進一步深化物流降本增效 經濟運行底盤持續穩固

　　日前，國家發展改革委等四部門發布《關(guan) 於(yu) 做好2024年降成本重點工作的通知》（以下簡稱《通知》），明確2024年降低實體(ti) 經濟企業(ye) 成本將重點落實好7個(ge) 方麵22項任務。

　　其中，《通知》就“推進物流提質增效降本”提出三項任務。三項任務包括，實施降低物流成本行動、完善現代物流體(ti) 係和調整優(you) 化運輸結構。

　　中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所研究員、物流室副主任陸成雲(yun) 在接受記者采訪時表示，《通知》將“推進物流提質增效降本”列為(wei) 2024降成本工作的一個(ge) 重要方麵，這一舉(ju) 措充分彰顯了其對於(yu) 推動實體(ti) 經濟降成本工作所具備的戰略價(jia) 值和實踐路徑。

　　具體(ti) 而言，一是具有規模角度的戰略價(jia) 值。在實體(ti) 經濟運行中，物流成本是企業(ye) 成本體(ti) 係中的重要部分。目前我國物流總費用與(yu) GDP的比率達14.4%，即每產(chan) 生百元GDP，就需要14.4元的物流成本支撐。降低我國物流成本水平，對於(yu) 推動經濟增長具有廣闊的潛力和巨大的戰略價(jia) 值。

　　二是具有統籌供需雙側(ce) 推進經濟高質量發展的路徑意義(yi) 。物流活動體(ti) 現產(chan) 業(ye) 組織，其組織模式、成本、服務質量影響產(chan) 業(ye) 組織模式和最終服務產(chan) 品供給質量。抓物流發展，提質增效降本，不僅(jin) 降低實體(ti) 經濟成本，更優(you) 化產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈，支持產(chan) 業(ye) 創新和培育新生產(chan) 力，促進實體(ti) 經濟創造更大價(jia) 值，推動經濟高質量發展。

　　當前，我國已經成為(wei) 全球需求規模最大的物流市場，現代物流在國民經濟中的產(chan) 業(ye) 地位持續提升。數據統計，2023年全社會(hui) 物流總額達352.4萬(wan) 億(yi) 元，同比增長5.2%。

　　長期以來，我國物流業(ye) 整體(ti) 上在較高成本運行體(ti) 係下持續發展。《通知》將為(wei) 行業(ye) 和全國經濟發展帶來哪些具體(ti) 的影響？

　　陸成雲(yun) 表示，一是促進物流行業(ye) 高質量發展。對於(yu) 物流行業(ye) 而言，發展到當前階段，進一步推進提質增效降本，必須通過服務的適配發展、體(ti) 係的重塑建設、智慧手段的賦能提升來實現，這將促使物流行業(ye) 走上可持續、高質量發展的道路。

　　二是支持產(chan) 業(ye) 運行質態的創新提升。物流的提質、增效、降本，將支持製造業(ye) 、商貿業(ye) 等產(chan) 業(ye) 擴大輻射範圍，促進產(chan) 業(ye) 鏈融合，推動業(ye) 態模式創新，提高實體(ti) 經濟價(jia) 值鏈位勢，培育新質生產(chan) 力。

　　三是支持經濟循環的高效通暢。依托更低成本的物流供給，更高水平的物流服務，將提升產(chan) 品供給的質量，支持我國產(chan) 業(ye) 更精準對接需求、發現需求，在全鏈條角度，實現擴大內(nei) 需，引領產(chan) 業(ye) 高質量發展。同時，更加高效和適配的物流通道網絡，支持我國生產(chan) 力布局結構的調整優(you) 化，特別是構建新發展格局下，突出內(nei) 需體(ti) 係發展，形成我國在資源要素、市場空間、產(chan) 業(ye) 布局上的更合理結構。

　　“在政策體(ti) 係中，物流提質增效降本無疑是一個(ge) 重要而緊迫的議題。為(wei) 了有效應對當前物流行業(ye) 的挑戰，提升物流效率，降低物流成本。”陸成雲(yun) 建議，從(cong) 以下幾個(ge) 方麵進行發力：

　　一是整合物流資源，優(you) 化物流體(ti) 係。推進重大物流樞紐布局優(you) 化，整合建設，將分散資源納入規模化組織、通道化運行體(ti) 係，構建國家骨幹物流通道網絡，培育通道化服務產(chan) 品，支持高質量聯運服務體(ti) 係，促進運輸結構調整，發掘規模經濟和網絡經濟，實現物流提質增效降本。

　　二是深化物流與(yu) 產(chan) 業(ye) 融合，培育新質生產(chan) 力。深化物流與(yu) 產(chan) 業(ye) 融合，依托物流樞紐營造智慧物流和供應鏈市場化應用場景，搭建供應鏈集成服務體(ti) 係，支持產(chan) 業(ye) 對接市場需求，推進業(ye) 態模式創新，提高實體(ti) 經濟價(jia) 值創造能力。同時，培育臨(lin) 空、臨(lin) 港、低空等經濟，形成產(chan) 業(ye) 生態，打造經濟增長極，在培育增量中優(you) 化重大生產(chan) 力布局，適應構建新發展格局要求。

　　三是推進體(ti) 製機製改革。為(wei) 整合物流資源、物流與(yu) 產(chan) 業(ye) 資源，實現物流發展與(yu) 地方經濟融合，需推進體(ti) 製機製改革，解決(jue) 資源配置深層問題。涉及進一步深化鐵路貨運市場化改革，支持服務融合，構建統一大市場，強化部門協同，形成支持要素融合創新的政策環境等。