【雪域歡歌70載 西藏啟航新時代】迅速發展的“空中金橋” 讓“遙遠”不再“遙遠”

　　新利平台訊 千百年來，進出西藏全靠陸路，特殊的地理環境，讓人們(men) 一直覺得西藏很“遙遠”。

　　1965年3月1日，一架伊爾-18型客機平穩降落在西藏自治區拉薩市當雄機場，北京-成都-拉薩航線正式通航；2011年7月26日，西藏航空順利開航；2021年5月，西藏航空有限公司拉薩-宜昌-三亞(ya) 航線正式開通。至此，西藏民航航線總數達140條，通達66座城市……

圖為(wei) 西藏上空的飛機與(yu) 太陽肩並肩 攝影：肖海林

　　西藏民航的高速發展不僅(jin) 影響著生活在西藏的各族人民的出行方式，更改變著人們(men) 的生活方式和生活質量。民航業(ye) 對西藏運輸“保障線”、空中“生命線”、民族“團結線”和社會(hui) “進步線”的作用更加凸顯，大大改善了西藏的發展環境，為(wei) 西藏全麵打贏脫貧攻堅戰作出了巨大貢獻。

圖為(wei) 西藏航空A330飛機在拉薩落地 攝影：鄭慶亭

　　“十三五”期間，西藏民航累計保障運輸起降23.1萬(wan) 架次、完成旅客吞吐量2483.7萬(wan) 人次、貨郵吞吐量19.7萬(wan) 噸，2015年至2019年年均分別增長10.3%、12.3%、11.4%。2020年，西藏民航新開航線28條，新增通航城市10個(ge) ，共保障航班起降4.9萬(wan) 架次、完成旅客吞吐量515.4萬(wan) 人次、貨郵吞吐量4.7萬(wan) 噸。

圖為(wei) 拉薩貢嘎機場的西藏航空機隊 攝影：荊文斌

　　2011年7月26日，西藏航空順利開航，西藏人民有了自己的航空公司。據數據顯示，西藏航空通航10年時間，已累計安全飛行61.4萬(wan) 小時，運輸旅客2820萬(wan) 人次。

　　在2020年底，西藏航空針對本地居民，推出了拉薩至阿裏、昌都的5折機票。坐飛機變得比坐車都要便宜。讓西藏各族人民通過乘坐藏航的航班，切實感受到來自黨(dang) 中央、來自習(xi) 近平總書(shu) 記的關(guan) 懷和溫暖，感受到社會(hui) 主義(yi) 建設的偉(wei) 大成就。

圖為(wei) 機務在拉薩貢嘎機場指揮飛機出港 攝影：劉言

　　以往的藏西阿裏，美麗(li) 的風景讓人無比向往，但長途跋涉卻讓很多人望而卻步。伴隨著阿裏昆莎機場的通航，將原本拉薩到阿裏20多個(ge) 小時的路途縮短到兩(liang) 個(ge) 小時。讓更多的人圓了“阿裏夢”。

　　今年8月2日，隨著西藏航空TV6007航班的騰空翱翔，阿裏昆莎機場年旅客吞吐量首次突破10萬(wan) 人次，預計今年將超過13萬(wan) 人次。

　　現在，在藏西阿裏，從(cong) 網上購物通過航空運輸，最快5天內(nei) 就可到達，吃上來自祖國沿海城市的海鮮也早已不是夢想。

　　不僅(jin) 如此，因為(wei) 路途遙遠，過去居住在阿裏的人們(men) 一旦突發重病，在當地無法醫治的情況下，很難送往更好的醫院進行及時治療。現在，西藏民航架起的“空中生命橋梁”，讓生活在阿裏的各族幹部群眾(zhong) 生命安全得到了最大的保障。

圖為(wei) 騰飛的西藏航空飛機 攝影：馬暢

　　目前，以拉薩貢嘎機場為(wei) 樞紐、西藏自治區內(nei) 其他機場為(wei) 支撐，輻射國內(nei) 主要大中城市和援藏省份的航線網絡初步建成。現如今，早上在拉薩參觀布達拉宮，下午到成都逛寬窄巷子，已經成為(wei) 現實。西藏早已不再“遙遠”。

　　56年來，西藏民航人繼承和發揚了“老西藏精神”，用青春和汗水譜寫(xie) 了一曲曲讚歌。未來，隨著西藏民航的發展，勢必會(hui) 為(wei) 西藏的經濟社會(hui) 發展和長治久安作出更為(wei) 突出的貢獻。

　　今年4月，國家發展改革委批複了新建西藏隆子、定日、普蘭(lan) 等3個(ge) 機場及拉薩機場第二跑道改擴建工程項目，項目總投資超過136億(yi) 元。

　　日前，拉薩貢嘎機場T3航站樓投入使用，祥瑞的“蓮花”盛開綻放在雅魯藏布江畔。這座西藏最大的單體(ti) 建築為(wei) 進出藏旅客以及西藏各族人民提供了更方便快捷的出行服務，“空中金橋”的作用愈發凸顯。

圖為(wei) 拉薩貢嘎機場T3航站樓效果圖 翻拍：王淑

　　航線網絡布局不斷完善，機場設施設備不斷更新，使高原各地人民群眾(zhong) 聯係得更緊密，也不斷地拉近著西藏與(yu) 世界的距離。 （新利平台 記者/王佳豪）