俯瞰茫茫雪原，青藏鐵路翻山越嶺向遠處延伸。在平均海拔4700多米的昆侖(lun) 山腹地，武警青海總隊執勤支隊某大隊大隊長楊富祥和戰友們(men) 正在青藏鐵路沿線巡邏……

　　自2006年7月1日青藏鐵路全線建成通車起，楊富祥便常年堅守在雪域高原的“雲(yun) 端哨所”。從(cong) 24歲到39歲，楊富祥在這裏守護著一列列鋼鐵巨龍和人民群眾(zhong) 的幸福平安。

　　“環境越惡劣，就越能懂得堅守的意義(yi) ”

　　昆侖(lun) 山腹地鐵路沿線，空氣含氧量僅(jin) 有海平麵的60%，常年嚴(yan) 寒，晝夜溫差大，5月飛雪常有，狂風沙塵更是常見。

　　15年前，楊富祥來到三岔河特大橋巡邏中隊任排長。第一次參加巡邏任務，心慌氣短、疲乏無力等症狀一齊襲來。戰友趕緊給楊富祥吸上氧氣，過了好長時間他才緩過勁來……

　　“留下來，堅持下去！”接下來幾個(ge) 月，楊富祥刻苦訓練，在年終軍(jun) 事考核中名列前茅。後來，楊富祥又先後調任到沱沱河和昆侖(lun) 山，官兵說他是“青春在雲(yun) 端打轉”。

　　2014年夏天，暴雨突降，昆侖(lun) 山隧道北出口發生山體(ti) 滑坡，鐵軌被掩埋了20多米。楊富祥不顧危險，和大家一起肩扛手抬，徒手清理砂石，20分鍾後順利排除了險情……楊富祥說：“我們(men) 的使命就是守護天路，環境越惡劣，就越能懂得堅守的意義(yi) 。”

　　15年間，楊富祥帶領官兵累計巡邏3萬(wan) 多公裏，守護15萬(wan) 多趟列車安全通行。“楊富祥就像鐵軌上的一顆道釘，留在青藏線上。”武警青海總隊執勤支隊政治委員賀永軍(jun) 說。

　　“愛兵就要和兵在一起”

　　“手臂打直、兩(liang) 腿並攏、腳尖繃直……”器械訓練場上，楊富祥嚴(yan) 肅地糾正著官兵們(men) 單杠引體(ti) 向上的動作。

　　全大隊的人隻要提起他，都會(hui) 說：“這人愛較真。”衛生死角的打掃、營區的綠化、武器裝備的維護保養(yang) ……隻要能看到、能想到的，楊富祥都會(hui) 做到細致入微。“戰場上是沒有第二次機會(hui) 的，必須把功夫下到平時。”楊富祥說。

　　2020年底，適逢新兵下隊，楊富祥擔任全大隊的新兵專(zhuan) 勤專(zhuan) 訓總負責人。他的腰曾受過傷(shang) 。在新訓場上，站的時間久了腰疼得厲害，他就不時調整雙腳或是用手撐著腰稍微休息一會(hui) ……一名新兵說：“大隊長，您坐著歇息會(hui) 兒(er) 吧。”楊富祥擺擺手：“我還是在旁邊看著放心，你們(men) 什麽(me) 地方有問題，我都可以及時糾正。”

　　“我們(men) 這裏很寒冷，但也很溫暖；很艱苦，卻也很值得。”楊富祥常說。擔任大隊長後，楊富祥和教導員彭濤商量，由於(yu) 所屬各中隊距離很遠、很分散，他們(men) 倆(lia) 便分開實行“周住一隊、月輪一圈”的辦法，“愛兵就要和兵在一起”。

　　“來，嚐嚐我做的酸辣裏脊……”去年除夕，楊富祥來到海拔4868米的昆侖(lun) 山隧道守護中隊2號哨，和戰友們(men) 一起過年。15年間，楊富祥回家過春節的次數屈指可數。

　　“身為(wei) 人民子弟兵，就要在人民需要的時候伸出援手”

　　楊富祥所在大隊山腳下的109國道坡度大、彎道多，交通事故頻發。楊富祥和戰友製作了15塊“助民牌”，上麵寫(xie) 著“有困難找武警”，並標注求助電話，為(wei) 過往司機提供救援或物資幫助。

　　2018年1月，昆侖(lun) 山口突降大雪，300多輛車被困。楊富祥帶領戰士頂風冒雪，挨個(ge) 慰問過路司機。到了第二天夜裏，有的車裏僅(jin) 存的食物已經耗盡了。楊富祥和戰友們(men) 將山上儲(chu) 備的高原藥品和補給送給司機，並為(wei) 他們(men) 煮了5大鍋方便麵，來回跑了近20公裏路。司機們(men) 紛紛掏出現金表示感謝，但楊富祥和戰友們(men) 分文未取。“身為(wei) 人民子弟兵，就要在人民需要的時候伸出援手。”楊富祥說。

　　“他用拳拳丹心和錚錚鐵骨詮釋了什麽(me) 是家國情懷、什麽(me) 是恪守職責，為(wei) 我們(men) 廣大官兵樹起了榜樣、立起了標杆。”武警青海總隊執勤支隊支隊長代緒升說。

　　由於(yu) 長期處於(yu) 缺氧環境，楊富祥患上了多種高原性疾病。部隊領導多次勸楊富祥下山，可每當目送一列列火車疾馳而過，看著熟悉的營區，他又非常舍不得……

　　“也許有一天，我會(hui) 不得不離開這裏。但不管身在哪裏，擔任什麽(me) 職務，我都會(hui) 盡好一名共產(chan) 黨(dang) 員的使命和責任。”楊富祥說。