改革近鏡頭｜風雨改革路，揚帆再起航

　　2013年7月21日上午，大雨滂沱。習(xi) 近平總書(shu) 記赴湖北考察，一下飛機就直奔位於(yu) 長江北岸的武漢新港陽邏集裝箱港區。

　　當時，距離黨(dang) 的十八屆三中全會(hui) 召開還有不到4個(ge) 月，習(xi) 近平總書(shu) 記親(qin) 自主持的《中共中央關(guan) 於(yu) 全麵深化改革若幹重大問題的決(jue) 定》起草工作正在加緊推進。

　　上午11時許，正在陽邏港區中控室值班的餘(yu) 立麒通過視頻監控係統看到，一支車隊衝(chong) 破雨簾，駛入港區，在中控樓前依次停下。

　　不一會(hui) 兒(er) ，親(qin) 切的問候聲在身後響起——“同誌們(men) 好”。餘(yu) 立麒和大夥(huo) 兒(er) 回頭一看，發現來人竟是習(xi) 近平總書(shu) 記，便都驚喜地從(cong) 座位上站起來。習(xi) 近平總書(shu) 記依次走到每一位中控員的工位前同大家一一握手。

　　隨後，習(xi) 近平總書(shu) 記在中控室聽取了港區信息化建設情況匯報，還在電腦屏幕前仔細察看了集裝箱卡車從(cong) 港區卡口到堆場再到碼頭前沿的完整操作過程。

　　從(cong) 屏幕上可以清晰看到，作業(ye) 區內(nei) 集裝箱堆垛如山，橋吊起落不停。

　　在聽取港區建設情況匯報後，習(xi) 近平總書(shu) 記微笑著同在場同誌交流。

　　“三峽通航的標準是多少？”習(xi) 近平總書(shu) 記問起港口上遊航道條件。

　　“單船6000噸級。”時任武漢港務集團有限公司董事長何躍明回答。

　　習(xi) 近平總書(shu) 記點頭稱讚。這一數據表明長江上遊通航能力已是世界內(nei) 河航運領先水平。

　　離開中控室，習(xi) 近平總書(shu) 記乘車前往作業(ye) 碼頭考察。

　　此時，風更大了，雨更急了。碼頭地麵上已經積了一層雨水。

　　“車門一開，總書(shu) 記自己撐著傘(san) 就下車了，褲腿也卷好了。”陪同考察的時任武漢港務集團有限公司總經理顧強生回憶起當時的場景，“積水深的地方能到皮鞋一半高度，但總書(shu) 記根本沒在意。他把傘(san) 靠向我，和我邊走邊聊。”

　　“內(nei) 地港口是不是發展潛力很大，到東(dong) 南沿海的集裝箱多嗎？”總書(shu) 記問。

　　“60%是外貿箱，40%是內(nei) 貿箱，內(nei) 地港口很有潛力。”顧強生回答。

　　如何解決(jue) 投資資金問題、設備是進口的還是國產(chan) 的……習(xi) 近平總書(shu) 記冒著大雨在碼頭上考察了十多分鍾，一路走、一路看、一路問。雨水打濕了襯衫，卻沒能停下總書(shu) 記深入調研的腳步。

　　兩(liang) 天後，在部分省市負責人座談會(hui) 上，習(xi) 近平總書(shu) 記征求了對全麵深化改革的意見和建議，強調必須以更大的政治勇氣和智慧，不失時機深化重要領域改革。

　　3個(ge) 多月後，具有劃時代意義(yi) 的《中共中央關(guan) 於(yu) 全麵深化改革若幹重大問題的決(jue) 定》審議通過。其中，“擴大內(nei) 陸沿邊開放”正是重要改革舉(ju) 措之一。

　　總策劃：傅華、呂岩鬆

　　總監製：霍小光

　　策劃：孫承斌、郭建業(ye)

　　監製：賴向東(dong) 、張曉鬆

　　記者：高蕾、胡夢雪、李思遠、李學仁

　　編輯：楊文榮、金小茜、虞東(dong) 升、張浩波

　　海報：殷哲倫(lun)

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