【央廣時評】“帶貨”5萬餘種 中歐班列為外貿提質添動能

　　西安國際港站內(nei) ，停放著成片排列整齊的新能源汽車，嶄新的車輛在陽光照耀下熠熠生輝，它們(men) 將通過中歐班列運往中亞(ya) 乃至歐洲市場。為(wei) 提高運量，鐵路部門除了使用集裝箱班列外，還專(zhuan) 門采用JSQ6型車（即商品車鐵路運輸專(zhuan) 用車）來運載汽車。每節車廂分上下兩(liang) 層，能容納9輛左右汽車，一趟中歐班列29節車廂總共能運載261輛汽車。去年，西安國際港站每個(ge) 月能發出1至2趟中歐班列；今年，每個(ge) 月能發出5至8趟。加上其他運輸方式，現在每個(ge) 月通過中歐班列（長安號）運往歐亞(ya) 市場的汽車有三四千輛。

　　霍爾果斯鐵路口岸（央廣網記者 陳銳海攝）

　　作為(wei) 聯通歐亞(ya) 的國際物流“黃金通道”，中歐班列的運行打破傳(chuan) 統海上運輸的局限，穩定性高，受自然環境影響小，為(wei) 國際貿易物流服務提供了新選項。它的“加速”開行有力帶動著“絲(si) 綢之路經濟帶”上不同國家和地區間的經貿往來。從(cong) 2013年開行80列到2016年開行1702列，再到2023年開行1.7萬(wan) 列，中歐班列的運行線路越來越密集，開行頻次越來越高。初期開行1萬(wan) 列所需時間是7年多，現在開行1萬(wan) 列所需時間是7個(ge) 月。同時，中國與(yu) 歐洲間鐵路運輸時間較開行之初普遍壓縮5天以上。班列的常態化穩定運行讓“中國好貨”以更快的速度、更優(you) 的運價(jia) 走出國門、走向歐亞(ya) ，同時也為(wei) 歐亞(ya) 地區的生產(chan) 商和貿易商進入中國市場開辟著貿易新通道。

　　搭乘中歐班列出口的洗衣機（央廣網記者 陳銳海攝）

　　譬如，西安一家智能家電製造企業(ye) 每年生產(chan) 10萬(wan) 台洗碗機，其中有80%的產(chan) 品通過中歐班列銷往歐洲，運輸時間為(wei) 15天至20天，不到海運時間的一半，綜合運輸成本每年卻節省三分之一。從(cong) 中亞(ya) 的蜂蜜、巧克力，到歐洲的紅酒、化妝品，越來越多海外產(chan) 品搭乘中歐班列進入中國，成為(wei) 商超貨架上的商品、老百姓家中的日用品。據國鐵集團統計，中歐班列運載的貨物品類由開行初期的筆記本電腦、打印機等IT產(chan) 品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機械設備等53大類5萬(wan) 餘(yu) 種，年運輸貨值由2016年的80億(yi) 美元增長到2023年的567億(yi) 美元。去年以來，中國製造“新三樣”——新能源汽車、鋰離子電池產(chan) 品和光伏產(chan) 品，正在成為(wei) 中歐班列運量的新增長點。

　　西安一超市內(nei) 的進口蜂蜜（央廣網記者 陳銳海攝）

　　得益於(yu) 中歐班列的蓬勃發展，我國一些不靠海不沿邊的內(nei) 陸城市逐步發展成為(wei) 對外開放新高地。譬如，中歐班列助力重慶外向型產(chan) 業(ye) 產(chan) 值實現年均30%的增長，助推義(yi) 烏(wu) 實現從(cong) “買(mai) 賣全國”到“買(mai) 賣全球”的轉型升級。經新疆出境的中歐（中亞(ya) ）班列占全國六成以上，過去兩(liang) 年，新疆進出口總額分別為(wei) 2000億(yi) 元、3573億(yi) 元，分別增長57%、45.9%。同時，德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業(ye) 落戶，創造了2萬(wan) 多個(ge) 就業(ye) 機會(hui) ；中歐班列的開行讓波蘭(lan) 馬拉舍維奇口岸站業(ye) 務量成倍增長，極大促進著當地經濟社會(hui) 發展……

　　今天，中歐班列已經成為(wei) 連接亞(ya) 歐經貿合作的新橋梁，不斷推動國際貿易的繁榮與(yu) 發展。我們(men) 相信，中歐班列將朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發展，在加強互聯互通、促進共同繁榮的道路上繼續發揮重要作用，書(shu) 寫(xie) 亞(ya) 歐經貿合作的新篇章。