總書記重慶行 | 記者手記：山城何以“跨越山海”

　　“蜀道三千，峽路一線。”山城重慶，山地丘陵占市域麵積90%以上，群山環繞、蜀道崎嶇、峽江湍急，卻始終擁有登高臨(lin) 遠、通江達海的胸懷氣魄。

　　主城以西，夾在中梁山和縉雲(yun) 山兩(liang) 條山脈之間的一片平緩槽穀地帶，重慶國際物流樞紐園區坐落於(yu) 此。

　　4月22日下午，正在重慶考察的習(xi) 近平總書(shu) 記第一站就來到這裏。

　　10年前，2014年3月29日，德國杜伊斯堡港。習(xi) 近平總書(shu) 記見證一列滿載貨物的中國列車緩緩駛入。該列車正是從(cong) 這個(ge) 園區始發的。

　　雨後初霽，園區內(nei) 一派繁忙。龍門吊起降不停、運轉貨車往來穿梭、各色集裝箱層層疊放、火車汽笛聲不時響起……

　　總書(shu) 記乘車駛入園區內(nei) 的重慶鐵路集裝箱中心站，下車走過鐵軌，走到集裝箱堆場深處。

　　現場有兩(liang) 列火車，正在進行作業(ye) 。

　　中心站常務副總經理王海翔告訴總書(shu) 記：“左邊這列，是發往廣西欽州的西部陸海新通道班列，裝載的是汽摩配件和純堿等化工品；右邊這列，是發往德國杜伊斯堡的中歐班列，裝的主要是新能源汽車和筆記本電腦。”

　　2009年建站伊始，王海翔就紮根於(yu) 此，兢兢業(ye) 業(ye) ，一幹就是15年。

　　“從(cong) 默默無聞的四等小站到現在頗有名氣的鐵路一等大站，真正享受到了‘一帶一路’帶來的紅利。”見證站區巨變的王海翔，滿是自豪。

　　正是從(cong) 這裏出發，2011年，我國第一趟中歐班列“渝新歐”鳴笛西行；正是從(cong) 這裏出發，2017年，我國第一列西部陸海新通道班列一路向南。

　　如今，中歐班列已累計開行超8.7萬(wan) 列，通達歐洲25個(ge) 國家222個(ge) 城市；西部陸海新通道已覆蓋121個(ge) 國家和地區503個(ge) 港口。

　　站區裏，總書(shu) 記同貨車司機、列車司機、裝卸工人、場站管理人員等親(qin) 切交流。

　　身穿藍色製服，頭發已經花白，重慶機務段電力機車司機江彤舉(ju) 起手自報家門：“總書(shu) 記好，我是火車司機江彤，也是中歐班列的首發司機。”

　　2011年3月19日，這是江彤永遠銘記的一天。

　　那天一早，他接到發車指令，鳴長笛、鬆刹車，推動前進手柄，列車緩緩啟動……“這是我無上的光榮。以前這裏發出的列車最遠開到廣州，真沒想到有一天可以直接發往一萬(wan) 多公裏外的歐洲。”江彤說。

　　時光流轉，車輪滾滾。

　　廣袤的大陸腹地，“鋼鐵駝隊”穿山越嶺、穿過戈壁大漠；無垠的碧藍深海，巨輪劈波、晝夜星馳。古老的絲(si) 綢之路重煥生機。

　　麵對眼前這些投身偉(wei) 大事業(ye) 的平凡勞動者，總書(shu) 記勉勵：

　　“大家在物流一線，也是在對外開放一線，通過你們(men) 的辛勤勞動，很多商品跨越山海、走向世界，你們(men) 的工作很有意義(yi) 。推動西部大開放、促進西部大開發，物流很重要，大家要繼續努力，不斷創造新的業(ye) 績，作出新的貢獻。”

