從製造到智造 我國首條數字化民用航空輪胎生產線建成投產

　　記者11月23日從(cong) 中國中化獲悉，我國首條規模化民航輪胎生產(chan) 線在廣西建成投產(chan) ，每年可生產(chan) 10萬(wan) 條高性能民用航空輪胎。

　　這裏就是剛剛投產(chan) 的我國首條規模化民用航空輪胎生產(chan) 線，在近5萬(wan) 平方米的廠房裏，安裝了80多台高端工藝裝備，可以實現從(cong) 原材料到最終航空輪胎的全流程製作，是國內(nei) 第一條數字化民用航空輪胎生產(chan) 線。

　　這條生產(chan) 線目前可以生產(chan) 國內(nei) 外6個(ge) 機型12個(ge) 規格的航空輪胎，年產(chan) 量達到10萬(wan) 條。此前，這裏生產(chan) 出的輪胎產(chan) 品，已與(yu) C909、B737、A320等機型完成了適配驗證，技術性能達到國際標準要求。下一步，將加快打通市場，力爭(zheng) 在國內(nei) 外各航空公司進入大規模商用。目前，我國民航係統飛機輪胎98%依賴國外進口。

　　據介紹，此次投產(chan) 的輪胎生產(chan) 線自主定製開發率達68%，采用23套智慧導引運輸係統，建立自動倉(cang) 儲(chu) 貨位2.6萬(wan) 個(ge) 。近2萬(wan) 個(ge) 傳(chuan) 感器實時采集跟蹤，實現航空輪胎全鏈條自動化生產(chan) 和智能化調度監控，大幅提升產(chan) 品品質，保障民航客機飛行安全。

　　從(cong) 製造到智造 一條航空輪胎如何生產(chan) 出來

　　航空輪胎是影響飛機起降安全的關(guan) 鍵配套部件，擔負著飛機的起飛、著陸、滑行、轉向、製動等重要作用，對安全性與(yu) 可靠性要求都很高。一條航空輪胎是如何科學的生產(chan) 出來的呢？來看記者的實地探訪。

　　生產(chan) 運營部魚俊鋒告訴記者，整個(ge) 生產(chan) 線包括密煉，壓延壓出，裁斷，成型，檢測等十幾個(ge) 工序，每一步都要極其精準精確，都有極其複雜的技術含量。

　　在輪胎的壓延壓出環節，記者看到多種薄如紙的胎體(ti) 簾布，在這裏一層層被壓製到了一起，來增強輪胎的性能。確保每一個(ge) 部件精度的穩定性，對提升輪胎性能極為(wei) 重要。

　　在這條新投用的生產(chan) 線上，除了企業(ye) 和高校聯合研發的特有設備，還采用了機器人、AI等技術，用於(yu) 設備巡檢、智能質檢、關(guan) 鍵工序替代等工作，使產(chan) 品質量更為(wei) 可靠。

　　作為(wei) 國內(nei) 首個(ge) 航空輪胎數字化工廠，智能化達到世界一流水平，生產(chan) 規模目前是國內(nei) 最大的。