40天、90億人次……今年春運“預”熱工作進展如何？

　　2024年12月31日，2025年春運火車票正式開售。此外，全國春運電視電話會(hui) 議研判，今年春運期間，全社會(hui) 跨區域人員流動量將達到90億(yi) 人次左右，規模可能會(hui) 創曆史新高。

　　今年過年提前了且人數又比往年多，人們(men) 自然而然就會(hui) 關(guan) 心，春運的車票好不好買(mai) ？今年鐵路部門在售票方麵接連推出了新舉(ju) 措，除了學生和務工人員預約購票服務，一些地區還試點推出了“係統自動提交購票訂單”功能，放票時間一到，官方自動幫你搶票。這些新功能是如何運轉的？買(mai) 票能否變得更快捷？春節回家的路是否更順暢？

　　預約購票服務已上線春運的車票到底好不好買(mai) ？

　　本周二，國家發展改革委等部門召開全國春運電視電話會(hui) 議，綜合研判了鐵路客運量有望突破5.1億(yi) 人次，規模在去年曆史峰值的基礎上，會(hui) 進一步增加。

　　今年春運從(cong) 1月14日開始，到2月22日結束，為(wei) 期40天。周二早上八點，春運火車票開售。不到兩(liang) 個(ge) 小時，浙江寧波站就已售出1萬(wan) 多張車票。熱門方向依然是外來務工人員集中返鄉(xiang) 的地區，包括開往成都、南寧、長春、貴陽等方向的普快車票基本處於(yu) 候補狀態；去往合肥、福州、溫州等地的中短途車次部分時段車票，也需要候補。

　　鐵路寧波站客運值班員 張依婷：我們(men) 會(hui) 根據旅客們(men) 的預約情況、候補情況，適當增開一些列車。這就需要旅客如實填寫(xie) 候補車次，這樣鐵路收集到信息，候補的人越多，我們(men) 就會(hui) 往這個(ge) 方向增開列車。

　　相比去年，今年春運提前了12天，也使得務工流和探親(qin) 流要與(yu) 陸續放假的學生流相互交織。賈小鵬是杭州一所高校的大二學生，學校在春運第一天放假。為(wei) 了能及時返回甘肅老家，以往他都會(hui) 提前計算好開票時間，卡點搶票。

　　浙江科技大學電氣學院大二學生 賈小鵬：以往買(mai) 票一般都是要連續定好幾個(ge) 鬧鍾，包括要找身邊好幾個(ge) 同學同時用我的身份信息幫忙搶票，有時候搶不成功還要候補很長時間，甚至候補還會(hui) 不成功。一般都會(hui) 優(you) 先購買(mai) 直達的車票，如果直達的車票無法購買(mai) ，再考慮中轉的車票。返程的車票相對回家的車票要稍微好買(mai) 一點，但有時候甚至要提前兩(liang) 三天返校才能搶得到車票。

　　隨著近年來互聯網成為(wei) 鐵路售票的主要途徑，要想在春運期間順利獲得回家車票，不僅(jin) 要拚手速，包括票源、網速和操作設備質量在內(nei) 的因素，也會(hui) 影響購票成功率。就在今年春運購票前，鐵路12306推出了學生預約購票專(zhuan) 項服務專(zhuan) 區，優(you) 化調整學生優(you) 惠票發售和查驗規則。賈小鵬按照預約規定，提前填寫(xie) 了出行信息，並已成功預約到回家的動車票。

　　賈小鵬：打開12306客戶端之後就可以看到學生購票專(zhuan) 項服務專(zhuan) 區，點進去後要先進行學生優(you) 惠資質核驗。完成核驗之後，根據提示填寫(xie) 目的地、到達地、出發地、出發時間、車次和席別之後，就可以確認訂單，然後等待預約通知。

　　除了學生外，鐵路12306也為(wei) 務工人員開辟了預約服務專(zhuan) 區。在南京務工的曾欣，已經提交了三張往來長沙的車票，等待兌(dui) 現。而從(cong) 長沙再去往縣城的車票，她還需要持續關(guan) 注購票時機。

　　事實上，今年鐵路部門還在北京、天津、上海、江蘇、浙江、廣東(dong) 各車站，往返四川、重慶各車站列車的長途區段車票中，試點推出“係統自動提交購票訂單”功能。也就是說，旅客可預先填寫(xie) 購票信息並支付票款，鐵路12306將根據旅客設定，自動為(wei) 其提交訂單。同時，鐵路客服也表示，這個(ge) 功能相當於(yu) 提交預約單，並不能確保搶票成功率 ，係統會(hui) 根據訂單提交時間先後順序和其他購票請求，一同進入購票隊列 。

