新利平台訊 在拉薩火車站，有著一個(ge) 默默奉獻的群體(ti) 。他們(men) 宛如鐵路運輸體(ti) 係裏的幕後英雄，手持信號燈和旗，終年扒乘於(yu) 穿梭往來的列車之上，忍受著酷暑與(yu) 嚴(yan) 寒，曆經風雨的考驗不管是刮風下雨，還是嚴(yan) 寒酷暑，他們(men) 夏天滿是汗水、雨天渾身濕漉、風天一身灰塵，冬天則是滿身霜花。他們(men) 被稱作火車的“穿針引線”者——調車組。
圖為(wei) 車站值班員給調車長傳(chuan) 達調車計劃
調車組的工作強度極高，不管是酷熱的高溫天氣，還是寒冷的數九時節，他們(men) 都得在露天環境裏爬上爬下，進行拉風、提鉤、擰閘、下鐵鞋等操作，這裏的低溫和缺氧狀況，使得每一個(ge) 動作都比在平原地區消耗更多的體(ti) 力。來自甘肅的調車長劉雪貴表示：“在高原工作確實不容易，但一想到我們(men) 的工作關(guan) 係到每一趟列車的準點和安全，就充滿了動力”。
拉林鐵路通車後，麵對複雜的地形和高難度的調車作業(ye) ，為(wei) 適應運輸生產(chan) 需要，拉薩車站采用了流動調車作業(ye) 的方式，根據作業(ye) 任務的輕重緩急，哪裏需要就去哪裏。調車組人員不斷提升自己的作業(ye) 技能。他們(men) 深入學習(xi) 高海拔地區調車作業(ye) 的特殊規程，通過理論學習(xi) 和模擬演練，熟悉不同坡度、不同彎道下的調車技巧。在實際作業(ye) 中，他們(men) 以高度的專(zhuan) 注力和豐(feng) 富的經驗操控機車車輛。他們(men) 還針對高海拔地區可能出現的突發情況，如暴風雪、泥石流等自然災害，製定了詳細的應急預案。定期開展應急演練，提高在緊急情況下的反應速度和處理能力。在演練中，調車組人員模擬各種故障場景，如車輛脫軌、信號故障等，熟練掌握救援設備的使用方法，提高協同作戰的能力。
圖為(wei) 調車長和調車司機正在做燈顯試驗
來自東(dong) 北的調車長張雪峰說：“在高原上，稀薄的空氣好似潛藏的敵人，每一次呼吸都似一場戰鬥，這對我們(men) 調車組工作而言是極具挑戰性的”。為(wei) 了早日適應高原環境以便投入工作，他們(men) 強忍身體(ti) 的不適，盡力調整自身狀態。從(cong) 緩慢行走起步，逐步增加運動量，逐步克服高原反應造成的障礙。
在冬季的調車作業(ye) 中，最大的挑戰之一就是設備的凍結。冰冷的空氣使得車輛的製動裝置、連接部件等容易被冰雪凍住。調車組的工作人員需要花費額外的時間精力，小心翼翼地清除冰雪，確保設備正常運轉。
調車長給連接員傳(chuan) 達計劃
來自西寧的調車長宋國廷玩笑著說：“我最喜歡冬天下雪的時候睫毛上常常掛滿了冰霜，呼出的氣息瞬間化作一團團白色的霧氣。”他們(men) 身穿調車服，腰係安全帶，手持無線手動對講機，從(cong) 接受計劃、檢查車輛、手閘製動、撤放鐵鞋、無線調車對講標準化用語，一招一式，規範、自然、順暢。在信號燈光的映照下，他們(men) 的身影在股道間穿梭，那一聲聲嘹亮的指令在寒冷的夜空中回蕩。即使寒風吹得臉生疼，即使手腳被凍得麻木，他們(men) 依然堅定地執行著每一個(ge) 調車任務，確保一列列火車安全地駛向遠方。
他們(men) 是平凡的鐵路工作者，但他們(men) 的工作卻不平凡。他們(men) 的奉獻確保了高原鐵路的暢通無阻，保障了旅客的安全出行和物資的及時運輸。他們(men) 的精神如同高原上永不熄滅的燈塔，照亮著鐵路運輸的前行之路，激勵著更多的人為(wei) 了鐵路事業(ye) 的發展而努力奮鬥。（新利平台 通訊員/格桑央金）
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