加速駛向合作共贏美好未來——寫在中歐班列開行10萬列之際

　　15日10時許，重慶團結村中心站。

　　X8083次中歐班列從(cong) 站台緩緩駛出，滿載電子信息產(chan) 品、汽車整車及零配件、機械工業(ye) 配件、家用電器等貨物，駛向德國杜伊斯堡。

　　第10萬(wan) 列！中歐班列，這支“鋼鐵駝隊”，交出又一份亮眼成績單。

　　從(cong) 0到10萬(wan) 列，中歐班列跑出發展“加速度”，助推我國內(nei) 陸地區高水平對外開放，為(wei) 沿線國家創造發展新機遇，成為(wei) 高質量共建“一帶一路”的生動例證，正加速駛向合作共贏的美好未來。

　　從(cong) 0到10萬(wan) 列，乘“一帶一路”東(dong) 風快速成長

　　列車轟鳴，汽笛聲聲。

　　走進重慶團結村中心站，映入眼簾的是一個(ge) 個(ge) 印有“中歐班列”圖標的深藍色集裝箱，橙黃色的吊車正在忙碌作業(ye) 。

　　2024年11月15日，第10萬(wan) 列中歐班列——X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）在重慶團結村中心站準備發車。新華社記者 王全超 攝

　　與(yu) 此同時，從(cong) 成都、西安、鄭州等城市，一列列滿載貨物的中歐班列緩緩駛出，奔向遙遠的歐洲。

　　回望千年，連接亞(ya) 歐的著名商路——絲(si) 綢之路上，絡繹不絕的商貿駝隊，見證著“使者相望於(yu) 道，商旅不絕於(yu) 途”的輝煌。

　　古有絲(si) 綢之路商貿駝隊，今有中歐班列“鋼鐵駝隊”。

　　2024年11月15日，第10萬(wan) 列中歐班列——X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）在重慶團結村中心站等待發車（無人機照片）。新華社記者 唐奕 攝

　　2013年，我國提出“一帶一路”倡議。乘此東(dong) 風，中歐班列應運而生，跑出發展“加速度”——

　　國鐵集團數據顯示，中歐班列開行萬(wan) 列所需時間由開行之初的90個(ge) 月縮短為(wei) 6個(ge) 月；從(cong) 2016年統一品牌至2023年，中歐班列年開行數量由1702列增加到超1.7萬(wan) 列。

　　從(cong) 0到10萬(wan) 列，中歐班列已成長為(wei) 具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌。

　　2024年11月15日，第10萬(wan) 列中歐班列——X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）從(cong) 重慶團結村中心站開出（無人機照片）。新華社記者 王全超 攝

　　服務網絡快速拓展。中歐班列已從(cong) 開行之初的單一線路成長為(wei) 基本覆蓋亞(ya) 歐全境的物流網絡。國內(nei) ，鐵路部門已鋪畫時速120公裏圖定中歐班列運行線93條，聯通125個(ge) 城市；國外，中歐班列已通達25個(ge) 歐洲國家的227個(ge) 城市以及11個(ge) 亞(ya) 洲國家的100餘(yu) 個(ge) 城市。

　　運行質量穩步提升。中歐班列貨物品類已達53大類5萬(wan) 餘(yu) 種，高附加值貨品占比逐年提升；中歐班列年運輸貨值由2016年的80億(yi) 美元增長到2023年的567億(yi) 美元，今年以來運輸貨值已達580億(yi) 美元。

　　2024年8月20日，出境的中歐班列在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司內(nei) 蒙古滿洲裏站內(nei) 整裝待發（無人機照片）。新華社發（黃旭 攝）

　　服務保障不斷優(you) 化。國鐵集團在中歐班列沿線14個(ge) 國家建立鐵路集裝箱還箱點107個(ge) ，成立中歐班列客服中心；上線中歐班列門戶網站，構建起“一站式”綜合服務平台，為(wei) 全球客戶提供境內(nei) 外全程保險、貨物信息追蹤、物聯網集裝箱等特色服務。

