新華全媒+丨7個月3次刷新紀錄，中越班列跑出“加速度”

　　8月17日淩晨，滿載著貨物的中越快速通關(guan) 班列（以下簡稱“中越班列”）從(cong) 廣西南寧國際鐵路港發車，當日下午抵達越南安員站。

　　這趟2017年開通的跨境集裝箱班列，從(cong) 始發每月開行不足5列開始規模逐步擴大，並於(yu) 今年前7個(ge) 月3次刷新單月發運量：3月首次突破500標箱，4月1622標箱，7月1922標箱、超過一季度發運量總和。

　　工作人員在南寧國際鐵路港檢查中越班列裝運情況。（國鐵南寧局供圖）

　　“我從(cong) 事鐵路跨境貿易5年，感覺今年中越經貿往來更加活躍。”廣西邦達天原國際貨運有限公司物流總監楊波介紹，公司從(cong) 南寧國際鐵路港發往越南的集裝箱班列同比增長了10倍。

　　3月8日上午，一列滿載340噸電力鐵塔的中越班列從(cong) 南寧國際鐵路港開出，發往越南河內(nei) 。這是廣西首次開行電力鐵塔專(zhuan) 列。新華社記者曹禕銘 攝

　　記者了解到，鐵塔、鋼材等新貨源，疊加熱帶水果等季節性貨源，使得今年中越班列格外繁忙。“高峰時一天可以開3列。”中國鐵路南寧局集團有限公司南寧鐵路物流中心南寧南營業(ye) 部副經理張君說。

　　中越班列何以跑出“加速度”？南寧市商務局介紹，這離不開中越經貿合作持續深化的大背景，更離不開中國南寧—越南河內(nei) 跨境物流快速通道建設

　　工作專(zhuan) 班的努力和取得的實效。

　　2023年4月專(zhuan) 班成立以來，全麵統籌推進通道規劃建設，出台了中越班列常態化開行實施方案，采取有力有效舉(ju) 措，推動班列實現了每周二、四、六常態化開行。

　　壓縮運輸時效。2023年湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造完成，中越國際鐵路大通道列車運行時速提高到90公裏。今年1月國鐵南寧局與(yu) 越南鐵路總公司合作確定了中越班列全程時刻表。“原來我們(men) 出口聚氯乙烯到越南是走海運，現在走中越班列能節省3至5天。”中外運廣西有限公司業(ye) 務經理朱世強說。

　　南寧國際鐵路港貨運營業(ye) 廳工作人員指導客戶辦理業(ye) 務。（國鐵南寧局供圖）

　　提升通關(guan) 效率。記者在南寧南營業(ye) 部看到，在列車開展編組的時間段，工作人員同時為(wei) 客戶辦理報關(guan) 、查驗和轉關(guan) 等手續，實現一次申報、一次查驗、一次放行，避免了貨主在南寧和中越邊境的憑祥之間兩(liang) 頭跑。

　　優(you) 化樞紐功能。深化“兩(liang) 港一區”（南寧國際鐵路港、南寧國際空港、南寧綜合保稅區）集成聯動，促進空港、鐵路港、保稅區政策協調、功能互補、監管協同，引導更多跨境貨物在南寧國際鐵路港集散、集拚。

　　今年國鐵南寧局還組織開行廣州—南寧—越南“鐵路+鐵路”接續班列，為(wei) 粵港澳大灣區貨物出口越南開辟新的跨境物流通道。如今，中越班列集貨地已覆蓋廣西區內(nei) 外20多個(ge) 地市，跨境貨物運輸覆蓋越南、老撾、泰國等多個(ge) 東(dong) 盟國家。（記者陳露緣）