西藏緊抓“一帶一路”機遇 迎來對外貿易新發展

2017年5月15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京雁棲湖國際會(hui) 議中心舉(ju) 行圓桌峰會(hui) ，國家主席習(xi) 近平主持會(hui) 議並致辭。這是當天中午，習(xi) 近平同與(yu) 會(hui) 領導人和國際組織負責人以國際會(hui) 議中心“漢唐飛揚”主建築為(wei) 背景集體(ti) 合影。攝影：姚大偉(wei) 圖片來源：新華網

　　新利平台訊 習(xi) 近平總書(shu) 記在黨(dang) 的十九大報告中強調，要以“一帶一路”建設為(wei) 重點，堅持引進來和走出去並重，遵循共商共建共享原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟的開放格局。黨(dang) 的十九大關(guan) 於(yu) 《中國共產(chan) 黨(dang) 章程（修正案）》的決(jue) 議明確提出，將推進“一帶一路”建設等內(nei) 容寫(xie) 入黨(dang) 章。這充分體(ti) 現了在中國共產(chan) 黨(dang) 領導下，中國高度重視“一帶一路”建設、堅定推進“一帶一路”國際合作的決(jue) 心和信心。

　　西藏自治區毗鄰“一帶一路”區域的新疆、青海、四川、雲(yun) 南等省區，同時又與(yu) 印度、尼泊爾、緬甸、不丹等南亞(ya) 國家接壤。“一帶一路”倡議賦予了西藏自治區更加重要的戰略位置，也讓西藏自治區迎來全新的發展機遇。近年來，西藏自治區緊抓機遇，圍繞“麵向南亞(ya) 開放重要通道”建設工作，逐步推出一係列舉(ju) 措，營造良好的軟硬件環境，以開放促發展、促穩定，在諸多領域取得了前所未有的成果。

西藏目前在不斷完善公路、鐵路、航空綜合交通體(ti) 係。圖為(wei) 林芝至拉薩高級公路一期工程中的多布特大橋。攝影：周文元 圖片來源：中新網

　　外貿是西藏自治區經濟發展的組成部分和推動力量，也是西藏自治區推進麵向南亞(ya) 開放重要通道建設、融入國家“一帶一路”的重要內(nei) 容。近日，據《國際商報》報道，據拉薩海關(guan) 統計，2017年前11個(ge) 月，西藏對外貿易進出口總值為(wei) 55.03億(yi) 元，較上年同期增長15.8％。其中，進口28.18億(yi) 元，增長48.1％；出口26.85億(yi) 元，減少5.9％。貿易逆差1.33億(yi) 元。

　　西藏自治區對外貿易的快速發展，一方麵得益於(yu) 西藏不斷加強邊貿市場、邊民互市貿易點建設，深入推進“興(xing) 邊富民”戰略，出台《西藏麵向南亞(ya) 開放重要通道建設規劃》來推動“軟環境”的改善；另一方麵得益於(yu) 拉薩海關(guan) 的深化改革，積極響應和推進構建環喜馬拉雅經濟合作帶、孟中印緬經濟走廊和穩步推進中尼邊境經濟合作區建設，積極融入“一帶一路”南亞(ya) 通道建設，不斷推進“三互”（信息互換、監管互認、執法互助）大通關(guan) 、“單一窗口”、關(guan) 檢合作“三個(ge) 一”（一次申報、一次查驗、一次放行）、全國海關(guan) 通關(guan) 一體(ti) 化改革等項目落地所帶來的“硬環境”的改善。

　　據拉薩海關(guan) 相關(guan) 負責人介紹，“4•25”地震樟木口岸關(guan) 閉至今，西藏自治區部分外貿企業(ye) 和尼泊爾采購商紛紛轉由從(cong) 廣州、上海、寧波等較大的航空和海運港口報關(guan) ，通過空運和海運等其他運輸方式開展中尼貿易，並已形成較為(wei) 完善的采購、報關(guan) 、倉(cang) 儲(chu) 、物流、船運等通關(guan) 鏈條。2017年7月，全國海關(guan) 通關(guan) 一體(ti) 化改革正式切換，企業(ye) 可以更加自主便利地選擇報關(guan) 地點和進出口岸。西藏外貿長期依賴的傳(chuan) 統陸運方式比重下降，航運、海運等更加快速、便利的現代化運輸方式比重相應上升，西藏自治區外貿立體(ti) 化運輸格局正逐步形成。2017年前三季度，西藏自治區外貿貨物呈現海陸空“三位一體(ti) ”多渠道全流通的立體(ti) 化運輸格局。以航空為(wei) 最主要運輸方式，貿易總值為(wei) 22.01億(yi) 元，增長61.6%；傳(chuan) 統的公路運輸比例有所下降，貿易總值為(wei) 17.90億(yi) 元，減少16.9%。水路運輸進出口總值7.15億(yi) 元，增長1.5倍。

圖為(wei) 中尼普蘭(lan) 口岸邊境。圖片由李健博士提供。

　　李健博士是中國藏學研究中心社會(hui) 經濟所助理研究員，他在接受《www.easyfundingllc.com》雜誌、新利平台采訪時曾表示，西藏麵向南亞(ya) 開放進行貿易交流，無疑需要載體(ti) 和抓手，如果將道路等基礎設施比作骨骼的話，產(chan) 業(ye) 就如同血肉。

　　西藏自治區在不斷改善口岸和邊貿市場基礎設施的同時，注重推進產(chan) 業(ye) 的開放發展，使本地產(chan) 業(ye) 堅持“兩(liang) 種資源”“兩(liang) 個(ge) 市場”新理念，將一批開放型經濟園區作為(wei) 發展的新平台。據統計，2017年前三季度，共有71家西藏注冊(ce) 企業(ye) 參與(yu) 進出口貿易。按企業(ye) 性質分類，私營企業(ye) 進出口貿易總值為(wei) 30.01億(yi) 元，增長44.5%，占進出口總值的63.5%，占據外貿主導地位。

　　2018年西藏經濟工作會(hui) 議明確提出，要進一步增強發展活力，承接好中央各項改革的總體(ti) 設計……擴大對外開放，加大招商引資力度，推進融資體(ti) 製、財稅體(ti) 製、國企國資、商事製度、行政體(ti) 製等重點領域和關(guan) 鍵環節改革。相信西藏在“一帶一路”建設總體(ti) 布局中，將會(hui) 更好地發揮連接祖國內(nei) 地與(yu) 南亞(ya) 的區位優(you) 勢和紐帶作用，迎來更多貿易合作機會(hui) 和更大發展。（新利平台 綜合/吳建穎）