“公路口岸+屬地直通”，阿拉山口通關更便捷

　　對外貿企業(ye) 來說，時間成本是“真金白銀”。在新疆維吾爾自治區阿拉山口口岸，“公路口岸+屬地直通”改革讓企業(ye) 省時省心。

　　上午11點，阿拉山口口岸，停車場內(nei) 一排排貨車整齊停放。司機們(men) 紛紛下車，去窗口辦理入境手續。

　　僅(jin) 用24分鍾，來自哈薩克斯坦的司機阿斯卡爾·塔紮別克夫就辦完了入境手續，前往市區的倉(cang) 庫裝貨。

　　傍晚，阿斯卡爾·塔紮別克夫載著滿滿一車食品，來到國家物流樞紐港（阿拉山口）多式聯運中心。

　　僅(jin) 用26分鍾，出境手續辦理完成，他哼上歡快的小曲，“真便捷！”

　　貨物在屬地申報通關(guan) 手續後，無須二次查驗，刷卡就能出境。阿拉山口海關(guan) 查檢二科副科長黃靜見證了通關(guan) 效率的提升，“公路跨境貨運，車輛最快能‘當日入境、當日出境’。”

　　2023年11月，烏(wu) 魯木齊海關(guan) 在阿拉山口口岸創新實施“公路口岸+屬地直通”通關(guan) 模式。進口通關(guan) 環節由9項壓縮為(wei) 4項，出口通關(guan) 環節由12項壓縮為(wei) 4項。貨物從(cong) 接受海關(guan) 監管到辦結海關(guan) 手續，通關(guan) 時間由改革前的平均34.5小時壓縮到約5小時。

　　改革要有係統性、整體(ti) 性、協同性。國家物流樞紐港（阿拉山口）多式聯運中心建成後，實現了海關(guan) “7×12小時”室內(nei) 查驗作業(ye) ，各部門協同為(wei) 公路口岸貨物通關(guan) 提供“一站式”服務。“我們(men) 推動提前申報和集中查驗，配套數據自動提取、多國車牌智能識別等信息化手段，從(cong) 根本上解決(jue) 手續繁瑣問題。”黃靜說。

　　通關(guan) 提速，企業(ye) 更有獲得感。“平均每輛貨車節省1天半。”阿拉山口正茂國際貨運代理有限公司外勤主管巴依薩一算賬，一趟運輸就能節省成本約2000元。

　　改革改出新氣象。今年上半年阿拉山口公路口岸貨運量42.9萬(wan) 噸，同比增長41.8%。與(yu) 改革前相比，阿拉山口新增136家貿易公司。

　　驕陽下，曬得黝黑的趙進喜笑得舒心。抓住發展機遇，今年2月他開始創業(ye) ，“我們(men) 專(zhuan) 做公路貨運，7月發了270多輛次出口貨車。”

　　以前，阿拉山口口岸日均通行貨車200輛左右，現在超過500輛。貨物種類也越來越豐(feng) 富，除了傳(chuan) 統的亞(ya) 麻籽、紅花籽、肉類，又新增了棉花、金屬原材料等。

　　通關(guan) 政策利好，大量貨車載貨出口，隨著返程入境貨車增多，進口運費降低，進一步帶動了進口增長。“公路運輸進口現在已占我們(men) 業(ye) 務量的近四成。”阿拉山口吉順通國際貨運代理有限公司業(ye) 務經理魯奮傑說。

　　讓改革經驗可複製、可推廣。如今，阿拉山口“公路口岸+屬地直通”模式，已應用到新疆7個(ge) 口岸，貨車出境通關(guan) 時間大幅壓縮。

　　黨(dang) 的二十屆三中全會(hui) 《決(jue) 定》提出：“推進通關(guan) 、稅務、外匯等監管創新，營造有利於(yu) 新業(ye) 態新模式發展的製度環境。”這讓烏(wu) 魯木齊海關(guan) 關(guan) 長郝煒明改革創新的底氣更足了：“通過信息化手段賦能和製度創新，我們(men) 將繼續提高通關(guan) 效率，同時全力推動別迭裏口岸實現通關(guan) 、紅其拉甫口岸實現常年開放。”

　　“我剛把一車牛腩發到四川成都！”手機上，巴依薩收到了新訂單，“將來，會(hui) 有更多地方的客戶吃到我們(men) 進口的牛肉。”