　　“中歐班列見證著高質量共建‘一帶一路’不斷走深走實。”北京大學國際關(guan) 係學院教授翟崑說。

　　跨越山河，在合作共贏中創造發展新機遇

　　看著駛出站台的中歐班列，力帆科技（集團）股份有限公司通機國際銷售部總監康欽彬格外感慨：“我們(men) 是中歐班列的首批客戶，班列破解了我們(men) 的物流難題。”

　　“10多年前，重慶產(chan) 品出口要麽(me) 向東(dong) 經沿海地區‘漂洋過海’，但時間過長；要麽(me) 通過空運，但成本過高。”康欽彬說，中歐班列開通後，公司的產(chan) 品運至東(dong) 歐地區的時間縮短50%以上，在當地站穩了腳跟。

　　2024年3月7日，中歐班列（越南·河內(nei) ——中國·西安——匈牙利·布達佩斯）跨境公鐵聯運班列在西安國際港站準備發車。新華社記者 李一博 攝

　　10餘(yu) 年來，這支“鋼鐵駝隊”穿越崇山峻嶺、戈壁沙海，助推內(nei) 陸地區高水平對外開放。

　　依托中歐班列，內(nei) 蒙古烏(wu) 蘭(lan) 察布實現進出口貿易及相關(guan) 產(chan) 業(ye) 快速增長，成為(wei) 當地經濟增長的新引擎；江西贛州國際陸港“帶貨”能力顯著增強，推動贛州市南康區家具產(chan) 業(ye) 集群年產(chan) 值從(cong) 建港前的百億(yi) 元增長到2023年的2700億(yi) 元；成渝地區加快崛起為(wei) 電子信息、新能源汽車、裝備製造等產(chan) 業(ye) 基地……

　　2024年8月9日，一列中歐班列駛出黑龍江同江北站（無人機照片）。新華社發（吳雨南 攝）

　　合作共贏，休戚與(yu) 共。中歐班列也給沿線國家創造出發展新機遇。

　　每周，一列列搭載著歐洲商品的中歐班列從(cong) 荷蘭(lan) 發車，穿越山河，向東(dong) 前行，抵達我國口岸。

　　荷蘭(lan) 物流企業(ye) 新絲(si) 綢之路物流公司醫療保健運輸銷售主管傑夫·莫萊納爾斯接受記者視頻采訪時說：“我們(men) 運輸的藥物等產(chan) 品對時效、溫度的要求很高，中歐班列對我們(men) 非常重要。”

　　“企業(ye) 平均每周通過中歐班列運輸20餘(yu) 個(ge) 控溫集裝箱的貨物。”莫萊納爾斯說，中歐班列能同時滿足企業(ye) 開拓歐洲和亞(ya) 洲市場的需求，為(wei) 荷蘭(lan) 醫藥企業(ye) 帶來發展新機遇。

　　如今，德國的汽車、波蘭(lan) 的牛奶、荷蘭(lan) 的奶酪、哈薩克斯坦的麵粉……越來越多的班列沿線國家商品共享中國市場紅利。

　　這是2024年5月27日拍攝的德國漢堡-比爾韋爾德DUSS貨運場站，德國漢堡是中歐班列在歐洲的重要站點。新華社記者 任鵬飛 攝

　　沿著中歐班列的行駛路線，新的物流、工業(ye) 、商貿中心在亞(ya) 歐大陸上不斷湧現。

　　在哈薩克斯坦，建在糧食產(chan) 區北哈州的愛菊農(nong) 產(chan) 品物流加工園區與(yu) 中歐班列形成聯動，進一步擴大哈薩克斯坦農(nong) 產(chan) 品出口規模；在德國杜伊斯堡港，中歐班列吸引了上百家物流企業(ye) 落戶，創造出2萬(wan) 多個(ge) 就業(ye) 機會(hui) ……

　　2024年2月1日，在陝西西安，消費者在“中歐班列（西安）進口商品年貨節”上挑選哈薩克斯坦糧油產(chan) 品。新華社記者 李一博 攝

　　“對內(nei) ，帶動我國內(nei) 陸地區高水平開放，對外，讓發展紅利更好惠及沿線各國人民，中歐班列充分體(ti) 現了‘一帶一路’共商共建共享原則。”重慶市綜合經濟研究院院長丁瑤說。

