【中國有約】產能過剩？中國新能源車企用質量過硬的產品和開放真誠的合作回應質疑

　　5月16日，“中國有約·相約福建”2024年國際媒體(ti) 采訪活動在福建泉州石獅市啟動，本次活動以“發展新質生產(chan) 力 共享中國機遇”為(wei) 主題。5月20日，采訪團走進漳州商用新能源汽車製造企業(ye) ，了解當地新質生產(chan) 力和新能源汽車出口情況。

　　“這台卡車以氫為(wei) 燃料，在駕駛室的左右兩(liang) 個(ge) 座位上，都配備了方向盤。”在威馳騰（福建）汽車有限公司的生產(chan) 線上，總裁助理高宗立向采訪團介紹了一台主要出口海外的氫能源卡車。之所以設計成兩(liang) 個(ge) 方向盤，是出於(yu) 客戶需求。

　　威馳騰生產(chan) 線上，除了帶有雙方向盤的氫能源卡車外，還有氫能源巴士、搭載L4級別自動駕駛的電動碼頭運輸車等12種車型，均為(wei) 零排放的電動和氫能源商用車。自2019年成立以來，威馳騰瞄準出海賽道，目前98%的產(chan) 品出口至括澳洲、日本、阿聯酋、丹麥等22個(ge) 國家和地區。隨著新能源汽車升溫，越來越多的中國新能源汽車進入全球市場，同時也對車企的生產(chan) 和服務提出了更高要求。

采訪團走訪新能源汽車生產(chan) 線

　　“減碳的概念，不僅(jin) 指生產(chan) 的汽車是零排放，還指產(chan) 品原材料、生產(chan) 和售後等過程的環保程度。”威馳騰品牌負責人陳承說，“進口新能源汽車的國家，對工廠生產(chan) 的碳排放也有嚴(yan) 格要求。”以威馳騰為(wei) 例，其車輛的車身采用的材料是碳纖維，不需要噴漆，而且材料的密度更小，減輕了車身的重量，因此更加節能環保。此外，車輛的骨架采用了不鏽鋼材質，整車使用年限延長，降低了後續維護成本。

　　對於(yu) “脫鉤斷鏈”和中國新能源汽車產(chan) 能過剩的聲音，作為(wei) 一家主攻海外市場的新能源車企，威馳騰有自己的體(ti) 會(hui) 。

　　“中國的供應鏈和產(chan) 品體(ti) 係有著多年的積累，短時間內(nei) 不可能被輕易取代。”陳承表示，“這些積累，讓我們(men) 在人工等方麵擁有了成本優(you) 勢，但是在材料、質量和設計上，我們(men) 都是對標行業(ye) 大廠的。”

　　陳承說，哪怕是把生產(chan) 移出中國，一個(ge) 國家也不能與(yu) 中國完全脫離關(guan) 係，比如在東(dong) 南亞(ya) 的一些國家，很多企業(ye) 與(yu) 中資都有著或多或少的聯係。

　　而對於(yu) 中國新能源汽車產(chan) 能過剩的聲音，高宗立表示，車企之間競爭(zheng) ，就是優(you) 勝劣汰。

　　“誰的產(chan) 品好，誰就能占領市場。”他說。

　　實際上，把高質量的產(chan) 品售賣到全球，受益的不僅(jin) 是企業(ye) 和行業(ye) 的發展，同時也方便了各國用戶。在乘坐體(ti) 驗了一輛電動雙層巴士後，意大利籍自媒體(ti) 人Yasmin在交流會(hui) 上表示，看到中國新能源車企在短短幾年內(nei) 就能取得如此成就，她不禁想，如果她的國家現在也著手開始籌備這樣的企業(ye) ，經過幾年發展，當地的公共交通是否會(hui) 變得比現在更加舒適、方便？

意大利籍自媒體(ti) 人Yasmin在交流會(hui) 上分享看法

　　高宗立表示，希望未來中國新能源車企有更多機會(hui) 與(yu) 當地企業(ye) 展開合作，利用雙方的優(you) 勢，製造出符合當地要求的產(chan) 品。