【重走十八軍進藏路】感歎！川藏線今昔之大變遷

　　新利平台訊 1950年初，中國人民解放軍(jun) 奉命進軍(jun) 西藏，毛主席指示進藏部隊“一麵進軍(jun) ，一麵修路”。十幾萬(wan) 解放軍(jun) 戰士浩浩蕩蕩從(cong) 氣候宜人的天府之國開拔，向高寒缺氧的青藏高原挺進。從(cong) 平均海拔幾百米的平原、盆地到海拔上千米、溝壑縱橫的丘陵、山地。對從(cong) 未涉足過藏區的解放軍(jun) 戰士來說，等待他們(men) 的是常人所不能承受的困難，艱難程度不亞(ya) 於(yu) 一場硝煙彌漫的戰役。

　　堅韌不拔的英雄氣概，使他們(men) 克服重重困難。以“讓高山低頭，叫河水讓路”的昂揚鬥誌，以“一不怕苦，二不怕死”的忘我精神，曆時數年，在這綿延上千公裏的川藏線上逢山開路、遇水架橋、跋山涉水，讓天塹變通途，創下世界人類公路史上的一大奇跡——這在世人看來幾乎不可能實現的“功在當代，利在千秋”的豐(feng) 功偉(wei) 績，被這支藏族人民親(qin) 切地稱為(wei) “金珠瑪米”的威武之師實現了。象征幸福與(yu) 希望的五星紅旗插在了世界最高的青藏高原上，自由的曙光驅散了黑暗，照亮了生活在這片高原上的各族人民。

　　此次“重走十八軍(jun) 進藏路”活動中，十八軍(jun) 老戰士及十八軍(jun) 後代一行同樣從(cong) 天府之國成都啟程，追尋父輩足跡，緬懷先烈，牢記曆史，感受川藏線之變遷。（新利平台 記者/龍真多吉）

圖為(wei) 川藏老路，堵車嚴(yan) 重，路麵均為(wei) 土石路。 翻拍：龍真多吉

圖為(wei) 車過冰雪二郎山。 翻拍：龍真多吉

圖為(wei) 1950年為(wei) 跨越大渡河天塹而修建的大渡河橋。 攝影：龍真多吉

圖為(wei) 2018年竣工通車的興(xing) 康特大橋。 攝影：龍真多吉

圖為(wei) 車過折多山。 翻拍：龍真多吉

圖為(wei) 車過折多山。 攝影：龍真多吉

圖為(wei) 車隊翻越雀兒(er) 山，當年至少需要一個(ge) 多小時才能翻越雀兒(er) 山。 翻拍：龍真多吉

圖為(wei) 川藏公路雀兒(er) 山危險路段。 翻拍：龍真多吉

圖為(wei) 2017通車的雀兒(er) 山隧道。隧道貫通後，穿越雀兒(er) 山僅(jin) 需5至10分鍾。 攝影：龍真多吉