奮鬥是勞動者不變的底色 建設者鉚足幹勁 節日堅守重大項目建設一線

　　西寧至成都鐵路是國家“十三五”期間重點工程建設項目。甘青隧道是西成鐵路全線最長、施工風險最高的鐵路隧道。眼下，正是該隧道施工攻堅克難期，600多名建設者堅守一線、晝夜不停加緊施工。

　　在甘青隧道進口施工現場，工人們(men) 除了要克服高海拔、密閉環境帶來的缺氧困難外，還要麵臨(lin) 易碎岩體(ti) 引發坍塌的風險。

　　甘青隧道全長22公裏，複雜的地質條件，大型機械無法施工作業(ye) ，隧道每天的掘進深度不超過60厘米。在這樣艱難的施工條件下，平均年齡不到28歲的甘青隧道技術團隊創新和發明應用了近20種施工工藝，有效保證了該隧道施工進度和安全。

　　截至目前，西成鐵路全線隧道正洞開挖完成49.9千米，占設計長度的15.1%，其餘(yu) 各項施工仍在緊張進行中。預計到2029年10月，全線將實現通車。

　　搶抓工期 推進重大項目建設

　　“五一”假期，在江蘇鹽城，建設者堅守崗位，推動重大能源項目建設。

　　在鹽城三峽悅達阜寧大型共享儲(chu) 能電站項目施工現場，施工人員正在進行立塔布線施工。這是江蘇省第一個(ge) 納入電力係統規劃的共享儲(chu) 能電站項目。相較於(yu) 傳(chuan) 統儲(chu) 能模式，共享儲(chu) 能市場化運營更高效，服務麵也更廣泛。該工程投運後，高峰時段能同時為(wei) 20萬(wan) 戶家庭提供用電。

　　加固山體(ti) 守護運輸“大動脈”

　　近期，我國南方地區又一次迎來降雨過程。為(wei) 了保障運輸安全，在皖贛鐵路沿線，鐵路工人利用下雨的間隙運輸物資上山，加固山體(ti) 岩石。

　　清晨6時，大雨剛停，工友們(men) 就出發了。

　　今天，他們(men) 要加固的是位於(yu) 江西景德鎮浮梁縣的童家埠隧道。經過43年的風吹雨打，隧道口的護坡岩石出現鬆動。由於(yu) 運輸物資的汽車隻能開到山腳，班長徐小龍和另外兩(liang) 名工友牽著騾子將近百噸重的水泥、砂石等材料分批運到山頂。

　　即便清除了部分軟泥，遇到坡陡難行的地方，腳底仍然打滑，騾子不敢往前走了。

　　經過近1個(ge) 小時的艱難行進，徐小龍他們(men) 終於(yu) 到達了山頂。這一趟下來，徐小龍的鞋子上滿是泥巴。

　　10分鍾後，徐小龍一行3人又轉身下山去裝運下一批物資。到傍晚18時30分，他們(men) 終於(yu) 完成了運輸任務，此時，山腳下一趟列車正飛馳而過。