　　國鐵成都局重慶北站黨(dang) 總支副書(shu) 記 劉真珍：開車前的16天，係統就會(hui) 通過短信和12306客戶端通知的方式，提醒旅客可以選擇確認並且進行預支付。對於(yu) 已經預支付的預填單，係統將在上車站起售時刻，根據旅客設定的購票優(you) 先等級，依次提交購票請求。購票成功以後，將通過短信和App通知的方式，告知結果，對沒有選擇預支付的，仍然可以通過手工方式，在起售時提交預填的購票信息。

　　鐵路12306科創中心副研究員 王拓：試點的方向也是我們(men) 通過大數據分析，發現在春運期間這些方向往返的客流非常密集。為(wei) 了照顧這樣的出行群體(ti) ，相比於(yu) 旅客自己購票的方式，我們(men) 通過購票信息預填功能，旅客可以不用時刻關(guan) 注餘(yu) 票的信息，能夠緩解旅客的焦慮感。後續我們(men) 也會(hui) 充分收集旅客的意見和建議，通過對一些業(ye) 務還有技術上不斷迭代優(you) 化，去評估是否具備進一步擴大試點範圍的條件。

　　此外，鐵路部門提示，如果沒有買(mai) 到直達火車票，旅客還可以考慮分段購票，中轉換乘。

　　王拓：我們(men) 還是建議旅客使用官方的平台購票，針對直達車沒有票或者是沒有直達車的情況，我們(men) 也推薦旅客使用12306上的中轉換乘功能，係統會(hui) 自動為(wei) 旅客推薦有餘(yu) 票的中轉換乘方案。這樣可以省去很多旅客自己找車次、拚車次的時間，也盡可能地提升旅客的購票體(ti) 驗。

　　今年春運 如何做好兜底工作？

　　以前過年回家，要在火車站、代售點排隊買(mai) 票。現在，隨著互聯網普及，購票變成手機上點一點，檢票也從(cong) 人工打孔變成刷身份證一秒過閘。去年11月起，我國鐵路客運領域開始推廣電子客票，不再需要紙質車票，極大提高了旅客出行效率。可是總有一些步伐不是那麽(me) 快的人，他們(men) 或者不太會(hui) 使用智能手機，或者要手裏拿著紙質車票才覺得踏實。在人擠人的春運中，他們(men) 該怎麽(me) 辦？今年春運又會(hui) 怎樣兜底呢？

　　本周五，春運火車票開售第二天，上海虹橋站一窗通辦窗口前，不時傳(chuan) 來遊園敲擊鍵盤的聲音。不用鼠標，僅(jin) 用一塊鍵盤，最近她以驚人手速和流利英語走紅網絡。

　　鐵路上海站虹橋車間售票員 遊園：第一天工作開始就是不用鼠標的，它有可能點不準，如果用鍵盤打的話，可以控製我自己打的數字。

　　以前的春運和節假日，乘客拚體(ti) 力排隊買(mai) 票，而作為(wei) 售票員的遊園，每天早上5點趕地鐵首班車到崗，拚手速搶票，下午4點下班，最多的時候一天賣出一千多張車票，手速正是在那個(ge) 時候練出來的。2024年11月1日起，鐵路客運推廣使用全麵數字化的電子發票，旅客通過互聯網購票，不用取票就能進站乘車。上海虹橋站也順應無紙化出行時代的要求，將原先單一功能的售票窗口，升級為(wei) 可同時辦理購票、退改簽、重點旅客服務等14項業(ye) 務的一窗通辦。買(mai) 票的少了，但每天問詢的就有8000左右的人次。

　　在遊園看來，人工窗口起著兜底作用，她擔心稍一疏忽就會(hui) 導致旅客排很長時間或激化矛盾，提高業(ye) 務熟練程度，諸如這樣的手速成為(wei) 她和同事的工作標配。不久前免簽政策調整，上海成為(wei) 很多外國旅客來華第一站，每天服務的旅客中，外籍人士能占一半。她說以前不在乎，現在則要加緊練習(xi) 英語，從(cong) 工作出發，練習(xi) 實用英語。

