新華鮮報｜平均5天拓展一個新站點！西部陸海新通道5年跑出“加速度”

　　新通道，新速度！西部陸海新通道總體(ti) 規劃實施5年以來，平均5天拓展一個(ge) 新站點。

　　西部陸海新通道物流和運營組織中心8月5日發布數據顯示，5年來，通道目的地已從(cong) 全球166個(ge) 港口拓展到523個(ge) 港口。

　　西部陸海新通道，一條具有澎湃活力的國際經濟走廊，釋放西部地區開放發展新動能，創造“一帶一路”合作共贏新機遇。

　　西部陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列在重慶江津小南埡站等待發車。新華社記者 唐奕 攝

　　新通道以重慶為(wei) 運營中心，各西部省區市為(wei) 關(guan) 鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、雲(yun) 南等沿海沿邊口岸通達世界各地。

　　2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發。

　　2019年8月，國家發改委印發《西部陸海新通道總體(ti) 規劃》，標誌著通道建設從(cong) 地方探索上升為(wei) 國家戰略。

　　5年來，通道已有鐵海聯運班列、國際鐵路聯運班列、跨境公路班車3種物流組織方式，目的地從(cong) 71個(ge) 國家和地區的166個(ge) 港口，拓展到124個(ge) 國家和地區的523個(ge) 港口。

　　5年來，班列開行總量超3萬(wan) 列，完成“第一個(ge) 1萬(wan) 列”用時1461天，完成“第二個(ge) 1萬(wan) 列”用時487天，完成“第三個(ge) 1萬(wan) 列”僅(jin) 402天；2019年至2023年，重慶經西部陸海新通道年度貨運量分別同比增長50%、45%、54%、32%和21%。

　　5年來，通道貨物品類從(cong) 80餘(yu) 種增加至1150餘(yu) 種，涵蓋電子產(chan) 品、整車及零部件、機械、小家電、食品等數十個(ge) 大類。

　　一列西部陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列駛出車站。新華社記者 唐奕 攝

　　依托西部陸海新通道，“西部造”新能源汽車出海速度加快，帶動長安、賽力斯等車企品牌在東(dong) 南亞(ya) 國家投資建廠；比亞(ya) 迪電池、南南鋁業(ye) 、潮力等一批企業(ye) 進駐廣西，部分化工企業(ye) 形成“東(dong) 盟煉油—廣西煉化”“雙基地”模式。

　　依托西部陸海新通道，泰國榴蓮、越南巴沙魚等東(dong) 南亞(ya) 特色產(chan) 品更快捷進入中國市場，我國與(yu) 老撾合作打造萬(wan) 象市現代農(nong) 業(ye) 產(chan) 業(ye) 園項目，與(yu) 柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chan) 業(ye) 園”項目等。

　　記者：李曉婷、趙宇飛

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