　　山城重慶，何以“跨越山海”？

　　在西部陸海新通道重慶無水港運營調度中心，總書(shu) 記在一張巨大的數字地圖前駐足。

　　屏幕上，以重慶為(wei) 坐標點，不同顏色的箭頭四向輻射，象征著一條條國際物流大通道向外延伸——

　　向西，中歐班列直達歐洲；向南，西部陸海新通道連接東(dong) 南亞(ya) ；向東(dong) ，隨著長江黃金水道奔湧入海；向北，“渝滿俄”班列縱貫南北……

　　正如“無水港”這一形象的字眼，不靠海、不沿邊的重慶將港口“搬到”山區，從(cong) 內(nei) 陸腹心挺進開放前沿。

　　由此，天塹變通途。

　　新時代的重慶，擔負起“努力在西部地區帶頭開放、帶動開放”的重大使命，“奮力打造新時代西部大開發重要戰略支點、內(nei) 陸開放綜合樞紐”。

　　一個(ge) 支點，撬動的是更大的版圖。山城“跨越山海”，正是西部地區開放發展的生動縮影。

　　這次來重慶，習(xi) 近平總書(shu) 記專(zhuan) 門主持召開新時代推動西部大開發座談會(hui) ，這是黨(dang) 的二十大以來總書(shu) 記主持召開的第8場區域協調發展專(zhuan) 題會(hui) 議。

　　新時代如何推進西部大開發形成新格局？總書(shu) 記以六個(ge) “堅持”，給出了清晰指引。其中之一，正是：“堅持以大開放促進大開發，提高西部地區對內(nei) 對外開放水平。”

　　“30多次到西部調研，而且每次都有針對性地提出一些要求”，座談會(hui) 上，談及黨(dang) 的十八大以來的西部考察調研足跡，總書(shu) 記說。

　　從(cong) 全局謀劃一域、以一域服務全局。單從(cong) 開放這一維度，我們(men) 就能感受到既從(cong) 大處著眼又堅持因地製宜的把脈定向——

　　去年12月在廣西考察，鮮明指出“做活廣西高質量發展這盤棋，棋眼就在擴大開放上”，叮囑“解放思想、創新求變，向海圖強、開放發展”；

　　去年7月在四川考察，創造性地提出“新時期、新時代還是有一個(ge) 大後方的概念的”，寄望“構築向西開放戰略高地和參與(yu) 國際競爭(zheng) 新基地”；

　　前年7月在新疆考察，思慮深遠：“過去是內(nei) 陸的一個(ge) 省份，現在有了‘一帶一路’就不同了。這裏不再是邊遠地帶，而是成為(wei) 一個(ge) 核心地帶，成為(wei) 一個(ge) 樞紐地帶。”

　　把時間的維度再拉長：從(cong) 在縣域層麵的創新謀劃，到在960多萬(wan) 平方公裏大地上的謀局落子，這種洞察之力、戰略之思，磨礪於(yu) 一路走來的從(cong) 政實踐——

　　在正定，把握緊鄰省城區位特征，探索“半城郊型”經濟發展新路；在福建，指出“福州的出路在於(yu) 江海”，部署“海上福州”戰略；在浙江，以“地瓜理論”作喻，強調“必須跳出浙江發展浙江”；從(cong) 浙江到上海，以極富前瞻性的眼光，積極推動長三角區域合作發展……

　　理念一變天地寬，登高望遠自開闊。隻有“善於(yu) 從(cong) 戰略上看問題、想問題”“用戰略思維去觀察當今時代，洞悉當代中國”，才能贏得發展的主動、贏得曆史的主動。

　　萬(wan) 裏長江，以不可阻擋之勢從(cong) 世界屋脊奔騰而下，和嘉陵江激蕩相擁，塑造出山城重慶的萬(wan) 千氣象。

　　“江流自古書(shu) 巴字，山色今朝畫巨然。”兩(liang) 江交匯處，朝天門碼頭，重慶地標性建築“朝天揚帆”宛若巨輪起航，以奮楫之姿，向著更遠的遠方。