　　如今，一些火車站針對旅行中的痛點，開始嚐試票務操作之外其它出行服務的探索，在已經到來的春運中受到了關(guan) 注。比如外出旅行，抵達目的地後得先去酒店安置沉重的行李，才能出去遊玩；準備返程時，時間尚早，想再去逛一逛，要麽(me) 大包小包拖著走，要麽(me) 寄存行李，還得留出足夠時間，再返回來取，這樣的行李負擔曾經被認為(wei) 無可避免。

　　在杭州，從(cong) 去年上半年開始，這種習(xi) 以為(wei) 常的行李負擔成為(wei) 當地改革的對象，推出了“輕鬆遊”行李服務一件事改革，整合景區、酒店、商圈、交通站點資源，初步形成了覆蓋湖濱商圈、杭州東(dong) 站等重要區域的行李寄存服務網絡布局，再引入物流快遞企業(ye) 進行遞送服務。旅客隻需在小程序掃碼下單，經實名認證後填寫(xie) 必要信息，旅客和行李便可“分頭行動”，再在酒店匯合；離開旅行地的時段，旅客甚至能實現行李送達車廂座位的服務。

　　杭州東(dong) 站輕鬆遊服務商 陳石磊：一般我們(men) 的響應速度基本上是15分鍾，而且他可以全程看他的行李到哪裏了，我們(men) 是全程追溯的。

　　相關(guan) 預測數據顯示，相較於(yu) 去年春節，今年消費者出遊意願空前高漲，國內(nei) 遊、出入境遊均呈現增勢，旅行過年考驗著地方春節期間的交通接駁服務能力。

　　杭州市文化和旅遊發展中心工作人員 唐劍：一方麵我們(men) 會(hui) 不斷增加寄存服務點的數量，擴大服務範圍。不光是行李箱可以托運，我們(men) 還可以幫助遊客托運寵物、托運自行車等等；另一方麵我們(men) 也會(hui) 爭(zheng) 取打通機場的服務鏈路，實現行李服務的空鐵聯運。

　　全國鐵路1月5日起調圖今年的運力保障還有哪些新舉(ju) 措？

　　從(cong) 1月5日零時開始，全國鐵路實行新的運行圖，這也是春運前規模最大的一次調圖。調整之後，全國將安排圖定旅客列車13028列，較現圖增加了230列，旅客們(men) 可以乘坐的車次變多了。而且這還隻是個(ge) 基本盤，到了春運高峰期，鐵路還會(hui) 根據客流量，動態增發臨(lin) 時列車。春節回家，買(mai) 到車票隻是第一步，如何順利到家，還要看看今年的運力保障還有哪些新舉(ju) 措。

　　湖北武漢因依托長江、航運發達，曆史上素有“九省通衢”的美譽。如今，在我國的鐵路格局中，它也同樣是一座承接南北、貫穿東(dong) 西的重要樞紐。在今天開始實施的新鐵路列車運行圖中，湖北新增了荊門往返北京的高鐵線路。今年春運期間，這座湖北省內(nei) 最後一個(ge) 連入高鐵的城市，將可以直通北京、上海、廣州三個(ge) 方向。

　　中國鐵路武漢局客運部副主任 明雷：新增線路一天大概可以提供12000人到13000人的運力，同時配合我們(men) 既有的普速列車，基本上可以滿足荊門地區的出行需求。在荊荊高鐵（荊門至荊州）開通以前，從(cong) 荊門到武昌全程時間在4小時左右。荊荊高鐵開通以後，我們(men) 可以乘坐動車組和高鐵從(cong) 荊門往返武漢，整體(ti) 時間壓縮在了兩(liang) 個(ge) 小時以內(nei) 。

　　去年12月8日，荊荊高鐵正式開通運營。毫無疑問，荊門接入高鐵，進一步加持了武漢作為(wei) 重大交通樞紐的便利性。今年的春運中，此類新建高鐵為(wei) 增加運力提供了極大支持。比如，借助去年12月26日開通的連接長三角一體(ti) 化的滬蘇湖高鐵，今年春節，武漢開往上海的高鐵列車就得以增加5對。這些時刻表上的列車僅(jin) 僅(jin) 是春運的基本盤，當旅客出行高峰來臨(lin) 時，還要隨時準備加開臨(lin) 客。

