新利平台訊 珠穆朗瑪峰的巍峨聳立、雅魯藏布江的波濤陣陣、藏北草原的壯美遼闊……隨著西藏自治區交通運輸事業(ye) 的發展，人們(men) 無需翻越崇山峻嶺，便能通過一條條國省幹線公路和縣鄉(xiang) 村道深入“地球第三極”，感受無數人羨慕的“詩和遠方”。

　　記者從(cong) 西藏自治區交通運輸廳獲悉，隨著拉薩至林芝、貢嘎至澤當、日喀則機場至日喀則市、昌都至加卡、羊八井至拉薩高等級（高速）公路通車，“十三五”期間，西藏自治區建成和在建一級以上公路總裏程將達到1000公裏，高速公路通車裏程達688公裏，公路通車總裏程較“十二五”末增長47.7%。

圖為(wei) 林芝市境內(nei) 的拉林高等級公路多布特大橋路段 何蓬磊 攝

圖為(wei) 貢嘎至澤當高等級公路 攝影：王媛媛

圖為(wei) 川藏公路 攝影：王媛媛

圖為(wei) 西藏自治區林芝市墨脫縣墨脫鎮米日村群眾(zhong) 準備搭乘客運班車

　　公路通車裏程的增加，受益最多的還是生活在這裏的農(nong) 牧民群眾(zhong) 。覺果是拉薩市當雄縣烏(wu) 瑪塘鄉(xiang) 果尼村的貨車司機，得知今年10月1日G6京藏高速公路羊八井至拉薩段通車的消息後格外高興(xing) 。他盼著那曲到拉薩高速公路早日全程通車，運輸成本的降低可以讓他收入更高。

　　坐農(nong) 村客運班車出門辦事成為(wei) 拉薩市林周縣鬆盤鄉(xiang) 白定村村民次旺的首選交通方式，他說，農(nong) 村客運沒有開通之前，家裏買(mai) 生活用品要經常托鄰居去林周縣或拉薩市代購。“自從(cong) 有了農(nong) 村客運，我在家門口就能搭車去縣裏或市裏，方便多了，車票也很便宜。”

　　這五年來，西藏共實施農(nong) 村公路建設項目3123個(ge) ，新改建農(nong) 村公路3.82萬(wan) 公裏，解決(jue) 了286個(ge) 鄉(xiang) 鎮、2905個(ge) 建製村、391個(ge) 集中易地扶貧搬遷安置點（區）道路連接線通暢問題。全區已有74個(ge) 縣（區）、476個(ge) 鄉(xiang) 鎮和2050個(ge) 建製村通客車，具備條件的鄉(xiang) 鎮和建製村全部通客車。

　　建好公路，更要養(yang) 好公路，“十三五”期間，西藏實施養(yang) 護大中修工程1058公裏，改造危橋474座，實施安全生命防護工程26786公裏。西藏自治區國省道、農(nong) 村公路列養(yang) 率分別達100%和89.7%，列養(yang) 裏程較“十二五”末分別增長158%和32.7%。

　　高原路網越織越密，路況條件越來越好，公路延伸到哪裏，當地的旅遊業(ye) 、特色產(chan) 業(ye) 、物流業(ye) 等便隨之活躍起來。林芝市墨脫縣文化和旅遊局的數據顯示，“十三五”期間，該縣旅遊人數最高年份達22.75萬(wan) 人次、旅遊業(ye) 年收入最高達1.67億(yi) 元，旅遊業(ye) 各項發展指標比“十二五”呈“井噴”式上升。

　　西藏的路越來越好走，運輸業(ye) 也越來越上“檔次”。交通運輸發展不僅(jin) 給群眾(zhong) 出行帶來了便利，西藏各地的特色食品、工藝品、服裝鞋帽等也搭上現代物流的快車走出雪域高原。

圖為(wei) 交通建設與(yu) 發展中，毛路開挖時草皮堆在一側(ce) 進行養(yang) 護 圖片來源：西藏自治區交通運輸廳

　　在高原交通建設與(yu) 發展中，西藏交通運輸部門悉心嗬護每一寸土地、每一條河流、每一片草原和森林。與(yu) 此同時，西藏自治區交通運輸的快速發展還催生了重大科技需求。西藏交通運輸行業(ye) 依托高海拔地區高等級公路建設工程，開展了安全保障、生態防護、太陽能利用、路麵材料耐久性關(guan) 鍵技術等方麵的研究。

　　在日常管理和處置突發事件中，西藏交通運輸部門也有了“千裏眼”和“順風耳”，建設應用了超短波車載電台、海事衛星終端、應急通信係統等。科技手段的提升和應急裝備的完善，也全麵提升了西藏交通運輸行業(ye) 應急處置能力和安全生產(chan) 水平。

　　未來五年，西藏將全麵提升川藏、青藏通道通行能力，推動打通進出藏高速通道；到“十四五”末，實現普通國道網貫通，全麵完善西藏幹線路網骨架，提升路網整體(ti) 效率；立足綜合立體(ti) 交通網布局，促進多種運輸方式融合發展，推進以“交通+旅遊”“交通+郵政”為(wei) 代表的交通與(yu) 產(chan) 業(ye) 融合發展。（新利平台 通訊員/劉布陽 記者/王媛媛）