捷報連連、喜訊不斷 “五一”假期裏多項大國工程穩步推進實現突破

　　花開五月，碩果累累。這幾天，神舟飛天、航母海試、嫦娥探月，從(cong) 浩瀚蒼穹到深藍海洋，捷報連連、喜訊不斷。與(yu) 此同時，這個(ge) “五一”假期裏，還有多項大國工程穩步推進，不斷創新、實現突破。

　　寧波舟山港六橫公路大橋二期關(guan) 鍵控製性工程——雙嶼門通航孔橋是我國最大跨度跨海橋梁。“五一”期間，這項國家重點工程正在準備完成國內(nei) 首次“型鋼骨架+鋼筋預製構件”整體(ti) 吊裝的現場施工。

　　我國最大跨度跨海橋挑戰國內(nei) 首次整體(ti) 吊裝

　　黃衝(chong) 是這支年輕團隊的主力隊員。現場，他正在檢查墊塊綁紮和鋼筋焊接情況，一旦出現墊塊下垂或者偏位，就會(hui) 導致後續鋼筋保護層控製不到位。

　　保護層加厚讓整個(ge) 吊裝過程中混凝土搗固和外觀控製的難度都成倍增加。這次整體(ti) 吊裝的鋼結構框架，包括16根H型型鋼和840根主筋，總重量有150噸，相當於(yu) 一次性吊起100台家用轎車。

　　150噸重的鋼筋框架結構吊起之後，還要將800多個(ge) 接頭在40米的高空完成精準對接，每個(ge) 接頭對接誤差要控製在5毫米之內(nei) 。因此，整體(ti) 吊裝考驗的不僅(jin) 是框架結構加工的精細度，還考驗現場施工人員的作業(ye) 熟練度。

　　黃衝(chong) 基本上每天得往20多米高的塔柱跑個(ge) 四五趟，10個(ge) 月風吹日曬，24歲的他皮膚顯得格外黝黑。

　　最近一段時間，島上連續出現濃霧和暴雨天氣，為(wei) 確保工期不受影響，夜班施工成了家常便飯。

　　晚上8時30分，現場的挖機聲依舊震耳欲聾。眼下，項目最後一個(ge) 大直徑管柱式基礎正處於(yu) 24小時開挖階段。“00後”技術員翁劍敏每天都要到孔底測量數據，十幾米高的梯籠，一天起碼要來回爬上4趟。

　　寧波舟山港六橫公路大橋二期工程建成後，將促進實施國家海洋經濟發展戰略和國家級新區建設，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對優(you) 化舟山群島新區的空間布局，打造現代海洋產(chan) 業(ye) 基地，實現六橫島、佛渡島、梅山島三島港區、產(chan) 業(ye) 等聯動發展具有重要意義(yi) 。