重大工程建設忙 爭分奪秒加油幹

　　2月1日，河北雄安國貿中心建設工地一派繁忙景象。

　　春節假期，全國多地重點工程、重大項目施工現場熱火朝天。從(cong) 西南腹地到渤海之濱，從(cong) 江南水鄉(xiang) 到西北高原，建設者們(men) 用實幹描繪高質量發展畫卷。

　　水利工程保民生

　　廣西象州縣水晶鄉(xiang) 水晶村，田壟阡陌間，一段500米長的混凝土幹渠初露身形。“突突突”，54歲的卿明勇手持電錘，對幹渠底板“鑿毛”作業(ye) 。

　　施工現場，泵車長臂高懸，振搗機“賣力”震動，鋼筋工、模板工、混凝土工各司其職。不遠處，“開局就是決(jue) 戰，起步就是衝(chong) 刺”的橫幅格外醒目。

　　水晶幹渠是下六甲灌區輸水工程的“毛細血管”之一。該灌區輸水骨幹渠道總長673.5公裏，建成後可惠及59.2萬(wan) 畝(mu) 農(nong) 田，預計年增產(chan) 糧食16萬(wan) 噸、糖料蔗50萬(wan) 噸。施工現場附近，黃澄澄的甘蔗排隊收割，已收獲的稻田孕育著希望，遠處山坡上金燦燦的砂糖橘抹了蜜似的掛滿枝頭。

　　湖北宜昌夷陵區霧渡河鎮小廟村，埋深400多米的引江補漢工程2標段輸水隧洞6號平洞內(nei) ，“江漢平安號”雙護盾硬岩掘進機如一條巨龍在洞內(nei) 蜿蜒。一輛輛雙頭車往返穿梭，將物料運到設備相應位置。設備前端主機處的中控室內(nei) ，工作人員緊盯監控屏幕，操作控製台，刀盤旋轉，岩石碎裂，掘進機開始前行。

　　由中國南水北調集團負責建設運營的引江補漢工程，是南水北調後續工程首個(ge) 開工建設的重大項目。“近200公裏的輸水線路需要穿越群山，麵臨(lin) 多個(ge) 地質難點，開挖隧洞的地質條件極其複雜。”中鐵三局引江補漢工程2標段相關(guan) 負責人王輝介紹。

　　為(wei) 突破掘進難點，引江補漢工程全線引入10台硬岩掘進機，“江漢平安號”就是其中之一。“這台掘進機提高了平洞掘進速度，安全性能也高。”王輝說，將用好“挖洞利器”，確保連接三峽水庫與(yu) 丹江口水庫的“大動脈”早日貫通。

　　能源建設強發展

　　春節假期，國家能源集團首個(ge) 吉瓦級海上光伏項目——國華投資山東(dong) HG14海上1吉瓦光伏項目進入全麵施工階段，4套光伏設備及配件陸續抵達山東(dong) 港口煙台港萊州港區，將在完成模塊結構拚接後通過吊裝方式乘船發往東(dong) 營墾利區進行海上安裝。這將是國內(nei) 首個(ge) 采用大型海上鋼桁架平台式固定樁基的光伏項目。項目兼顧漁業(ye) 與(yu) 能源開發，建成後，這片“海上藍板”將為(wei) 山東(dong) 綠色低碳轉型注入新動能。

　　同在煙台港，日前，西港區300萬(wan) 立方米原油庫區通過最終資質審批正式啟用，成為(wei) 山東(dong) 2025年能源重大建設項目首個(ge) 投產(chan) 項目。不遠處，西港區40萬(wan) 噸級礦石碼頭燈火通明，全自動化卸船機精準抓取鐵礦石，智控中心大屏上實時跳動著船舶到港、火車疏港等數據。“假期日均接卸量超10萬(wan) 噸。”生產(chan) 調度中心主任崔建偉(wei) 緊盯屏幕，通過對講機協調作業(ye) 。

　　遼寧大連長興(xing) 島寒風刺骨，氫基能源加注基地配套液體(ti) 碼頭建設現場，工程部部長董天傑緊盯潮汐表，指揮工人趁退潮搶築墩台。

　　大連長興(xing) 島（東(dong) 北亞(ya) ）氫基能源加注基地項目，今年1月3日啟動，眼下基地土地平整已結束。正在建設的碼頭與(yu) 氫基能源加注基地距離不到500米，通過管廊連接廠區與(yu) 碼頭，實現化工產(chan) 品直接裝船。

