1954年12月25日，全長4360公裏的川藏、青藏公路分別從(cong) 雅安和格爾木跨越崇山峻嶺修到了拉薩，並在同一天全線通車，結束了西藏幾千年來不通公路、沒有汽車的曆史。像噴薄湧動的大動脈，這兩(liang) 條被稱為(wei) “世界築路曆史上的壯舉(ju) ”的公路，穿越曆史和未來，帶著民族團結與(yu) 文明進步的希望之光周遊在煥發著生機的祖國大地上，喚醒了封閉落後的雪域高原，助推西藏朝著文明富裕的新生活邁進。

　　而在和平解放以前，西藏沒有一條正規公路，沒有一座能通車的橋梁，真正是“亂(luan) 石縱橫，人馬路絕，艱險萬(wan) 狀，不可名態”，人們(men) 出行主要靠兩(liang) 條腿艱難跋涉，運輸全憑人背畜馱。1951年5月23日，西藏和平解放協議在北京簽字。隨後，解放軍(jun) 進軍(jun) 西藏，毛澤東(dong) 號召進藏部隊“一麵進軍(jun) 、一麵修路”。由此開始，11萬(wan) “築路大軍(jun) ”在沒有一張完整地圖、沒有任何地質水文資料的情況下，在平均海拔超過4000米的“世界屋脊”，創造了世界公路史上的奇跡。建設者們(men) 用血肉之軀和簡易工具，逢山開路、遇水架橋，以3000多名英烈捐軀高原的血的代價(jia) 鑄造了“一不怕苦、二不怕死，頑強拚搏、甘當路石，軍(jun) 民一家、民族團結”的“兩(liang) 路”精神。

　　在“兩(liang) 路”精神的鼓舞和感染下，一批又一批建設者紮根西藏，建設西藏，用不怕犧牲、甘當路石的勇氣把辛勤和汗水揮灑在茫茫雪域，為(wei) 西藏發展建設貢獻自己的力量。經過幾十年的不懈努力，西藏逐步建立起涵蓋公路、鐵路、航空、管道等多種運輸方式的綜合立體(ti) 交通網絡。《西藏和平解放與(yu) 繁榮發展》白皮書(shu) 顯示，如今的西藏建製村村村通公路，公路通車裏程達到11.88萬(wan) 公裏，鄉(xiang) 鎮、建製村通暢率分別達94%、76%。高速及一級公路通車裏程約700公裏。與(yu) 此同時，青藏鐵路和拉日鐵路建成通車，川藏鐵路開工建設。昌都邦達、林芝米林、日喀則和平、阿裏昆莎等支線機場建成，國際國內(nei) 航線達到140條，通航城市66個(ge) 。

　　短短幾十年，跨越上千年。如此巨大的成就，如此輝煌的成績，得益於(yu) 黨(dang) 中央的堅強領導，得益於(yu) 全國人民的有力支持，得益於(yu) 西藏各族幹部群眾(zhong) 的共同努力。除此之外，西藏的滄桑巨變也離不開包含“兩(liang) 路”精神在內(nei) 的偉(wei) 大精神譜係的內(nei) 在驅動與(yu) 方向指引。習(xi) 近平總書(shu) 記在川藏、青藏公路通車60周年時作出過重要批示：新形勢下，要繼續弘揚“兩(liang) 路”精神，養(yang) 好兩(liang) 路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為(wei) 民族團結之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。正是這種偉(wei) 大精神，不斷凝聚起西藏人民乃至全國人民汗灑邊疆、建設祖國的強大向心力與(yu) 行動力，激勵著一代又一代中華兒(er) 女不斷熱愛祖國、無私奉獻、艱苦創業(ye) 、開拓進取，推動中華民族偉(wei) 大複興(xing) 的巍巍巨輪破浪前行。

　　時光易逝，精神永固。川藏、青藏公路已建成通車67年，西藏各地交通網絡也已四通八達，縱橫千裏。有些道路隨著不斷修新完善或許早已不是當年的模樣，然而“兩(liang) 路”精神會(hui) 生生不息、曆久彌新，成為(wei) 一代又一代中國人前赴後繼、開拓創新的不竭的精神動力。正如怒江天險處那座澆築著一位築路英雄的橋墩，往來汽車都會(hui) 鳴笛致敬。一聲聲飽含感激和敬意的喇叭聲，在這裏連綿不絕、久久回蕩……（新利平台 文/姚浩然）