新利平台訊 伴隨著隆隆的機器聲，中鐵十七局集團電氣化工程有限公司高級工程師劉易戴著安全帽、穿著工作服，穿梭在西藏開投能源基地的施工現場，指導著安全生產(chan) 。

　　向西遠眺，拉薩火車站，“綠巨人”駛離站台，駛向“雪域江南”西藏林芝。拉林鐵路的建成通車，凝聚著無數建設者們(men) 的心血，劉易，這位西藏自治區五一勞動獎章的獲得者說自己很榮幸能參與(yu) 其中，見證著鐵軌向前、鐵路延長，更見證著祖國邊陲基礎設施建設的不斷完善。

圖為(wei) 劉易接受采訪 攝影：王媛媛

圖為(wei) 劉易在拉林鐵路公網通信覆蓋項目施工現場 圖片由采訪對象提供

圖為(wei) 劉易在拉林鐵路公網通信覆蓋項目施工現場 圖片由采訪對象提供

　　回想2015年6月13日抵達西藏自治區拉薩市的場景，劉易的言談頗有些初生牛犢不怕虎的氣勢。“第一次來，沒經驗，沒想過會(hui) 有高原反應，想著第二天就能去看工地。”

　　“第一天就吐，第二天跟領導打電話想要回去，第三天3個(ge) 人抱著氧氣瓶輪流吸氧。”慢慢適應後，抵達西藏的第7天，劉易帶著同事一起前往拉林鐵路施工現場。

　　此時，他們(men) 主要負責拉林鐵路“兩(liang) 電一通”遷改工程，通俗講就是為(wei) 拉林鐵路的建設掃清電信、電力、給排水等障礙，確保項目順利施工。

　　哪些需要遷移改造、如何改造，需要前期勘察，更需要縝密思考。“2015年6月19日的勘察，我們(men) 去了山南市紮囊縣，爬山爬得我直接癱在地上了。”劉易總結，這是因為(wei) 剛進藏沒經驗，走得太快了。

　　腳下的路從(cong) 拉薩延至山南，再延長到林芝，經驗在不斷總結，遷改工程也遇上了一個(ge) 個(ge) 具體(ti) 問題。

　　110kV加朗線（山南加查至林芝朗縣）是整個(ge) 朗縣的電力供應線，施工條件複雜困難，如果遷改40公裏的輸電線路，整個(ge) 朗縣都將停電。“沒有電，沿線居民生產(chan) 生活怎麽(me) 辦？不停電，又怎麽(me) 解決(jue) 鐵路建設紅線內(nei) 障礙？”

　　思量再三，劉易決(jue) 定在確保工程質量的前提下，盡量縮短工期，盡量減小對沿線居民生產(chan) 生活的影響。6個(ge) 施工班組、75噸的8台吊車趕赴現場，7天7夜的輪班施工，換來正式合閘送電壓縮了三分之一的既定工期。

　　劉易說：“即便有很多困難，還是要有擔當和責任。”在西藏幹工程，他收獲了許多熱情、善意。有時候去工地飯點趕不回去，又沒有帶吃的，當地群眾(zhong) 都會(hui) 拿家裏最好的吃食來招待。“群眾(zhong) 這麽(me) 配合我們(men) 的工作，我們(men) 也理所應當地盡量為(wei) 他們(men) 考慮。”

　　幹完了拉林鐵路的“先頭”工作，鐵軌一點點向前鋪設，劉易又帶領團隊投入拉林鐵路公網通信覆蓋項目。這事關(guan) 旅客搭乘火車等交通工具時的移動設備信號，是國內(nei) 首個(ge) 高原鐵路公網覆蓋工程。

　　劉易又開始了鐵路沿線的奔忙。盡管經驗豐(feng) 富，但在遇到一個(ge) 個(ge) 隧道、一座座橋梁時，他卻更加謹慎。

　　“技術員帶著通信光纜熔接設備上來，預想這活兒(er) 很快就幹完了。”然而，困難依舊很多。儀(yi) 器上了高原，夜間溫差和現場風沙灰塵對熔接纖芯質量影響很大。“接頭損耗太大，傳(chuan) 輸參數就達不到要求，隻能另想辦法解決(jue) 問題。”於(yu) 是他又帶領團隊帶頭創新研發了“高原保溫防風沙型光纜熔接箱”一舉(ju) 攻克這個(ge) 難題。

　　解決(jue) 了儀(yi) 器的問題，團隊施工還麵臨(lin) 著更多考驗。拉林鐵路公網通信覆蓋項目覆蓋41座隧道，長度214.5公裏，場坪74處，隧道內(nei) 洞室設備安裝321處。“設備怎麽(me) 運送過去、技術員長時間在隧道內(nei) 安裝時身體(ti) 如何適應、參數如何調配……需要考慮的問題很多，更需要發揚‘工匠精神’。”

　　嶄新的運動鞋，施工場地走不到十天，因為(wei) 鞋底磨平了需要更換。不知道換了多少雙鞋，拉林鐵路迎來了開通運營。拉林鐵路開通運營前，劉易和團隊坐上試驗車，調試公網信號。“最成功的那次，整個(ge) 沿線測試下來，通話質量都很流暢，專(zhuan) 家們(men) 也說很成功。”

　　這之後的2021年底，劉易以普通旅客的身份搭乘複興(xing) 號前往林芝。看到周圍的人拿起手機打電話、發視頻、上網，他覺得特別自豪。“在其他地方出差，看到列車上有播拉林鐵路的宣傳(chuan) 片，聽到周圍人聊起這個(ge) 話題，心裏更是說不出的感動和自豪。”

　　400多公裏的裏程，踏過的山山水水，一幕幕如在眼前。“當時個(ge) 人還不太想來，現在是舍不得走吧。”回想父親(qin) 劉尚陽參建青藏鐵路唐古拉山段時的艱辛，比之如今的發展變化，劉易覺得這是一種潛移默化的傳(chuan) 承。

　　“在藏近7年，拉林鐵路沿線城鎮的發展、西藏的基礎設施的不斷完善，真是很有感觸。”目前，劉易和團隊還在繼續維護著拉林鐵路的公網項目，負責設備儀(yi) 器的檢測維修。

　　有時候，看著腳下的鐵軌不斷向前方延伸，劉易想，能繼續參建川藏鐵路就好了。鐵路延長，不僅(jin) 僅(jin) 需要鐵軌，更需要每一個(ge) 參與(yu) 其中的建設者，他願意並甘願去當這個(ge) “延長線”。（新利平台 記者/王媛媛）