“這是我第一次坐動車，太激動了！”26日，16歲的巴桑七林與(yu) 多位同學成為(wei) 麗(li) 江至香格裏拉鐵路(以下簡稱“麗(li) 香鐵路”)的首批乘客。當日，麗(li) 香鐵路正式通車，平均海拔3380米的雲(yun) 南省迪慶藏族自治州結束不通火車曆史，站在與(yu) 世界相連的新起點。

11月26日，麗(li) 江至香格裏拉鐵路正式建成通車。圖為(wei) 乘客準備乘車。中新社記者 劉冉陽 攝

　　麗(li) 香鐵路是中國中長期鐵路網規劃中滇藏鐵路的重要組成部分，起自雲(yun) 南省麗(li) 江市玉龍縣，穿越青藏高原橫斷山區腹地，止於(yu) 滇西北秘境——迪慶州香格裏拉市，全長139.7公裏，設計時速140公裏。

　　“到麗(li) 江了，太快了，而且平穩、絲(si) 滑。”1小時18分後，列車在巴桑的驚歎聲中抵達麗(li) 江站。短短一個(ge) 多小時“絲(si) 滑”體(ti) 驗感的背後，是兩(liang) 萬(wan) 餘(yu) 建設者曆時9年不斷挑戰極限的攻堅和技術創新。

　　中鐵大橋局麗(li) 香鐵路項目部總工程師王雄介紹，麗(li) 香鐵路於(yu) 2014年12月開工，共架設34座橋梁，建成20座隧道，橋隧比達73.4％，先後攻克高地應力軟岩大變形及高海拔長大隧道、大坡道長軌運輸和推送等技術難關(guan) ，虎跳峽金沙江鐵路大橋創造了3項世界紀錄。

11月26日，麗(li) 江至香格裏拉鐵路正式建成通車。圖為(wei) 列車上的餐吧。中新社記者 劉冉陽 攝

　　麗(li) 香鐵路沿線有哈巴雪山、玉龍雪山、拉市海等多個(ge) 自然保護區，由於(yu) 地處高寒、高海拔地區，生態環境脆弱。

　　“為(wei) 此，鐵路的設計和建設秉持生態優(you) 先、順應自然的理念，保護沿線綠水青山。”中國鐵路昆明局集團有限公司滇西鐵路建設指揮部副指揮長馬建華說。

　　麗(li) 江拉市海是麗(li) 香鐵路經過的自然保護區之一，也是越冬候鳥的棲息地。馬建華表示，“設計之初，我們(men) 采取繞行的方式，最大程度減小對保護區的影響。為(wei) 讓鐵路與(yu) 自然和諧共生，我們(men) 還設立高寒、高海拔地區植物保護和植被恢複的相關(guan) 科研課題，進行針對性研究。”麗(li) 香鐵路沿線還設計了大量聲屏障和綠化降噪等措施，減少行車過程中噪聲對沿線動物生境的影響。

　　“列車前方即將經過的是玉龍雪山……”車廂廣播使用普通話、藏語、英語播報，窗外壯美風景吸引了所有乘客的注意。

　　麗(li) 江古城、玉龍雪山、哈巴雪山、香格裏拉……麗(li) 香鐵路將眾(zhong) 多著名景區串聯起來，為(wei) 旅遊發展提供新動能。

　　香格裏拉旅遊從(cong) 業(ye) 者王貝貝認為(wei) ，麗(li) 香鐵路為(wei) 迪慶旅遊帶來新利好，“今年已有不少投資者帶著商業(ye) 品牌和新業(ye) 態來到香格裏拉，相信未來會(hui) 有更多國內(nei) 外旅遊從(cong) 業(ye) 者到此投資興(xing) 業(ye) 。”

　　迪慶一家犛牛繁育企業(ye) 負責人魯茸尼瑪同樣看好麗(li) 香鐵路，“與(yu) 以往汽車運輸相比，鐵路物流運輸犛牛肉速度更快，粗略估計每年能節省運費50％。”

　　麗(li) 香鐵路小中甸站站長胡華岩表示，預計麗(li) 香鐵路每年貨運量約200萬(wan) 噸，鐵路將為(wei) 當地銅礦、農(nong) 副產(chan) 品等物資提供外運條件，為(wei) 資源共享提供重要交通支撐，讓沿線經濟得以高質量發展。

11月26日，麗(li) 江至香格裏拉鐵路正式建成通車。圖為(wei) 乘客載歌載舞慶祝鐵路通車。中新社記者 劉冉陽 攝

　　飛速行駛的列車上，不同民族的乘客紛紛亮出“看家本領”，載歌載舞慶祝麗(li) 香鐵路開通。麗(li) 香鐵路沿線世居的藏、傈僳、納西等民族長期交流、交往、交融，形成互相尊重、欣賞、學習(xi) 的優(you) 良傳(chuan) 統和豐(feng) 富多彩的民族文化。

　　“麗(li) 香鐵路的開通，將加強沿線地區各族民眾(zhong) 間的文化交流和互動，增進彼此了解和感情，使優(you) 秀傳(chuan) 統文化的傳(chuan) 播和交流更加便捷。”雲(yun) 南省社會(hui) 科學院迪慶分院、迪慶州藏學研究院研究員和春燕表示。