高質量發展調研行丨年出口超10萬台 看小叉車如何“換擋”升級

　　 合肥有這樣一家老牌叉車製造企業(ye) ，把用來搬運貨物的小叉車，幹成了連續33年全國領先的大生意。而今年，他們(men) 又在轉型升級中迎來大爆發，年內(nei) 整車出口突破10萬(wan) 台，創曆史新高。

　　 叉車廠裏的“三重變”

　　夜裏兩(liang) 點，安徽合肥的這家叉車生產(chan) 企業(ye) ，發貨區裏依然熙來攘往，五輛卡車依次排隊，上百噸貨物等待出發。

　　貨運繁忙的背後，是目不暇接的叉車訂單。企業(ye) 負責人給記者展示了一個(ge) 專(zhuan) 門放置訂單合同的櫃子。她介紹，前些年的時候可能隻有一個(ge) 格子放合同，今年還沒過完，5個(ge) 櫃子都已經不夠放了。

　　對於(yu) 叉車這樣一種隨處可見的工業(ye) 車輛，市場早已高度飽和，這家企業(ye) 的訂單卻在今年增長了87%，單月訂單金額甚至翻倍。

　　訂單的變化，來自產(chan) 品的升級。記者看到，搭載著上百枚傳(chuan) 感器的無人駕駛叉車，不僅(jin) 不會(hui) 在迷宮般的倉(cang) 庫裏迷路，還能精準地鎖定貨物的位置，送到對應的生產(chan) 線上，精度誤差不超過一厘米。場地裏，最多能有300台叉車同時作業(ye) 而互不幹擾。而這整套智慧物流數字解決(jue) 方案，都是企業(ye) 的新產(chan) 品，用負責人自己的話說，專(zhuan) 注叉車66年的老牌設備製造商，如今正轉型成為(wei) 軟硬件一體(ti) 的集成服務商。

　　產(chan) 品彎道超車的同時，企業(ye) 裏的員工也在打破傳(chuan) 統叉車廠給人的印象。這段時間，每個(ge) 周一的清晨，企業(ye) 裏都會(hui) 招聘5~10名新員工入職，不僅(jin) 招聘數量大，一些崗位也與(yu) 叉車廠似乎顯得“格格不入”。

　　這間辦公室裏，幾名三維動畫師正在做數字仿真係統；而在產(chan) 品測試區裏，算法工程師正敲著代碼，給無人小車規劃線路。不僅(jin) 如此，在這份企業(ye) 花名冊(ce) 上，記者還看到很多沒見過的崗位名稱。

　　隨著研發人才的湧入，今年前三季度，安徽叉車集團研發投入超8.2億(yi) 元，同比增長11.2%，憑借智慧物流、新能源等新賽道，企業(ye) 也從(cong) 產(chan) 品出口，變成了品牌、研發、產(chan) 業(ye) 鏈“打包式出海”，目前已建立8家海外營銷公司和1家海外研發中心，產(chan) 品銷往180多個(ge) 國家和地區。

　　上下遊協同 叉車鏈上“齊步走”

　　采訪中，記者得知這樣一個(ge) 細節，一台小小的叉車，渾身上下的零部件多達1500種，大到發動機、變速箱，小到螺栓螺母，供應鏈企業(ye) 多而分散。叉車產(chan) 品轉型牽一發而動全身，如何讓鏈兒(er) 上的各個(ge) 環節跟著一起轉，完成這場協同作戰？

　　鑄鍛，俗稱“打鐵”，是最傳(chuan) 統的一種製造業(ye) ，卻也是叉車供應鏈上必不可少的一環。記者在這間鑄鍛廠看到：一台3D打印設備裏，一個(ge) 澆築用的模具，即將打印完成，隨後它就要被送去清砂、澆築，這意味著，一款新產(chan) 品從(cong) 圖紙變為(wei) 實物隻需要4天，而在過去，這個(ge) 時間是2個(ge) 月。

　　合肥鑄鍛廠廠長助理 劉偉(wei) ：叉車這塊，應對市場的一個(ge) 變化，新產(chan) 品推出的速度要更快，它對我們(men) 的傳(chuan) 統的鑄造都有巨大的一個(ge) 挑戰，如果不轉型不升級，我們(men) 可能就丟(diu) 掉市場。