　　奮力奔跑，駛向更加美好的未來

　　11月13日，一列滿載新能源汽車的中歐班列駛出成都國際鐵路港。

　　與(yu) 傳(chuan) 統中歐班列線路不同，這趟列車將在哈薩克斯坦阿克套港換裝後，換乘輪渡穿過裏海，然後經鐵路、公路聯運運抵格魯吉亞(ya) 第比利斯。這是今年7月3日開行的中歐跨裏海直達快運線路。

　　這是2022年9月2日在哈薩克斯坦北哈薩克斯坦州拍攝的愛菊農(nong) 產(chan) 品物流加工園區（無人機照片）。新華社發（奧斯帕諾夫 攝）

　　貨運量劇增、境外物流環境多變，中歐班列也麵臨(lin) 著考驗：訂艙開始緊張，沿線口岸壓力增大……

　　推動中歐班列高質量發展，需要攻堅克難的韌性和創新突破的魄力。中歐跨裏海直達快運線路，正是一次有益嚐試。

　　如今，更多積極的變化正在發生——

　　多式聯運短板加速補齊。沿線國家不斷完善基礎設施，加大資金投入，提升運輸效率。今年以來跨裏海中歐（亞(ya) ）班列同比增長24倍，成為(wei) 中歐班列新的增長點。

　　9月底，阿拉山口站新建綜合查驗場建成投用，阿拉山口站準軌、寬軌接運能力分別提升15%和30%。結合擴能改造工程，阿拉山口站完善運輸組織方案，壓縮非作業(ye) 時間，充分釋放運輸潛力。

　　2024年5月25日，在新疆阿拉山口站寬準軌編組場，出入境中歐班列集結等待出發（無人機照片）。新華社發（於(yu) 暉 攝）

　　“從(cong) 單一線路到‘暢通高效、多向延伸、海陸互聯’的立體(ti) 國際貿易運輸網絡，中歐班列讓亞(ya) 歐交通暢行無阻。”格魯吉亞(ya) 國家鐵路公司總經理戴維·佩拉茲(zi) 說。

　　服務能力加快提檔升級。今年6月，中歐班列（重慶－杜伊斯堡）成功實現全程時刻表班列雙向貫通。

　　這是2024年9月24日在德國杜伊斯堡拍攝的杜伊斯堡港一角。新華社記者 孟鼎博 攝

　　“全程時刻表中歐班列的開行，有效解決(jue) 了以往班列途經各國時運行時間不確定、無效停留多等問題。”國鐵集團貨運部副主任董暉介紹，當前全程時刻表中歐班列已涵蓋重慶、西安、成都、義(yi) 烏(wu) 、武漢、廣州至德國杜伊斯堡、波蘭(lan) 羅茲(zi) 等線路。全程時刻表中歐班列使得沿線客戶對運輸時效有了穩定預期，吸引了大量高附加值貨源，平均每櫃貨值較普通中歐班列提升41%。

　　產(chan) 品供給正進一步豐(feng) 富完善。近年來，新能源汽車、郵政物資、跨境電商、冷鏈等特色班列，構建起中歐班列多元化產(chan) 品體(ti) 係。

　　2021年6月8日，滿載茶葉及茶產(chan) 品的中歐班列從(cong) 浙江義(yi) 烏(wu) 西站啟程。新華社發（龔獻明 攝）

　　同時，鐵路等部門大力開展科研攻關(guan) ，解決(jue) 一係列重點產(chan) 品運輸難點：研發獨立蓄熱控溫集裝箱、破解新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題……

　　“秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲(si) 路精神，中歐班列將朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發展，為(wei) 促進我國外貿發展、服務高水平對外開放提供有力運輸服務保障。”董暉說。

　　文字記者：趙宇飛、樊曦、李曉婷、李力可

　　視頻記者：李愛斌、汪奇文、趙小帥、沙青

　　海報設計：李夢帆

　　統籌：周文林、戚文娟、王潔、王文源