12月26日上午，在夾金山腳下的四川省阿壩藏族羌族自治州小金縣達維鎮夾金村，十餘(yu) 台工程車整裝列隊、齊聲轟鳴，正式開工建設一條長9.35公裏的公路隧道，預計在4年內(nei) 打通這座當年中央紅軍(jun) 長征翻越的第一座大雪山。

圖為(wei) 國道351線夾金山隧道開工現場。新華社記者胡旭攝

　　位於(yu) 橫斷山脈東(dong) 緣的夾金山，海拔4000多米，山上常年積雪、空氣稀薄、氣候惡劣。“夾金山、夾金山，鳥兒(er) 飛不過，凡人不可攀。要想越過夾金山，除非神仙到人間！”一首當地流傳(chuan) 的民謠描繪了夾金山的艱險奇絕。

　　“長征萬(wan) 裏險，最憶夾金山。”1935年夏天，中央紅軍(jun) 曾在這裏被逼入“絕境”，是山下的百姓燒水送糧、提燈領路，幫助這支隊伍絕處逢生、穿越死亡線，開啟波瀾壯闊的北上新征程，也為(wei) 中國革命保留了最具生命力的火種。

　　1997年，翻越夾金山的四川省道210線（現國道351線）建成，改變了當地群眾(zhong) 的出行條件。2008年汶川地震，這條路成為(wei) 通往震中的生命通道，搶通第一天就有1700多輛救援車開過。但是，作為(wei) 翻山唯一道路，目前該線每年冬季受冰雪影響，都會(hui) 有長達三個(ge) 月的交通管製，嚴(yan) 重影響了革命老區的經濟社會(hui) 發展。

　　此次開工的國道351線夾金山隧道，被列入四川省委省政府“我為(wei) 群眾(zhong) 辦實事”民生工程。項目起於(yu) 寶興(xing) 縣磽磧藏族鄉(xiang) 波日溝，止於(yu) 小金縣達維鎮唐家山，設計時速60公裏，總投資17.73億(yi) 元。項目建成後將減少翻山裏程34公裏，通行時間由1個(ge) 多小時縮短至10分鍾。

　　“主要是安全！”山下村民馮(feng) 祥雲(yun) 在這條路上跑了十多年貨運，數不清多少次堵車被困在夾金山上，親(qin) 眼見過太多翻車事故，他說，“山上的路挨著懸崖，拐彎多，經常結冰，沒經驗的司機很容易出事，以後修好隧道就沒這些問題了。”

　　“當年老百姓給共產(chan) 黨(dang) 的隊伍帶路，今天共產(chan) 黨(dang) 的隊伍給老百姓修路！”42歲的夾金村黨(dang) 支部書(shu) 記李平，從(cong) 小就聽長輩講紅軍(jun) 翻雪山的故事，後來又經曆汶川地震救援，現在正帶領村民們(men) 加快振興(xing) 發展，如今隧道開建，他盤算著以後村裏交通更便捷，發展紅色鄉(xiang) 村旅遊就更有底氣了。

　　受生態環保、地形地質條件等製約，夾金山隧道設計和建設難度極大。四川省交通運輸廳副廳長朱學雷表示，項目采用了全過程數字化設計、TBM施工等一係列先進技術，確保建成綠色生態、安全環保的精品工程。