新利平台訊 是他帶領解放軍(jun) 指戰員與(yu) 民工用鎬、鍬、錘三樣“武器”,打通了從(cong) 格爾木通往拉薩的“天路”;是他在荒蕪的土地上,一鍬點化出一座現代化城市——格爾木;是他將自己的生命交給了青藏高原……他獲得了人民的尊重,也經曆了艱難困苦與(yu) 榮辱得失的考驗,創造了人生的傳(chuan) 奇。
他便是被人們(men) 尊稱為(wei) “青藏公路之父”“天路將軍(jun) ”的慕生忠。近日,記者走進了位於(yu) 青海省格爾木市的慕生忠將軍(jun) 紀念館,追憶致敬這位將軍(jun) 的“開路精神”。
圖為(wei) 慕生忠將軍(jun) 翻拍:李元梅
圖為(wei) 慕生忠將軍(jun) 紀念館 攝影:李元梅
“假如我死在青藏線上,就把我埋在這裏!”
1954年5月11日,慕生忠帶領築路大軍(jun) 來到格爾木河畔的荒原上,開始了艱難的築路進程。築路大軍(jun) 分為(wei) 6隊,每人配備一把鐵鍬、一把十字鎬,從(cong) 格爾木向拉薩進發。在距離格爾木73公裏處,一座峽穀橫亙(gen) 在了他們(men) 麵前,峽穀很深,穀底水流湍急,浪濤洶湧,築路大軍(jun) 停住了。這裏是進藏的咽喉,必須架橋。3天之後,依靠幾根粗圓木,架起了一座橋梁。慕生忠給這座橋取名為(wei) “天涯橋”。1956年,陳毅進藏時路過這裏,將“天涯橋”更名為(wei) “昆侖(lun) 橋”。
築路進程中,慕生忠指揮大家邊修路邊通車,以英雄的氣勢、戰士的豪情,征服了昆侖(lun) 天險。慕生忠說:“假如我死在青藏線上,就把我埋在這裏!”
“我受點苦,可是價(jia) 值大”
1954年8月中旬,築路大軍(jun) 翻越了風火山,向沱沱河延伸。河水冰冷刺骨,大家心痛地說:“政委今天可受苦了!”慕生忠微笑著說:“我受點苦,可是價(jia) 值大。今天200人幹了500人的活兒(er) 。數學上1+1=2,哲學上1+1就可能等於(yu) 3、等於(yu) 4,甚至更多。在最困難的時刻領導者站在前頭,一個(ge) 人就能頂幾個(ge) 人用。這就是生活中的辯證法!”
10月,築路隊伍開上了唐古拉山,山上空氣含氧量很低,不要說掄大錘修路,就是站著說話都非常吃力。即便如此,築路隊伍在海拔5300米的冰峰雪嶺上修築了30公裏公路。
“這地方就叫‘韓灘’吧”
在修築青藏公路的過程中,慕生忠不斷給無名的地方取名。其中,風火山、不凍泉、開心嶺以及長江源頭沱沱河等名字,都是他的“傑作”。
雁石坪山下有一片曠野,名叫韓灘,這是慕生忠以修築青藏公路累病而早逝的寧夏駝工小韓的姓氏命名的地方。慕生忠率領數百名築路員工為(wei) 小韓舉(ju) 行了葬禮,當時,堅強的慕生忠落淚了:“好兄弟,你走得太早!最苦難的日子都過來了,拉薩就在眼前了,我本想到拉薩給您親(qin) 手戴上大紅花,可連這一天你也沒等到……這地方就叫‘韓灘’吧。”
中國築路史上的創舉(ju)
1954年11月11日,青藏公路修到了藏北重鎮黑河(今那曲市)。12月15日,2000多名築路英雄、100台大卡車,跨越當雄草原,穿過羊八井石峽,直抵青藏公路終點——拉薩。格爾木至拉薩1200公裏的青藏公路,僅(jin) 用了7個(ge) 月零4天全線打通,這在中國築路史上是個(ge) 創舉(ju) ,在世界公路史上也是罕見的。
1954年12月25日,在拉薩,青藏公路和康藏公路同時舉(ju) 行了通車典禮。
圖為(wei) 慕生忠將軍(jun) 雕塑 攝影:李元梅
圖為(wei) 1955年,慕生忠被授予少將軍(jun) 銜時戴的軍(jun) 帽 攝影:李元梅
圖為(wei) 1955年,慕生忠被授予少將軍(jun) 銜時穿的軍(jun) 裝 攝影:李元梅
“如果有一天馬克思要見我,我一定還會(hui) 回到青藏線!”
1993年8月,83歲高齡的慕生忠再次千裏迢迢回到格爾木探望。這時,格爾木已經通了火車。站在將軍(jun) 樓前,他不由自主地熱淚盈眶,卻不說一句話,隻是默默地站了足有10分鍾。轉身要離開將軍(jun) 樓時,慕生忠留下了這樣的話:“這可能是我一生中最後一次來青藏線了,如果有一天馬克思要見我,我一定還會(hui) 回到青藏線!”這就是慕生忠將軍(jun) 在格爾木留下的最後的聲音。
1994年10月19日,慕生忠將軍(jun) 在蘭(lan) 州逝世。按照他的遺願,他的子女們(men) 驅車來到青藏公路,把父親(qin) 的骨灰撒向莽莽昆侖(lun) 。從(cong) 此,他的英魂與(yu) 青藏公路同在。(新利平台 記者/李元梅 部分資料參考自《“青藏公路之父”慕生忠將軍(jun) 》《慕生忠將軍(jun) 與(yu) 青藏公路》)
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