　　積極擁抱變化的不隻有鑄鍛廠，采訪期間，記者剛好趕上一場叉車供應商大會(hui) 。記者找幾位不同領域的企業(ye) 家聊了聊，發現他們(men) 都不約而同地圍繞轉型升級加快布局。

　　轉型不僅(jin) 是叉車廠的選擇，也是整條產(chan) 業(ye) 鏈的共同選擇。從(cong) 這張包含了130多家叉車供應商的座席示意圖上，我們(men) 得以窺見產(chan) 業(ye) 鏈轉型的全貌。

　　負責人告訴記者，現在不僅(jin) 供應商裏含“智”量更高，專(zhuan) 精特新企業(ye) 的占比，也從(cong) 上屆大會(hui) 的30%左右，提升到了現在的60%左右。

　　這樣的集體(ti) 轉型是如何做到的？從(cong) 整車企業(ye) 到配套企業(ye) ，如何心往一處想、勁兒(er) 往一處使？記者在合肥市工信局找到了答案。

　　這份厚厚的重點產(chan) 業(ye) 鏈推進手冊(ce) ，包含了裝備製造業(ye) 等8個(ge) 產(chan) 業(ye) 。圍繞相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的龍頭企業(ye) ，共梳理出了506家一二級供應商，每個(ge) 月更新一次。憑借這份產(chan) 業(ye) 鏈“知識圖譜”，工信部門按圖索驥，為(wei) 企業(ye) 搭建產(chan) 業(ye) 對接會(hui) 等交流平台。

　　合肥市工業(ye) 和信息化局副局長 王偉(wei) ：讓上下遊企業(ye) 都能夠相互了解相互認識，把所有的“朋友圈”無死角地貫通。我們(men) 合肥市工信局每個(ge) 月至少要進行3到4場的產(chan) 業(ye) 對接會(hui) ，把我們(men) 的龍頭企業(ye) 請上去，請他們(men) 提出來目前的技術攻關(guan) 需求、新產(chan) 品的研發需求等，大家實現合作共贏、共同發展。

　　一邊搭平台、建“朋友圈”，一邊拿出真金白銀，激勵傳(chuan) 統企業(ye) 技改意願。目前，安徽合肥已連續17年對新增設備、新建廠房給予15%的一次性補貼，今年市級已安排傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 技改資金約6億(yi) 元。鼓勵更多像叉車一樣的傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 跑出轉型加速度。

　　科研院所裏的“營銷小分隊”

　　安徽科創實力雄厚，區域創新能力已經連續多年居全國第一方陣。眼下，一批創新平台的搭建，也在為(wei) 叉車等裝備製造提供源源不斷的發展“後勁兒(er) ”。為(wei) 了把創新優(you) 勢轉化為(wei) 產(chan) 業(ye) 優(you) 勢，一家科研院所裏的技術人員，直接當起了推銷人員和服務人員。

　　當記者來到合肥通用機械研究院有限公司，分離機械部門負責人陳崔龍正忙著收拾材料，準備出門去見客戶。記者看到他的辦公桌上，幾類文件堆在一起，既有科研論文，也有給企業(ye) 做的技術方案，還有厚厚一摞的技術合同。

　　記者看到，按照從(cong) 研發到市場的不同環節，陳崔龍把團隊分為(wei) 了三個(ge) 工作小組，技術研發組、市場營銷組、售後服務組。不同工位上，還擺上了不同的銘牌。

　　為(wei) 了當好營銷人員，他們(men) 甚至學起了自媒體(ti) 短視頻製作來推廣技術產(chan) 品，而跑展會(hui) 、跑客戶、外地出差更是習(xi) 以為(wei) 常。

　　眼下，作為(wei) 國家通用機械基礎件創新中心等國家級研發平台的依托單位，這家機構涵蓋了壓力容器與(yu) 管道、流體(ti) 機械、食品包裝機械、石油裝備等十多個(ge) 細分領域，能為(wei) 各行各業(ye) 的製造企業(ye) 提供托底式服務。

　　目前，合肥已有2家國家製造業(ye) 創新中心，國家級工業(ye) 設計中心、企業(ye) 技術中心分別達13家、57家。這些創新平台帶動合肥市規上工業(ye) 、製造業(ye) 研發投入強度已達1.99%、2.29%，均高於(yu) 全國0.5個(ge) 百分點。