網評：“空中金橋”讓世界屋脊“不再遙遠”

　　“西藏很遙遠！”——這是遊客說的。

　　“阿裏很遙遠！”——這是西藏群眾(zhong) 說的。

　　巍巍雪域，高山橫亙(gen) ，江河延綿。受地勢和氣候影響，很長一段時間裏，西藏一直被視為(wei) “空中禁區”。曾經，人們(men) 認為(wei) ，雪域高原“世界屋脊”，隻有神鷹才飛得上來。1956年初，黨(dang) 中央、國務院決(jue) 定開辟北京至拉薩的民用航線。3個(ge) 月的時間，建設者們(men) 靠著簡陋的設備工具，肩挑背扛，在拉薩市北麵180公裏處、海拔4230米的當雄草原上“推”出了一條簡易跑道。經過反複實驗，1965年3月，一架伊爾—18型204號機，從(cong) 北京起飛首次飛越世界屋脊的雪山牧場抵達當雄機場，宣告北京—成都—拉薩航線正式通航，終於(yu) 圓了西藏人民千百年來的夢想。從(cong) 此，山不再高，世界屋脊不再遙遠。

　　作為(wei) 西藏綜合立體(ti) 交通運輸體(ti) 係的重要組成部分和中堅力量，西藏民航被社會(hui) 各界親(qin) 切稱為(wei) 通往祖國各地的“空中金橋”，西藏的“運輸保障線”“空中生命線”“民族團結線”和“社會(hui) 進步線”。當年十八軍(jun) 徒步進軍(jun) 西藏的一位老兵曾感慨“遙遠雪域漫無邊，豈敢夢想一日還？”，今日從(cong) 拉薩直飛北京也僅(jin) 需不到五個(ge) 小時，大大提高了西藏與(yu) 外界溝通的機遇與(yu) 效率。2010年以前，從(cong) 西藏阿裏獅泉河鎮出發到拉薩，路途遙遠、路況較差，至少需要40個(ge) 小時；2010年7月1日，阿裏昆莎機場正式通航，從(cong) 阿裏到拉薩僅(jin) 需2個(ge) 小時。2021年8月，阿裏昆莎機場年旅客吞吐量首破10萬(wan) 人次，對於(yu) 常駐人口僅(jin) 12.32萬(wan) 人的阿裏地區來說，為(wei) 邊疆的建設帶來了蓬勃的生機與(yu) 活力。除了旅客吞吐量增加外，隨著“空中金橋”與(yu) 外界聯係日趨緊密，貨物航空運輸也越來越方便。海南的椰子汁、進口的海鮮水產(chan) ，新鮮的食材每天都可以搭乘航班運往高原，帶動餐飲、物流等服務業(ye) 的發展。“2006年林芝機場通航前接待遊客62.7萬(wan) 人次。機場建成後，林芝旅遊業(ye) 實現井噴式增長，2018年旅遊人次和收入分別增加到713.5萬(wan) 人次和59.22億(yi) 元，同比增長11.3倍和24倍。”林芝群眾(zhong) 依靠航空更好地吃上了旅遊飯、掙上了旅遊錢。“空中金橋”讓“天蜇”變“坦途”，見證西藏跨越發展。

　　航線經緯交錯，未來輝煌美好。西藏曆史性變化的背後，是國家經濟實力、科技實力的巨大提升的結果。在新時代，隨著西藏基礎設施建設步伐的不斷加快，未來世界屋脊與(yu) 世界的距離將更加拉進。（新利平台 文/趙振宇）