青藏鐵路上的送氧“鏢師”

　　新利平台訊 行程2.3萬(wan) 公裏，將2594瓶總重量達28.5萬(wan) 斤的氧氣罐安全及時地送到目的地，這是41歲送氧“鏢師”奎萬(wan) 祥2021年的工作成績單。

　　青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路。沿線自然環境惡劣，空氣中的含氧量僅(jin) 為(wei) 平原地區的40%左右。值守在高海拔站區的鐵路職工經常需要通過補氧來緩解缺氧帶來的各類不適感和恢複身體(ti) 機能，為(wei) 了滿足他們(men) 的用氧需求，“送氧人”應運而生，奎萬(wan) 祥就是其中一員。

圖為(wei) 送氧“鏢師”奎萬(wan) 祥

　　自青藏鐵路開通運營以來，青海青藏鐵路服務有限公司的送氧人們(men) 寒暑無阻，已為(wei) 沿線數十個(ge) 站區的2000多名鐵路職工連續送氧了16年。他們(men) 以唐古拉山為(wei) 界，在青海和西藏劃分了兩(liang) 個(ge) 配送區間，奎萬(wan) 祥主要擔負著西藏自治區境內(nei) 當雄、那曲、安多等站區的送氧職責。

　　駕駛著滿載氧氣罐的卡車，一路上走走停停，一次次穿越雪山草原，奎萬(wan) 祥如同“鏢師”一般，盡心竭力地完成每一次“押運”任務，承載著生命的希望，也承受著鮮為(wei) 人知的艱辛。

　　由於(yu) 沿線的車間班組分散不集中，加上汽車運力有限，奎萬(wan) 祥每個(ge) 月至少送氧2至3趟，每趟往返至少用時一周，才能將各站區的氧氣全部送完。最遠要送至距離拉薩500公裏外、海拔4886米的紮加藏布信號工區。

　　奎萬(wan) 祥的“鏢車”最多能裝載80瓶40升重的氧氣罐，為(wei) 了實現科學配送，奎萬(wan) 祥會(hui) 在每月初統計各站區儲(chu) 氧和用氧情況，每次湊夠80瓶就啟程，以確保趟趟“不走空”。如果遇到急需氧氣的情況，即使是一瓶氧氣，奎萬(wan) 祥也會(hui) 快馬加鞭地完成應急運送使命。

　　運輸途中，奎萬(wan) 祥要密切關(guan) 注天氣和路況，以及每一個(ge) 氧氣罐的狀態，尤其是把它們(men) 捆綁固定好，防止車輛發生偏載，這一點在大風雨雪天氣多發的青藏高原十分重要。除了變幻無常的天氣，“鏢車”有時也會(hui) “發脾氣”，好在奎萬(wan) 祥一直在車上存放著各類維修工具和備品，能夠有效應對車輪爆胎等突發情況，奎萬(wan) 祥說，這便是他作為(wei) 一名送氧“鏢師”的職業(ye) 素養(yang) 。但現實情況遠遠比奎萬(wan) 祥預想的要複雜，在一次下雪天氣的運輸途中，卡車的供暖係統突然損壞，奎萬(wan) 祥硬是裹著被子完成了運輸任務。

　　到達站區後，奎萬(wan) 祥還會(hui) 為(wei) 職工提供“送貨上門”的服務，挨個(ge) 把氧氣罐送到每一間房間和辦公室。有的辦公樓和職工宿舍不止一層高，一樓還可以靠工具，二樓則需要奎萬(wan) 祥“賣力氣”了。扛著55公斤裝重的氧氣罐上樓，奎萬(wan) 祥有自己的秘訣——咬牙憋氣和一鼓作氣，他說：“這麽(me) 高的海拔，如果中途歇下來換氣，氣息和力氣很可能會(hui) 接不上”。送完氧氣罐，奎萬(wan) 祥還要把空的氧氣罐再帶回車上，整個(ge) 過程往往會(hui) 讓他精疲力盡。

　　在奎萬(wan) 祥看來，氧氣罐的存在也有著另外一重意義(yi) ，那就是讓鐵路職工不僅(jin) 僅(jin) 是吸“保命氧”，更要吸上“保健氧”。

　　時光奔湧，無論白天黑夜、風霜雨雪，在千裏青藏鐵道線上，像奎萬(wan) 祥這樣的送氧“鏢師”們(men) 還在孤獨地行進著，他們(men) 懷揣著對生命的敬重，為(wei) 數千職工守護高原鐵路大動脈安全暢通提供著健康保障。（新利平台 通訊員/周悅翔 袁昌玲 秦健康）