建設“世界第一高橋”的年輕人（新春走基層）

　　冬日寒風中，600多米的高空上爆發出一陣歡呼聲，下麵是緩緩流淌的江水。1月17日下午，位於(yu) 貴州省貞豐(feng) 縣和關(guan) 嶺縣交界處的花江峽穀大橋順利合龍，刷新了“世界最高橋梁”的紀錄。

　　花江大峽穀位於(yu) 貴州省關(guan) 嶺布依族苗族自治縣的西南部，是國內(nei) 最長的峽穀，有“地球裂縫”之稱，還曾是電視劇《西遊記》“流沙河收沙僧”的外景拍攝地。

　　花江峽穀大橋則跨越這道“地球裂縫”，全長2890米、主跨1420米，橋麵距水麵垂直高度625米。其橋高為(wei) 世界第一、主跨為(wei) 山區峽穀橋梁世界第一，被當地人稱為(wei) “橫豎都是世界第一”。

　　中青報·中青網記者在觀景台上看到，氤氳霧氣中，一道淺綠色的弧線橫跨峽穀，這抹綠色便是橋梁的“骨架”，即鋼桁梁構造。花江峽穀大橋的鋼桁梁構造由中鐵寶橋集團有限公司製造，其有93個(ge) 安裝節段，總重約2.2萬(wan) 噸，相當於(yu) 3座埃菲爾鐵塔的重量。

　　參與(yu) 大橋建設的很多都是年輕人。生於(yu) 1993年的李召是該公司花江峽穀大橋項目部總工，已入行六七年。李召告訴記者，橋梁的鋼材產(chan) 品均是“量身定製”的。為(wei) 了確保設計生產(chan) 的鋼材合乎標準，首個(ge) 杆件出廠後，李召和同事先對杆件做了3D實體(ti) 掃描，然後在三維模擬軟件上嚐試“拚裝”。他們(men) 在“拚裝”時發現，拚接板的孔群和焊縫的位置“打架”了，於(yu) 是趕緊調整拚接板孔群的位置、避開焊縫，這才有了後續“一步到位”的拚裝。

　　記者了解到，“骨架”施工的難點在於(yu) 焊接和高強螺栓施工。李召解釋，這一項目有數十萬(wan) 套高強螺栓，施工人員需要準確區分螺栓的規格和長度、正確安裝墊片，安裝時螺紋不能有損傷(shang) ，還要保證扭矩達到合格範圍。項目的熔透焊縫較多、工期緊，這對焊工提出很高要求。焊工要持有國家資質證書(shu) ，並且通過理論考試和實操考試才能入場。此外，峽穀風大，焊接時容易產(chan) 生氣孔，因此需要用防風罩來作為(wei) 焊接的“保護罩”。他們(men) 想了辦法，讓焊劑可以隔絕空氣，使焊縫外觀質量更為(wei) 穩定可靠。

　　事實上，早在李召和同事入駐之前，就已有一批年輕人活躍在這裏。貴州橋梁建設集團有限責任公司六安8標項目主要負責花江峽穀大橋的建設任務。該項目成立之初，管理團隊成員的平均年齡為(wei) 28歲，35歲以下青年占比90%以上。

　　2020年夏天，該項目團隊的首批“先遣隊員”進場，唐壽朋、黃軍(jun) 等測量組成員冒著30多攝氏度的高溫，穿行在比人還高的灌木林中。遇到懸崖絕壁爬不上去，他們(men) 就用繩子綁著彎刀套在樹上打個(ge) 結，攀爬而上。為(wei) 了節約時間，大家帶著水和食物上路，中午餓了就啃饅頭、吃速熱米飯，有時要熬到深夜。

　　進入施工環節，風又帶來極大的阻力。峽穀的風大且亂(luan) ，為(wei) 了了解風況，設計施工團隊利用多普勒激光雷達獲取峽穀風的實測數據，並進行風洞試驗，分析大橋在不同風況下的反應。設計施工團隊最終想出措施，確保大橋在極端風環境下依然穩固。

　　施工過程中經常遭遇10級以上強風，工人有時站都站不穩。為(wei) 了解決(jue) 這一難題，項目團隊采用重型爬架施工技術。這種重型爬架如同一個(ge) 巨大的“蜘蛛人”，緊緊地“抱住”塔柱，保障了工人施工安全。

　　花江峽穀大橋跨徑大、單根主纜重。用於(yu) 承受主纜重量、固定主纜、形似“馬鞍”的主索鞍，單個(ge) 重量達100餘(yu) 噸。過去常規使用的鑄焊索鞍容易出現氣孔和裂紋，強度不穩定。如何將重物吊裝到主塔塔頂，同時怎樣提高索鞍強度，是擺在項目團隊麵前的棘手問題。

　　為(wei) 此，項目團隊從(cong) 2022年年初項目正式開工時，就著手研究輕型化鍛焊結構索鞍。他們(men) 開啟了曆時兩(liang) 年的“跨界”之旅——對接設計單位、高校、生產(chan) 企業(ye) 、主管部門，申報科研課題、做試驗、分析數值，從(cong) 科研課題推進到優(you) 化設計圖紙評審，從(cong) 製造監督檢查到安裝就位，反複論證研究。

　　主塔封頂的第一模和最後一模混凝土澆築尤其關(guan) 鍵。當時，整個(ge) 工作組白天夜裏輪流值班。澆築動工後，現場轟鳴聲不斷。項目部還組織了誌願服務隊，為(wei) 現場人員定時送夜宵。大家席地而坐，輪流吃飯。“大家就像傳(chuan) 接力棒一樣，前赴後繼，我深深感受到了團隊的力量，令我非常感動和難忘。”32歲的項目副經理王淞鈺說。

　　這次合龍後，花江峽穀大橋的建設“進度條”已達九成，預計2025年下半年將建成通車。

　　大家還記得，2023年4月21日，花江峽穀大橋安龍岸6號主塔順利封頂。那天，項目建設團隊的年輕人來到塔頂放煙花，大家紛紛拿出手機，接通視頻，與(yu) 家人分享喜悅，有的人笑著笑著就哭了。