圖為(wei) 2014年建成通車的瀾滄江第一隧道，該隧道的建成大大節省了進入雜多縣的路程。　魯丹陽　攝

　　青海玉樹藏族自治州雜多縣，素有“中國蟲草之鄉(xiang) ”的美譽。四月，正值牧民上山采挖蟲草的準備季，此時的雜多縣城，處處透出繁忙的氣息。寬敞的柏油馬路，川流不息的車流，讓人想象不到這裏曾經連水泥路麵都沒有，進縣出縣更是難如登天。

　　“二十多年前，我第一次來到玉樹雜多縣，進縣城的路，可以說是非常嚇人。”回想起那時進縣城的經曆，高義(yi) 國說道。

　　1993年，高義(yi) 國和老鄉(xiang) 一起從(cong) 家鄉(xiang) 甘肅來到玉樹雜多縣做生意，進縣城的路隻有一條，隻能容得下一輛車通行。

　　“每個(ge) 月我們(men) 去省會(hui) 西寧進貨也得走那條路，每次走我都特別害怕，路的一邊是山，一邊就是懸崖，懸崖下麵就是湍急的江水。”高義(yi) 國回憶道。“我們(men) 坐著那時候的大卡車從(cong) 西寧到雜多，要走7天才能到。”

　　玉樹雜多縣年均溫隻有0.2攝氏度，冬季雨雪天氣多，路麵容易結冰，路更不好走。

　　而如今，這條老路已經很久無人問津了，取而代之的是2014年建成通車的瀾滄江第一隧道，極大的改善雜多道路交通基礎設施條件，提高雜多地區保通和抗災能力，對於(yu) 區域資源開發和旅遊業(ye) 發展，進一步維護地區社會(hui) 穩定具有重要的現實和曆史意義(yi) 。

　　“現在從(cong) 西寧到雜多縣，走隧道十二三個(ge) 小時就到了。”看看現在縣城的交通變化，高義(yi) 國顯得很驕傲。

　　不僅(jin) 是出縣城的道路有了天壤地別的變化，縣城道路、鄉(xiang) 道等等都大變樣。2004年前，雜多縣城隻有一條砂石道路，2004年開始，玉樹雜多縣開始下達建設計劃，從(cong) 農(nong) 村公路到縣城公路，再從(cong) 省道到國道，截止目前，全縣6個(ge) 鄉(xiang) 鎮實現了通瀝青(水泥)路，通暢率達到75％，投資2.81億(yi) 在31個(ge) 建製村建成四級公路、橋梁。巡護道路投資3.6億(yi) ，通暢率達到100％；投資6300萬(wan) 修建了88公裏的出省公路。

圖為(wei) 進入雜多縣的老路，路麵險陡，十分危險。　李江寧 攝

　　“下一步，我們(men) 將繼續提升已建成的道路路麵，提高公路保通能力，改善路網結構。這些道路的建成帶動了周邊城市文化交流，同時也帶動了雜多縣旅遊發展。”雜多縣交通局副局長尼瑪加措告訴記者。

　　據了解，雜多縣有一條老進藏線路，可是沿途道路基建落後，一路除少量簡易油柏路，基本都是砂土路，所以一直以來限製了客流量。

　　2013年，國家出台了345國道建設規劃。全長超過三千公裏，是國家東(dong) 西方向主幹國道，以長江北岸自東(dong) 往西，依次經過江蘇、安徽、江西、湖北、四川和西藏等省區。在青海段經過玉樹、雜多，在雜多境內(nei) 經過阿多鄉(xiang) 、結多鄉(xiang) 、查旦鄉(xiang) 最終到達西藏那曲。

　　路修好了，生活也就方便了。牧民群眾(zhong) 出行的方式不再是趕牛、騎馬，而是騎摩托、開小汽車。出遠門也可以選擇乘坐班車、飛機。

　　“以前我們(men) 進出縣城都需要自己找拉貨的司機，商量好之後坐貨車來回縣城，現在太方便了，縣城就有客運站，價(jia) 格合理透明，司機技術也有保障，心裏很踏實。”高義(yi) 國對記者說。出行的方便也方便了牧民群眾(zhong) 和外來商戶在這裏的就醫、上學、就業(ye) 。

　　“千古百業(ye) 興(xing) ，先行在交通”。鋪撒在雜多縣的一座座橋、一條條路，不僅(jin) 僅(jin) 是雜多縣牧民群眾(zhong) 的“希望路”和“致富路”，更改變了這座千年唐蕃古道重鎮的落後曆史。