“腦袋大”“脖子粗”是記者第一眼看到長征八號甲運載火箭的突出視覺印象。即使站在發射塔架下的空地向上看，直徑達5.2米的整流罩也依然是個(ge) 龐然大物。
“大腦袋裏可藏著大學問呢！”中國航天科技集團一院設計師樊晨霄告訴記者，這枚憨態可掬的火箭，是為(wei) 了應對未來衛星互聯網低軌衛星組網發射需求，在長征八號運載火箭的基礎上進行的創新設計。
“長征八號甲運載火箭首次使用3.35米直徑通用氫氧末級搭配5.2米直徑整流罩，全新的組合更協調，運載能力更大，運載效率更高，任務適應性也更優(you) 。”中國航天科技集團一院長征八號甲運載火箭總設計師宋征宇說。
“創新的主要目標是降低綜合成本，實現高頻次發射。”宋征宇坦言，創新的動力是源於(yu) 中國航天近年來的飛速發展，如今中低軌道衛星發射需求日益增長，讓火箭研發團隊必須在追求高效與(yu) 經濟的道路上不斷探索。
“長征八號甲運載火箭700公裏太陽同步軌道運載能力達到7噸級，可以覆蓋未來5至7年內(nei) 主流軌道，特別是中低軌道載荷的發射需求。”樊晨霄指著塔架上的火箭驕傲地說。
曆經28個(ge) 月的精心研製，40餘(yu) 項大型地麵試驗的充分驗證，新火箭的一係列關(guan) 鍵技術難題被研製團隊逐一攻克。
談起隊員們(men) 印象最深的場景，還是長征八號甲運載火箭通用氫氧末級全係統試車。“那次試驗是國內(nei) 10年來首次氫氧模塊動力係統試車，也是30年來首次共底模塊動力係統試車。作為(wei) 長八甲火箭研製過程中規模最大的試驗，準備工作量巨大、周期極為(wei) 緊張，按常規流程幾乎是不可能完成的任務。”中國航天科技集團一院設計師張雋寧說。
“麵對挑戰，大家都憋著一股勁兒(er) ，凝心聚力，不畏艱辛。”張雋寧說，通用氫氧末級試車前需要完成總裝，一般需要2個(ge) 月時間，但這次僅(jin) 用25天就“超速度”完成了總裝工作。
針對“大腦袋”結構造成的控製難度大的問題，研製團隊反複開展仿真試驗進行驗證，確保方案閉環可行；麵對貯箱試驗邊界對試驗結果的影響，他們(men) 披星戴月，於(yu) 短時間內(nei) 完成試驗邊界方案設計、產(chan) 品生產(chan) 等工作，確保了整箱按時順利通過靜力試驗考核；由於(yu) 整體(ti) 時間緊，研製團隊最忙時一周奔赴三地，並行開展3個(ge) 試驗，確保研製進度按時推進……
“原本需要1天安裝時間，現在縮減為(wei) 半天。”“原來兩(liang) 個(ge) 人還得抬著走，現在一個(ge) 人就可以抱著走。”讓發射場現場操作人員省時省力的，是在宇航領域實現第一次飛行應用的電靜壓伺服產(chan) 品。
中國航天科技集團一院設計師蘭(lan) 天介紹，研製團隊將火箭二級伺服配套產(chan) 品由電液伺服替換為(wei) 電靜壓伺服。與(yu) 原來相比，在保證可靠性的同時，新研製的電靜壓伺服重量下降30%至40%，外觀也更簡潔，工作人員隻需進行伺服的機械接口安裝即可，操作起來更方便、更快速。
“不僅(jin) 如此，電靜壓伺服為(wei) 電驅動產(chan) 品，在地麵裝箭後可隨係統整箭測試，取消了裝箭前的工作，可以進一步簡化發射場測試流程。”蘭(lan) 天說。
“麵對後續高密度發射需求，我們(men) 對火箭進行優(you) 化提升的步伐不會(hui) 停下。”望著騰空而起直探蒼穹的長征八號甲運載火箭，宋征宇告訴記者，創新是長征係列火箭發展的不竭動力，中國航天必將在不斷創新中奔赴更遠的蒼穹。
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