改革為人民｜助力“通道經濟” 總書記關注“數智”港口建設

　　山東(dong) 日照港，海天遼闊、貨輪往來，一派繁忙景象。

　　自動化軌道吊上下作業(ye) 、無人駕駛的集裝箱卡車魚貫穿梭、遠控岸橋精準抓放……港口自動化作業(ye) 區全程智能化操作、運轉井然有序。

　　今年5月，習(xi) 近平總書(shu) 記來到山東(dong) 日照港，察看全自動化集裝箱碼頭作業(ye) 場景。

　　2024年5月22日至24日，中共中央總書(shu) 記、國家主席、中央軍(jun) 委主席習(xi) 近平在山東(dong) 考察。這是22日下午，習(xi) 近平在日照港察看全自動化集裝箱碼頭作業(ye) 場景。新華社記者 鞠鵬 攝

　　“日照港是改革開放後新建的港口，近年來推進科技創新，將傳(chuan) 統港口改造升級為(wei) 現代化港口，不僅(jin) 貨物吞吐量躋身全國前列，還積累了通過傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 改造升級發展新質生產(chan) 力的經驗，值得肯定。”

　　近年來，這個(ge) 從(cong) 黃海之濱荒灘上起步的“煤碼頭”，不斷向新、向智、向綠，跑出現代化發展“加速度”。

　　在遠控中心，岸橋司機正在進行遠程操作，碼頭的實時畫麵在大屏幕上清晰可見。

　　“港口推動碼頭數字化轉型升級，打造了智能管控係統，也就是碼頭的‘智慧大腦’，可以遠程監控、操作岸橋作業(ye) 。”日照港集裝箱分公司IT部經理馬龍濤介紹，“‘智慧大腦’助力自動化軌道吊作業(ye) ，裝卸效率提升超60%。”

　　“我們(men) 實現了船舶作業(ye) 、水平運輸、堆場作業(ye) 三個(ge) 環節的全自動化。對整個(ge) 生產(chan) 作業(ye) 過程線上提前推演，保證實際碼頭現場作業(ye) 實現‘零差錯’。”日照港集裝箱智能化碼頭研發團隊帶頭人胡繼龍帶領團隊對600餘(yu) 項清單問題、上百個(ge) 關(guan) 鍵點，與(yu) 山東(dong) 港口“連鋼創新團隊”會(hui) 師攻堅、逐個(ge) 突破。

日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。山東(dong) 港口日照港供圖

　　以“智”轉型——日照港采用“北鬥+5G”技術，推出自主研發和集成創新的無人集卡調度係統等6項國產(chan) 化、業(ye) 界首創的科技成果；建成全球首個(ge) 順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，單機平均效率提升50%、碼頭綜合成本降低70%。

　　護“綠”而行——實施“油改電”“油改氣”，“零碳”港口建設穩步推進；統籌協調港區綠化景觀布局，“園林式港口”生機盎然。

　　作為(wei) 基礎性、樞紐性設施，港口、口岸如何助力“經濟通道”轉化為(wei) “通道經濟”？

　　傳(chuan) 統港口航運業(ye) 數字化、智能化、綠色化轉型，正是加快發展新質生產(chan) 力的體(ti) 現。

　　黨(dang) 的二十大以來，習(xi) 近平總書(shu) 記一次次港口之行，聚焦現代化港口建設。“要持續推進港口轉型升級和資源整合”“把徐聞港打造成連接粵港澳大灣區和海南自由貿易港的現代化水陸交通運輸綜合樞紐”“打造現代海洋經濟發展高地”……總書(shu) 記的句句囑托，為(wei) 港口加速發展指引航向。

　　如今，一個(ge) 個(ge) 港口、口岸串珠成線，貫通起來成為(wei) 暢通國內(nei) 國際雙循環的大通道，基礎設施“硬聯通”、標準規則“軟聯通”，推動“經濟通道”向“通道經濟”轉化升級。

　　向陸發展，現代化港口群布局、鐵路公路水路聯運持續完善，以“大通道”帶動“大產(chan) 業(ye) ”，賦能開放型經濟。

　　向海圖強，我國海運連接度全球領先，港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量等指標穩居世界第一。“絲(si) 路海運”聯通全球43個(ge) 國家100多個(ge) 港口。2023年，中國外貿海運量全球占比超三成。

　　持續提升的運能運力、接連開通的全新航線、不斷刷新的裝卸紀錄，印證著中國經濟穩中向好的發展態勢。

　　《中共中央關(guan) 於(yu) 進一步全麵深化改革、推進中國式現代化的決(jue) 定》中提出，“鞏固東(dong) 部沿海地區開放先導地位，提高中西部和東(dong) 北地區開放水平，加快形成陸海內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟的全麵開放格局。”

　　從(cong) 港口出發，與(yu) 世界相交。

　　製圖：王瀟瀟