新疆“最美公路人”如何與風沙“硬碰硬”？

　　“這種改性劑能讓瀝青路麵在低溫下也能快速施工，還能減排一大波溫室氣體(ti) ，環保又省錢，我想這是公路想要的‘衣服’。”全國第二屆“最美公路人”、新疆生產(chan) 建設兵團公路科學技術有限公司研發部主任、高級工程師屈磊如是說。

　　近日，在一公路項目現場，44歲的屈磊正在進行鋪築前的配合比試驗。

　　“這邊的道路冬天容易積雪結冰，我們(men) 在試驗段進行攤鋪時，往瀝青混合料中摻入具有抑製凍結效果的抗凝冰改性劑，能夠有效降低冰雪與(yu) 路麵之間的粘附力，做到‘小雪可融、大雪不粘’。”屈磊說。

　　與(yu) 道路“對話”近20載

　　屈磊2005年剛工作就涉足交通領域。2011年開始參與(yu) 交通運輸部西部課題，研究傳(chuan) 統瀝青路麵施工過程中存在的溫度高、能耗大、汙染嚴(yan) 重且回收利用困難等問題。

　　“我為(wei) 此讀了上百本書(shu) 籍。”屈磊用業(ye) 餘(yu) 時間，查文獻、做試驗，一頭鑽進技術創新裏，潛心研究。

　　經過長達5年的測試、修改，屈磊和項目組研發出“高性能瀝青常溫改性劑”。

　　在此基礎上，他們(men) 創建的低溫施工、超薄罩麵、舊料再生等低碳環保瀝青路麵建設成套技術，解決(jue) 了瀝青路麵存在的諸多難題，打破國外進口瀝青改性劑功能單一且價(jia) 格昂貴的局麵。

　　經行業(ye) 專(zhuan) 家鑒定評價(jia) ，該項目成果達到國際領先水平，在第二十一屆中國國際高新技術成果交易會(hui) 上獲優(you) 秀產(chan) 品獎。

　　“這項技術成果在我國20多個(ge) 省、自治區及蒙古國、巴基斯坦等國應用，成為(wei) 建設資源節約型、環境友好型國家的典型技術代表。”中國工程院院士、土木工程專(zhuan) 家王複明在評審時表示。

　　和風沙“硬碰硬”

　　2015年4月，屈磊與(yu) 沙漠地區公路生態防治技術應用項目課題組成員一行，來到項目依托工程第二師三十六團昆金公路，展開公路生態防沙試驗點建設，和風沙來了個(ge) “硬碰硬”。

　　“我們(men) 選取了全線防沙難度最大的區段，栽種梭梭、白刺、枸杞、沙拐棗等高耐鹽植物。”屈磊說，試驗初期並不順利，該地流沙鹽分約為(wei) 塔克拉瑪幹沙漠流沙鹽分含量的10倍，植物栽種後不久，便遭遇了幾次幹熱風和強風沙。而且試驗區鼠害嚴(yan) 重，扡插植株被刨挖、齧咬啃食率達80%，平均成活率不到8%。

　　屈磊介紹，該項目所在區域屬於(yu) 極幹旱區，極易造成路麵積沙與(yu) 沙丘壓埋。在沒有經驗可借鑒的情況下，他們(men) 白天調查風沙危害狀況，晚上在試驗室做試驗。最終製定了機械生物結合型防沙體(ti) 係建設方案。

　　“在機械防沙體(ti) 係基礎上，種植梭梭、紅柳等高抗逆荒漠防沙植物，建成阻沙林帶和固沙林帶，攔截和阻滯風沙流和流動沙丘。”屈磊說，2019年經中國科學院新疆生態與(yu) 地理研究所、新疆林業(ye) 科學院造林治沙研究所現場查定，隨機抽查梭梭造林保存率約80%。

　　項目實施以來，道路沙害得到有效治理。

　　“以前每次風沙都會(hui) 阻斷交通，要出動三四台推土機，六七個(ge) 養(yang) 護人員進行清掃，這條道路每年的維護費用在400萬(wan) 元。”昆金公路養(yang) 護保通隊隊長艾買(mai) 提江說。

　　“屈磊和他項目組建立了生物防沙體(ti) 係，實現‘以林養(yang) 林’的可持續循環，並產(chan) 生了一定的經濟效益。”新疆兵團公路科學技術有限公司總經理陳江表示，建成的公路沿線生態建設先導示範區，也為(wei) 新疆防沙治沙提供了科技和經驗支持。

　　多年來，屈磊帶領團隊對試驗路交通量、通行車輛軸載及接地壓力、路麵承載能力、早期損壞現象、路麵使用功能、養(yang) 護、維修情況等進行實地調查和監測。創建了適宜新疆氣候與(yu) 交通特點的公路預防性養(yang) 護模式和經濟評價(jia) 與(yu) 效果評估體(ti) 係，編製了《兵團公路瀝青路麵預防性養(yang) 護技術指南》。

　　陳江說，推廣應用的瀝青再生劑產(chan) 品可延長道路使用壽命3至5年，在新疆兵團範圍內(nei) 每年可節約養(yang) 護資金約10%。

　　看到自己研究的科技成果被廣泛應用，屈磊很欣慰。“回想這些年，新疆的公路網就像我研發的項目一樣，不斷升級，不斷延伸。”