十八大以來，全國多地高速公路建設向少數民族地區傾(qing) 斜。穿過廣大民族地區的一條條高速公路，是致富路、文明路，也是民族團結路。

　　在四川阿壩藏族羌族自治州，道路一直是製約當地發展的最大瓶頸，多少年來，當地百姓向往能有一條接通成都平原的高速公路。

　　汶馬高速自2018年底建成通車以來，結束了阿壩州州府馬爾康不通高速的曆史。自此，馬爾康到省會(hui) 成都的車程縮短至3個(ge) 半小時。

圖為(wei) 汶馬高速。新華社記者 劉坤 攝

　　“最近電話都接不過來，五一假期太火熱了。”桃坪羌寨被譽為(wei) “羌族建築藝術的活化石”，就在汶馬高速不遠處。村民陳碩在這裏經營著一家餐廳，汶馬高速全線貫通後，店裏的客人立馬多了起來。

　　甘堡藏寨、畢棚溝、古爾溝溫泉、鷓鴣山滑雪場、卓克基土司官寨……分布在汶馬高速沿線的數十個(ge) 旅遊勝地，聚力打造獨具特色的藏羌民族風情走廊。

　　“以前遊客大多聚集在東(dong) 麵的九寨溝等景點，很少到西邊來。汶馬高速通車後，徹底改變了阿壩州文化旅遊產(chan) 業(ye) 東(dong) 強西弱的局麵。”阿壩州文化體(ti) 育和旅遊局副局長董良表示，這大大盤活了阿壩州豐(feng) 富的文旅資源，加快形成全域旅遊新格局，“我們(men) 要用好高速公路資源，幫助當地農(nong) 牧產(chan) 品轉化為(wei) 旅遊商品，增加農(nong) 牧民的收入。”

羌族同胞在四川省阿壩藏族羌族自治州理縣桃坪羌寨進行推杆比賽。新華社 何海洋 攝

　　沿著汶馬高速行駛，但見道路全線的收費站、服務區建築以及沿途的構築物，都融入了藏羌民族元素。“我們(men) 設計之初就將交旅融合作為(wei) 重點。駕乘人員可全程體(ti) 驗古老民族文化與(yu) 現代建築藝術的交融。”四川交投藏高汶馬公司副總經理李龍確說。

　　記者了解，在建設和運營期間，汶馬高速吸收了不少當地少數民族群眾(zhong) 就業(ye) ；沿途服務區也引入當地農(nong) 牧產(chan) 品和手工業(ye) 者進駐，幫助少數民族百姓增收致富。

保瀘高速、美麗(li) 公路南延線與(yu) 怒江（從(cong) 左到右）。新華社記者 陳欣波 攝

　　一條條高速公路，猶如遊動的“金線”，將一個(ge) 個(ge) 少數民族地區編織進全麵小康的畫卷中——

　　在怒江大峽穀深處，保瀘高速飛越橫斷山脈，徹底結束雲(yun) 南怒江州沒有高速公路的曆史，53萬(wan) 怒江各族兒(er) 女走上康莊大道；

　　在湘桂黔地區，廈蓉高速、包茂高速連接起沿線少數民族地區，多地抱團共拓旅遊市場；

　　在青藏高原，共玉高速穿越多年凍土區，讓青海與(yu) 西藏、四川等周邊地區協同發展，構建全域旅遊格局；

俯瞰穿越戈壁的京新高速公路額濟納旗段。新華社記者 鄧華 攝

　　在新疆地區，京新高速建成通車，新疆到北京的行車裏程縮短1300公裏，極大助力“一帶一路”建設，穿越戈壁、沙漠自駕遊亦成為(wei) 新景觀……

　　這些高速公路，擴大了少數民族地區“朋友圈”，串聯起多民族多彩生活，成為(wei) 奔向小康路上的一道靚麗(li) 風景。