圖為(wei) 青藏鐵路集團引進的首個(ge) 智能機器人——智能牽引變電巡視機器人“瓦力”。周賀

　　“喚醒瓦力”伴隨著中國鐵路青藏集團有限公司西寧供電段“6C”數據分析中心傳(chuan) 來的一聲指令，一台名叫“瓦力”的智能牽引變電巡視機器人在海拔3300米的青藏鐵路西格線哈爾蓋110千伏無人值守變電所晃動著大腦袋動了起來。

　　“瓦力轉個(ge) 頭”，視頻裏瓦力靈活地轉動著他的兩(liang) 隻大眼睛，按照既定的軌道“瓦力”開始了一天的工作。

　　“今年是‘瓦力’第二次春運巡守，因為(wei) 有了它的巡視才確保了春運期間無人值守變電所設備安全可靠供電。”西寧供電段“6C”數據分析中心的的舒夢美說。

　　作為(wei) 青藏鐵路集團引進的首個(ge) 智能機器人，“瓦力”在2018年“上崗”，青藏鐵路無人值守變電所巡檢方式邁入了遠程智能操控時代。

　　“現在‘瓦力’與(yu) 西寧供電段‘6C’數據分析中心實現了係統的互聯互通，能夠以自主或遠程遙控的方式，對變電所內(nei) 的設備予以監測，並將數據以圖片、紅外成像等多種形式反饋至“6C”數據中心，方便維護人員及時查看和分析。”舒夢美介紹。

圖為(wei) 青藏鐵路集團引進的首個(ge) 智能機器人——智能牽引變電巡視機器人“瓦力”。周賀 攝

　　由於(yu) 青藏鐵路沿線多數無人變電所都處在氣候惡劣、交通不便的高原地區。此前，西寧供電段每月安排專(zhuan) 人到無人變電所裏巡視，來回巡視一趟需要兩(liang) 天時間，工作效率低，且人員巡視設備質量不高。

　　“春運期間‘瓦力’每天按計劃巡視1次，完成對變壓器上的觸頭、油位表、避雷針、變電櫃儀(yi) 表數據、開關(guan) 狀態等460個(ge) 關(guan) 鍵部位的巡測。”舒夢美說，就算遇到惡劣天氣，“瓦力”也不會(hui) 受影響，全麵提高了牽引變電所的設備質量和維護管理工作。

　　如今，隨著智能變電所和無人值守變電所模式的推廣，對變電所巡檢提出了更高的要求。2020年鐵路春運已經啟動，“瓦力”正為(wei) 青藏鐵路安全運輸提供更加可靠的供電保障。