墨脫公路：通向 “蓮花聖地”

圖片來源:人民網

　　新利平台訊 24年前的今天，1994年2月6日，《人民日報》頭版刊發《汽車開進墨脫城》，報道了在西藏波密縣紮木鎮舉(ju) 行的墨脫公路初通試運行儀(yi) 式。這條曆經十年修通的公路，隨著首輛汽車的開進，在當時成了我國公路縣縣通的標誌。然而，墨脫公路卻幾經沉浮。

　　“墨脫”藏語意為(wei) “隱秘的蓮花”，是佛教徒向往的“蓮花聖地”。在公路修通之前，生活在西藏東(dong) 南部墨脫縣的人們(men) 長期“與(yu) 世隔絕”。

　　墨脫地處雅魯藏布江下遊，屬亞(ya) 熱帶氣候，雨量充沛，四季如春。但通往美景的道路卻崎嶇坎坷，當地人雲(yun) ：走過墨脫路，不怕人間苦。“山頂在雲(yun) 間，山底在江邊，說話聽得見，走路得幾天。”這首西藏南部的當地民謠勾勒的是以往墨脫交通的真實寫(xie) 照。可以想象，在這種自然環境下，修建公路是一項多麽(me) 困難的事情。

圖為(wei) 墨脫公路通車紀念碑 圖片來源：三聯生活周刊

　　“墨脫縣是全國唯一不通公路的縣，它的修通結束了中國最後一個(ge) 縣不通公路的曆史。自一九七五年在中央關(guan) 懷下，修建摩托公路，中途停建，又於(yu) 八八年、九零年批準延伸，至今修通。在政治上、經濟上意義(yi) 重大。

　　“墨脫公路北起波密縣紮木鎮，南至墨脫縣城，全長142公裏。翻越嘎龍拉山，穿越地質複雜的嘎龍拉藏布、金珠藏布河穀，沿線山高溝深，年降雨量2500毫米，泥石流、山洪滑坡、雪崩等自然災害特重。

　　“九零年延伸墨脫公路。各級政府和有關(guan) 單位都高度重視和大力支持，施工和指揮人員、工程技術人員，不畏艱險、努力築路。墨脫縣廣大群眾(zhong) 都感激地說：隻有共產(chan) 黨(dang) 才能把公路修到墨脫。修通公路是墨脫各族人民第二次解放，它標誌著墨脫縣生產(chan) 力發展進入了一個(ge) 新時期！”

　　以上是紀念墨脫公路在1994年首次通車時所刻下的碑文，這座石碑至今仍佇(zhu) 立在波密縣紮木鎮中。經過了20年的風吹雨打，碑上的文字已經有些模糊。

　　據記載，中國政府曾在1965年、1975年、1980年、1990年以及2009年五次提出要修築墨脫公路，終於(yu) 在2013年成功修成。

　　修建墨脫公路是中國甚至世界交通史上最為(wei) 艱難的一段曆程。在這期間，幾代中國公路建設者們(men) 浴血奮戰，發揮甘於(yu) 吃苦、勇於(yu) 創新、善於(yu) 協作、不畏風險的精神，付出了常人難以想像的心血，創造了新中國築路史上的諸多奇跡。

　　墨脫公路全長117.3公裏，總投資約16億(yi) 元，起點為(wei) 西藏林芝市波密縣紮木鎮318國道川藏公路與(yu) 老紮墨公路的交匯處，以隧道穿越嘎隆拉雪山，經米日和馬迪村到達墨脫縣城蓮花廣場。公路先後跨越波鬥藏布江、金珠藏布江、西莫河等河流，經過雪山、原始森林、塌方區、泥石流區等各種地貌地形。

　　一條墨脫公路打通、中斷、再修，前後曆經半個(ge) 多世紀。墨脫公路的修通，也是中央政府向全國人民展現它的決(jue) 心和能力，同時是一次綜合國力的展示。

　　如今，墨脫縣公路通車裏程已達到370公裏。鄉(xiang) 鎮公路通達率為(wei) 75％，行政村公路通達率為(wei) 69.57％。“十三五”期間，西藏還規劃建設全長70公裏的米林縣派鎮至墨脫的派墨公路，目前該道路建設施工順利。派墨公路建成後，派鎮、墨脫、波密將形成一個(ge) 旅遊大環線，墨脫將可接待大型旅行團。

　　我們(men) 相信，這短短的117公裏的墨脫公路，將繼續秉承幾代人“築夢”的精神，通向永遠的“蓮花聖地”。(新利平台　綜合/張璐)