米，這就是達到極限了。