深中通道30日正式通車 行駛體驗如何？記者探訪→

　　國家重大工程深中通道將於(yu) 6月30日15時正式通車試運營。深中通道全長約24公裏，通車後，從(cong) 深圳到中山的車程將從(cong) 目前的2小時縮短至30分鍾。深中通道橫跨珠江口東(dong) 西兩(liang) 岸，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。行駛在深中通道上的體(ti) 驗如何？接下來我們(men) 就跟隨記者一起去感受一下。

　　總台記者 王思元：在深中通道開通之際，我們(men) 現在來到了深中通道中山側(ce) 的起點，大家可以看一下我身後的水馬，在深中通道開通之後，這個(ge) 水馬就會(hui) 撤掉，中山市民就可以通過廣澳高速向東(dong) 行駛，大概13公裏就可以連接到深中通道了，接下來的時間我們(men) 就坐車去體(ti) 驗一下。

　　如果中山市民從(cong) 城區方向出發，可以通過廣澳高速城區收費站進入高速公路，然後轉入中開高速向東(dong) 行駛上到深中通道。深中通道全長24公裏，跨越伶仃洋多條主要航道，采用西橋東(dong) 隧的方案。

　　總台記者 王思元：現在我們(men) 已經出發了，那我們(men) 現在行駛到的位置就是中山大橋，透過我們(men) 的車窗之外，就可以看到深中通道，就像橫臥在伶仃洋上的一條蛟龍。

　　深中通道從(cong) 空中俯瞰呈現出最優(you) 美的“S”形。這麽(me) 寬的海麵上，水流不是隻有一個(ge) 方向，橋墩要盡量與(yu) 水流垂直，才能盡量減少阻力，水流通過率更高，所以橋梁設計成了“S”形。

　　從(cong) 中山大橋向東(dong) 也就是深圳方向行駛約2公裏，可以看到萬(wan) 頃沙互通，車輛可以在這裏實現中山、廣州南沙、深圳之間的便捷互通。

　　總台記者 王思元：現在我們(men) 就已經行駛到了深中通道的一個(ge) 製高點的位置，這個(ge) 位置離伶仃洋的海麵有91米高。也就是相當於(yu) 30層樓的這個(ge) 高度，大家可以看一下海麵。

　　下麵海麵位置是伶仃洋的主航道，也是目前為(wei) 止通航淨空最高的一座海中大橋。為(wei) 了預留船舶大型化的發展空間，深中通道按照未來可以通行3萬(wan) 標箱和30萬(wan) 噸散貨輪的標準設計建設。

　　我們(men) 現在已經到深中通道西人工島上，西人工島就像最浪漫的“風箏”。西人工島為(wei) 啥建成風箏的樣子？設計成這種菱形的形狀，可以有更好的分水效果，減少對水流的阻擋。

　　這裏也是深中通道橋隧轉換的位置，就是從(cong) 這裏，深中通道開始了全長6.8公裏的海底隧道部分。

　　通車後汽車將從(cong) 這裏駛向海平麵之下，最深的地方將會(hui) 在海平麵之下約39米的沉管隧道中行駛。隧道裏路麵平均有2%的坡度，除了我們(men) 剛剛進入海底隧道的時候有下坡的感覺，行駛起來是沒有坡度感的。

　　總台記者 王思元：深中通道全長24公裏，我們(men) 行駛了大概18分鍾，就已經通過海底隧道進入了深圳。這裏是重要的互聯互通的交通樞紐，我身後就是廣深沿江高速，通過我的另一側(ce) ，大家可以看到，從(cong) 這裏行駛5公裏左右，就可以到達機荷高速和廣深高速了，從(cong) 這個(ge) 位置到達深圳寶安國際機場有2公裏的距離。

　　深中通道地處伶仃洋海域超強台風區域，穿越11條斷裂構造帶，全線兼顧航空、航運、行洪等多種功能需求，雙向八車道高速公路標準建設，設計速度每小時100公裏，設計使用年限100年。

　　深中通道對構建和完善粵港澳大灣區綜合立體(ti) 交通網絡具有重大意義(yi) ，將進一步拉近珠江口東(dong) 西兩(liang) 岸的時空距離，提高大灣區的硬聯通和軟聯通水平。