港珠澳大橋日益成為大灣區發展“紐帶”（奮進強國路 闊步新征程·重大工程巡禮）

　　一橋連三地，天塹變通途。港珠澳大橋車來車往、節奏繁忙——

　　客流總量再創新高。截至10月4日0時45分，今年經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的客流總量首次突破2000萬(wan) 人次，同比增長達86%，超過去年全年總量。

　　車流量刷新單日紀錄。10月5日，港珠澳大橋通行車輛超2.12萬(wan) 輛次，其中港澳單牌車超過1.45萬(wan) 輛次。

　　習(xi) 近平總書(shu) 記強調：“對港珠澳大橋這樣的重大工程，既要高質量建設好，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，又要用好管好大橋，為(wei) 粵港澳大灣區建設發揮重要作用。”

　　2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通。近6年來，這一創下多項世界之最的“國之重器”，日益成為(wei) 粵港澳大灣區發展的“紐帶”。

　　人員往來更便捷，城市聯係更緊密

　　“早上，經港珠澳大橋，到珠海喝早茶；中午，到中山參觀遊覽；晚上，走深中通道到深圳吃晚飯，再返回香港。”今年暑假，香港市民黎先生帶著孩子體(ti) 驗粵港澳大灣區“一日遊”，“一天轉了三座城市、打卡兩(liang) 座超級工程，感覺很棒！”

　　“港澳車輛‘北上’政策落地1年多來，身邊越來越多港澳居民申請‘自駕北上’，港珠澳大橋更加繁忙。”澳門青年朱潤成說，口岸通關(guan) 便捷，平峰期通關(guan) 排隊不到10分鍾。

　　旅遊度假、休閑購物、探親(qin) 訪友……港珠澳大橋“一橋連三地”的交通優(you) 勢，疊加一係列出入境便利政策落地，讓珠三角城市群聯係更加緊密，粵港澳大灣區“1小時生活圈”逐步從(cong) 願景化作現實，區域融合發展迸發新活力。

　　往來客流與(yu) 日俱增。在港澳車輛“北上”政策帶動下，口岸客流量大幅增長。今年以來，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的港澳旅客達1203.3萬(wan) 人次，同比增長83.3%；持港澳旅遊簽注往來的內(nei) 地旅客超過386萬(wan) 人次，同比增長76.6%。不少旅遊公司借勢推出港珠澳大橋一日遊、周邊遊等新產(chan) 品新服務。

　　港珠澳大橋珠海公路口岸是內(nei) 地唯一一個(ge) 與(yu) 香港國際機場陸路直達的口岸。隨著我國持續優(you) 化外籍人員簽證政策，免簽國家“朋友圈”不斷擴大，這座口岸愈發繁忙。今年以來，已有超過31萬(wan) 人次外籍旅客經珠海口岸入出內(nei) 地經商旅遊、探親(qin) 求學、訪問交流，同比增長185.5%。

　　開辟物流新通道，拓展發展新空間

　　車暢人旺的港珠澳大橋，加速了人員往來，也讓要素流動更加便捷。

　　清晨，一輛貨車緩緩駛入珠海公路口岸查驗場，經港珠澳大橋海關(guan) 驗放後前往香港機場，隨後發往歐美。

　　“公司原料進口、成品出口‘兩(liang) 頭在外’，國際市場價(jia) 格波動大、交付時效性要求高。去年5月從(cong) 其他口岸改走港珠澳大橋後，上午從(cong) 番禺產(chan) 業(ye) 園發出的貨物，當晚就能登上香港機場的航班。”廣東(dong) 省廣州市啟藝金銀珠寶有限公司總經理許健強說，大橋24小時跨境快速通關(guan) ，使物流時效提升30個(ge) 小時。

　　一橋飛架，開辟了物流新通道，拓展了發展新空間。珠海金灣，借助大橋“近水樓台”之便，遠東(dong) 幕牆公司生產(chan) 的新型玻璃幕牆產(chan) 品，從(cong) 廠區裝車出發，不到3小時便可抵達港澳市場。“每日出貨量達40車次，產(chan) 品在港澳的市場占有率已超50%。”公司關(guan) 務負責人周璐說。港珠澳大橋珠海公路口岸已成為(wei) 我國承接跨境直購出口、一般貿易出口和全品類鮮活食品供港澳的大型口岸之一。

　　“在建設大橋經貿新通道、發展綠通冷鏈運輸等推動下，港珠澳大橋日益成為(wei) 推動珠海市、粵西地區乃至廣東(dong) 省外貿發展的新引擎。”港珠澳大橋管理局有關(guan) 負責人說，截至今年8月底，經港珠澳大橋珠海公路口岸進出口總值達9223.8億(yi) 元。

　　建好用好管好，超級工程貢獻中國智慧

　　站在珠海岸邊遠眺，煙波浩渺，海天一色。港珠澳大橋與(yu) 今年通車的深中通道一道支撐起大灣區的交通骨架。

　　2017年“天鴿”、2018年“山竹”、2023年“蘇拉”，三場台風過境，大橋正麵迎擊。現場監控視頻顯示：巨浪猛烈拍打著人工島，暴雨在橋麵形成陣陣激流，主橋卻在台風中巋然不動。

　　“台風過境後，我們(men) 隨即開展全線排查，確認大橋索力、位移、振動均在設計允許範圍內(nei) ，主體(ti) 安然無恙。”港珠澳大橋管理局有關(guan) 負責人說，一次次台風如同“大考”，驗證了大橋建設的可靠品質。

　　可靠品質，源自技術攻關(guan) 堅持不懈。2009年12月，港珠澳大橋正式開工。為(wei) 滿足120年設計使用壽命，在近9年的建設期內(nei) ，建設者們(men) 先後開展超300項技術攻關(guan) ，填補多個(ge) 技術空白，創下海中快速成島紀錄，打造出目前世界最長、首例深埋海底公路沉管隧道等工程奇跡。

　　可靠品質，源自運維保養(yang) 日複一日。對於(yu) 港珠澳大橋來說，建成通車隻是開端。進入運營階段，複雜的維養(yang) 環境和快速增長的車流量，為(wei) 大橋運維帶來新挑戰。為(wei) 用好管好大橋，大橋管理局開展一係列管理創新，應用數字維養(yang) 、智能監測與(yu) 應急管控等新技術，讓往來人員和車輛通行更便捷。

　　港珠澳大橋是伶仃洋上的一道風景線，也是一張中國橋梁的亮麗(li) 名片。如今，大橋工程建設關(guan) 鍵技術已轉化為(wei) 多項行業(ye) 標準和規範，在推動我國交通運輸整體(ti) 技術進步的同時，也為(wei) 世界跨海橋隧建造貢獻“中國方案”“中國智慧”。

　　放眼神州大地，世界第一高橋北盤江大橋平穩運行，世界最大跨度斜拉橋常泰長江大橋順利合龍，世界最大跨度懸索橋張靖皋長江大橋建設正酣……目前，在橋梁跨徑世界排名前十位的各類型橋梁中，中國均占據半數以上。

　　一座座雄偉(wei) 的大橋跨山越海，不斷刷新“最長、最高、最大”紀錄，彰顯新時代中國橋梁建設的雄厚實力。