　　站在岸邊遠望，隻見百餘(yu) 根鋼管樁立在海中，6個(ge) 大型墩台已顯雛形；踏著鋼麵橋，走上海上作業(ye) 平台，履帶吊車正揮動60多米長的吊臂運送模板；趁著退潮，工人們(men) 下到墩台旁，在距海麵1米多高的位置，忙著綁紮鋼筋、支立模板；岸邊預製件場，兩(liang) 輛卡車正送來鋼筋和混凝土……

　　“我們(men) 每天都在和潮汐‘賽跑’，趁退潮時下到海麵支立底模。”董天傑說。碼頭預計今年6月底建成投用，將為(wei) 產(chan) 業(ye) 鏈上下遊企業(ye) 的運輸提供保障。

　　交通工程暢通途

　　樞紐，交織繁忙與(yu) 發展。

　　正月初五清晨，中鐵建工集團重慶東(dong) 站項目施工現場寒風陣陣，裝飾總工靳澤亮仔細檢查每一塊地磚的鋪裝質量。

　　記者跟隨靳澤亮來到高鐵候車大廳站房前。抬頭望去，站房外立麵幕牆玻璃映照著高空作業(ye) 人員的身影；俯瞰下方，交通換乘中心平麵上，施工人員正有條不紊地將作業(ye) 材料放入高空施工籃……

　　在重慶東(dong) 站正立麵，六棵巨大的黃桷樹樹形柱排列整齊。“最大一棵樹形柱麵板有近1200塊，且弧度各異，我們(men) 采取擴大‘樹冠葉片’麵積方案，成功解決(jue) 了3毫米厚不鏽鋼板分縫拚接難點，並讓‘黃桷樹’葉片鏤空效果更具美感。”靳澤亮說，“安裝麵板後，最後一道工序就是給‘樹皮’上漆，這是春節期間一項主要工作。”

　　“作為(wei) 西部地區最大高鐵樞紐站，重慶東(dong) 站總建築麵積約123萬(wan) 平方米，相當於(yu) 170個(ge) 標準足球場，站房樞紐上下8層。預計今年6月建成投用後，高峰小時旅客發送量達1.6萬(wan) 人次。”靳澤亮說。

　　鐵路，連接經濟與(yu) 民生。

　　2月2日，粵港澳大灣區重點鐵路項目廣南聯絡線建設現場一派繁忙。“2025年是廣南聯絡線項目的攻堅之年，春節期間百餘(yu) 名參建員工堅守工地，全力推動項目早建成、早投用。”廣鐵集團廣州工程建設指揮部副指揮長吳漢奇說。廣南聯絡線連接了廣州站、廣州白雲(yun) 站、廣州南站等樞紐主客站，將解決(jue) 大灣區南部區域深圳、香港等城市與(yu) 廣州中心城區的通行問題。

　　江西安遠縣瑞梅鐵路建設現場，潺潺水聲與(yu) 機械轟鳴聲回蕩在峽穀中。山腰處的三百山隧道全長超10公裏，是瑞梅鐵路的全線控製性工程。

　　作為(wei) 國家“十四五”規劃綱要確定的重點工程項目之一，瑞梅鐵路北起江西瑞金市，南至廣東(dong) 梅州市，正線全長240.3公裏。這條鐵路通車後，江西尋烏(wu) 縣、安遠縣以及廣東(dong) 平遠縣將告別不通鐵路的曆史，贛南革命老區至粵港澳大灣區的車程將縮短至2小時。

　　“贛南山區地層岩石交錯、水文情況複雜，這麽(me) 長的隧道，安全和進度都不容許有絲(si) 毫鬆懈。”中鐵二十二局工程師周洋說。

　　“我們(men) 創新聚能爆破技術加快掘進速度，所需的炮眼減少一半，還能更好控製爆破的精度和衝(chong) 擊波、碎片擴散範圍。”周洋介紹，隧道24小時不間斷作業(ye) 。隨著隧道越打越深，每天進出隧道，工人們(men) 往往要走3萬(wan) 多步。

　　“大家都盼著隧道貫通那天！”周洋笑著說。

　　（本報記者孫海天、張雲(yun) 河、範昊天、李蕊、劉佳華、王欣悅、李剛、楊顏菲）