改革快進 火車快開

　　8月14日下午，一列南疆鐵路阿克蘇站始發74041次萬(wan) 噸列車抵達喀什站，這一區段至此實現常態化開行萬(wan) 噸列車。

　　這是今年新疆鐵路諸多改革創新舉(ju) 措中的一項。今年以來，尤其是7月以來，新疆鐵路部門持續深化改革，開行一站直達客運列車、常態化開行萬(wan) 噸列車、開行“一單製”鐵海聯運專(zhuan) 列、“客車化”開行煤炭循環列車等，鐵路速度更快、服務更優(you) 、模式更新，為(wei) 新疆經濟高質量發展提供牢固支撐。

　　速度更快

　　8月14日14時5分，烏(wu) 魯木齊站內(nei) ，C863次旅客列車啟動駛向博樂(le) 。

8月1日，烏(wu) 魯木齊至博樂(le) 一站直達“複興(xing) 號”城際列車開行。陶令偉(wei) 攝

　　這趟烏(wu) 魯木齊至博樂(le) 一站直達“複興(xing) 號”城際列車，全程旅時3小時57分鍾，較同方向其他“複興(xing) 號”城際列車最多節省旅時1小時2分鍾。

　　改革改出新速度。今年以來，新疆鐵路部門聚焦提高人民生活品質，不斷提升客運產(chan) 品供給質量，在南北疆增開旅客列車、開行“一站直達”列車等，覆蓋天山南北的兩(liang) 小時、三小時、四小時鐵路快速交通圈日益完善，旅客出行選擇更多、速度更快。

　　在喀什站，新近增開Z9851/2次直達特快旅客列車成為(wei) 喀什至和田旅客出行首選。這趟列車沿途經停莎車、葉城站，全程旅時5小時2分鍾，相比同方向其他旅客列車最多節約旅時2小時40分鍾。

　　“比以前快了近3個(ge) 小時，很方便。”旅客阿卜杜瓦哈普·圖爾蓀江說。

　　在縮短時空距離基礎上，8月10日起，新疆鐵路部門陸續在烏(wu) 魯木齊至伊寧、阿克蘇至庫爾勒等多地間密集增開10對旅客列車，進一步完善新疆快速鐵路交通圈，促進南北疆主要城市間經濟、文化便捷交流。

　　不隻是客運在提速，貨物運輸效率也在提升。

　　驕陽下，阿拉山口站準軌場內(nei) ，一列已辦理好通行手續的中歐班列停在線路上整裝待發，即將駛向境外。

　　阿拉山口鐵路口岸持續實施數字化口岸建設，高效執行中歐班列通關(guan) 審核、優(you) 先查驗、換裝放行等環節，形成行車、貨運、裝卸一體(ti) 高效聯動機製，實現數據網上走、通關(guan) 無紙化，通關(guan) 效率明顯提升。

　　“出境班列通關(guan) 時間壓縮到了5小時內(nei) ，入境貨物信息中轉流程提速4個(ge) 小時。”阿拉山口站運轉車間主任閆華鵬說。

　　服務更優(you)

　　C863次旅客列車上，2名兒(er) 童旅客拿著繪本圖書(shu) 慢慢閱讀。他們(men) 身旁，還放著幾本繪有博爾塔拉蒙古自治州風光民俗的畫冊(ce) 供旅客觀看。

　　中國鐵路烏(wu) 魯木齊局集團有限公司烏(wu) 魯木齊客運段城際車隊黨(dang) 總支書(shu) 記楊昆介紹，工作人員在列車上專(zhuan) 門為(wei) 兒(er) 童旅客準備適齡讀物和玩具，在途中會(hui) 安排工作人員陪伴。同時，針對暑運期間遊客較多情況，專(zhuan) 門製作博州風光民俗畫冊(ce) 供遊客翻閱，目的就是讓旅客出行體(ti) 驗更舒適美好。

7月18日，新疆鐵路部門開行的萬(wan) 噸試驗列車運行在烏(wu) 將鐵路上。關(guan) 博攝

　　深夜，中國鐵路烏(wu) 魯木齊局集團有限公司調度所調度指揮中心內(nei) 燈火通明。在工作人員調度下，萬(wan) 噸列車滿載煤炭經準東(dong) 站出發，安全到達甘泉堡站。

　　雖已立秋，但全國大部分地區氣溫居高不下，各地電煤需求旺盛，新疆鐵路部門加強疆煤外運組織力度，精準投放運力，保障電煤供應充足。

　　“從(cong) 源頭上保證車輛供應，在開行敞車煤炭專(zhuan) 列同時，組織敞頂箱裝車，及時補充車源，保證有貨即有車，充分滿足運輸需求。”中國鐵路烏(wu) 魯木齊局集團有限公司調度所調度員宋晨陽說。

　　為(wei) 確保萬(wan) 噸列車開行安全穩定，新疆鐵路部門製定科學合理的列車編組和運行計劃，確保每一趟整列煤炭列車都能夠準時發出，安全送達目的地；積極與(yu) 各大電廠溝通協調，根據電廠實際需求，靈活調整運輸策略，確保電廠電煤庫存始終保持在安全水平以上。

　　“挑選骨幹機車司機擔當萬(wan) 噸列車值乘任務，成立萬(wan) 噸機車司機車隊，全力服務萬(wan) 噸列車。”中國鐵路烏(wu) 魯木齊局集團有限公司烏(wu) 魯木齊機務段烏(wu) 運用車間主任嚴(yan) 天鵬說。

　　模式更新

　　黨(dang) 的二十屆三中全會(hui) 提出“完善流通體(ti) 製，加快發展物聯網，健全一體(ti) 銜接的流通規則和標準，降低全社會(hui) 物流成本”。中國鐵路烏(wu) 魯木齊局集團有限公司以改革引領發展，今年在運輸模式方麵做了諸多創新，以降低全社會(hui) 物流成本。

　　7月11日，臨(lin) 河至哈密鐵路哈密東(dong) 至梧桐水段首次試驗開行萬(wan) 噸列車。此後，萬(wan) 噸列車開行範圍繼續擴大，7月18日，烏(wu) 將鐵路部分區段以及南疆鐵路阿克蘇至喀什段也順利開行了萬(wan) 噸試驗列車。

7月28日，新疆首趟“一單製”鐵海聯運專(zhuan) 列開行。馬媛攝

　　7月28日，新疆開行首趟“一單製”鐵海聯運專(zhuan) 列。“一單製”鐵海聯運專(zhuan) 列由鐵路完成全程運力直采，提供全鏈條服務，做到“一張運單全國通達”，實現鐵路運輸和海運無縫銜接。

　　8月1日，烏(wu) 魯木齊至博樂(le) 一站直達“複興(xing) 號”城際列車正式開行，這趟列車以中途不停站方式直達目的地，實現壓縮旅時。

　　8月13日下午，一列“客車化”煤炭循環列車從(cong) 準東(dong) 站始發，晚間準時抵達石河子站。7月以來，“客車化”煤炭循環列車已實現常態化開行。

　　8月14日，南疆鐵路阿克蘇至喀什區段實現常態化開行萬(wan) 噸列車。

　　……

　　後期，新疆鐵路部門將繼續緊盯市場實際需求，主動對接企業(ye) 生產(chan) 和物流市場需求，持續優(you) 化鐵路物流產(chan) 品供給、提升運輸組織能力、提高運輸能力，努力做到市場有所求、鐵路有所應，為(wei) 新疆經濟高質量發展貢獻更多力量。