　　明雷：為(wei) 了滿足旅客的出行需要，我們(men) 重點在日間的基礎上，做好夜間的工作。在春運的節前最高峰期和節後的最高峰期，我們(men) 停止了夜間天窗。天窗平時主要是用來維護我們(men) 的線路和移動設備，也就是說春運高峰期的設備就是白天夜間連軸轉，用夜間天窗來開行夜間臨(lin) 客，彌補日間的運力空缺。

　　明雷是鐵路武漢局客運部的副主任，日常工作就是根據客流變化做好運力增補。最近一段時間，他和團隊變得很忙碌。除了參考曆史數據，還要實時盯緊主要車站客流，掌握各大高校放假時間和工廠放假日期等，對旅客規模及出行高峰期做出研判。這項工作要處理的信息複雜煩瑣，好在不斷完善的客票大數據為(wei) 他們(men) 提供了幫助。

　　明雷：旅客在買(mai) 票的時候通過12306App也會(hui) 看到，如果一趟車票賣完了，可以進行候補，這個(ge) 候補的數據在我們(men) 後台是看得到的。如果某個(ge) 方向的旅客候補的數據特別多，就說明旅客對這個(ge) 方向的需求特別大，我們(men) 就會(hui) 在安排運力的時候著重考慮這個(ge) 方向。

　　除了提供足夠的列車，提升通行效率也是保障運力的一種做法。此前，武漢發出的普速列車，很大一部分要從(cong) 武漢長江大橋過江。為(wei) 減少不必要穿橋耗費時間，今年武漢按照市內(nei) 幾大火車站與(yu) 長江的位置關(guan) 係，繼續對始發普速列車進行分流。往南開的列車，盡量安排在位於(yu) 長江以南的武昌站發車；往北、往東(dong) 開的列車，則盡量挪到了位於(yu) 長江以北的漢口站發車。

　　中國鐵路武漢局運輸部副主任 李曲波：武漢長江大橋由原來每天300多列，現在變成了100多列，武漢長江大橋的檢修時間得到了有效保證。最開始每24小時僅(jin) 安排了70分鍾的檢修時間，到現在每天安排120分鍾的檢修時間。

　　除了提升春運運力外，安全也是一個(ge) 極其重要的關(guan) 鍵詞，著重預防極端天氣帶來的挑戰。去年春運期間，湖北湖南等南方省份因遭遇低溫凍雨，導致列車大麵積晚點，旅客滯留在途中。當時，很大一部分原因是雨水落到鐵路道岔上，溫度低結成冰，致使道岔無法搬動，列車不能正常運行。今年，為(wei) 積極應對這一問題，武漢的漢口火車站安裝了160組道岔融雪裝置，這種裝置通過給電阻絲(si) 通電，很快將鐵軌加熱到80℃。

　　中國鐵路武漢局漢口站副站長 田毅：沒安裝這種裝置之前，遇到這種惡劣天氣，我們(men) 完全是人工，靠我們(men) 的幹部職工在現場除雪打冰。畢竟是人工作業(ye) ，效率不能夠滿足我們(men) 正常的行車需要。現在我們(men) 在接到雨雪預警的時候，提前半個(ge) 小時打開融雪裝置，這樣就能保證現場降溫的時候，列車設備正常運轉。

　　為(wei) 避免安裝融雪裝置影響日常通車，施工人員一直在利用每天零點到3點半，沒有列車經過的天窗時間施工。到本周，已在冬夜中連續工作了60多天。海運方麵，針對去年大量旅客滯留海南、無法登船的問題，瓊州海峽也做出了優(you) 化，將推行車輛全預約過海製度，未提前購買(mai) 船票的車輛、未到候船時間的車輛將不允許駛入進港道路。目前，進島船票提前15天預售，出島船票提前30天預售。為(wei) 讓大家順利到家、安心過年，各方對於(yu) 春運的預熱仍在持續備戰中。

　　春節在中國人心中的分量不言而喻，因此，大家對妨礙購票公平的黃牛，大多比較反感。今年春運前，12306明確表示，將采取技術手段防範和遏製第三方平台惡意搶票行為(wei) ，希望我們(men) 很快就能看到成效。另一方麵，現在許多乘客下了火車都要換乘地鐵，特別是春節，行李多，格外不方便。既然上火車前已經安檢了，換乘時能不能省去這個(ge) 麻煩呢？根據國鐵集團消息，今年春節全國已有31個(ge) 車站可以做到鐵路到達旅客，乘坐地鐵免安檢，希望這個(ge) 數字能繼續多起來。