“2010年日喀則和平機場通航之初，機場周邊交通不便，也沒有固定航班執飛。現在機場每天都有航班起飛降落，機場還通了高速，日喀則與(yu) 內(nei) 地成都、重慶、西安等城市的‘距離’越來越近。”近日，已在西藏日喀則和平機場工作10年的中國民用航空日喀則站黨(dang) 委書(shu) 記尹國強對記者說。

　　近年來，西藏交通建設力度空前，目前，日喀則已擁有拉日鐵路、國道318線及和平機場組成的立體(ti) 化交通，拉薩至日喀則的高速公路已實現階段性通車。

　　“通過航空運輸，日喀則市區民眾(zhong) 發出的快遞物品，隔日便可到達千裏之外的成都、重慶及西安等城市。”成都大禾航空貨運代理有限公司日喀則分公司經理羅元忠說，日喀則與(yu) 中國內(nei) 地的距離並不遙遠。

　　他說，目前和平機場每天的進港與(yu) 出港貨物總量隻有兩(liang) 三噸，“潛力還沒有開發出來，我相信日喀則民眾(zhong) 的需求遠遠不止於(yu) 此。”羅元忠說，目前日喀則直航的城市隻有成都、重慶、西安，他希望航班密度加大，如此，航空貨運才有更大的發展空間。

　　現年76歲的普次仁為(wei) 日喀則桑珠孜區人，他見證了2010年日喀則和平機場通航，2014年拉日鐵路通車。他介紹，如今身邊的家人和朋友去內(nei) 地旅遊觀光，坐飛機的居多，其次是坐火車經青藏鐵路前往。

　　普次仁對飛機旅行的喜愛超乎尋常，“沒有坐過飛機之前怎麽(me) 也想不到，我早上可以在西藏看布達拉宮或紮什倫(lun) 布寺，傍晚就能去北京看天安門或去上海看東(dong) 方明珠塔。”他笑著說，自己退休以後時間充足，不時會(hui) 飛往內(nei) 地旅遊觀光。