近年來，西藏交通運輸事業(ye) 實現了跨越式發展，為(wei) 全區經濟社會(hui) 發展、民族團結進步、邊疆長治久安，以及促進脫貧攻堅提供了強有力的支撐與(yu) 保障。日前，記者從(cong) 自治區交通運輸廳獲悉，隨著拉薩至林芝、貢嘎至澤當、日喀則機場至日喀則市、昌都至加卡、羊八井至拉薩（高速）高等級公路陸續通車後，“十三五”期間，全區建成和在建一級以上公路總裏程將達到1000公裏，全區公路通車裏程將達到11.58萬(wan) 公裏，比“十二五”末新增3.74萬(wan) 公裏，高速公路通車裏程達688公裏，公路通車總裏程較“十二五”末增長47.7%。

　　固定資產(chan) 投資再創新高　超計劃完成投資127億(yi) 元

　　覺果是拉薩市當雄縣烏(wu) 瑪塘鄉(xiang) 果尼村的貨車司機，得知今年10月1日G6京藏高速公路羊八井至拉薩段通車的消息後，他格外高興(xing) ，盼著那曲到拉薩高速公路早日全程通車，這樣，他當天就能在這條線上跑個(ge) 來回，可以大大減少自己在路上的花費。

　　青藏公路西藏境內(nei) 路段的升級提速在“十三五”期間有了實質性進展。不僅(jin) 如此，經過幾年艱苦卓絕的建設，海拔將近4800米的米拉山隧道貫通，全長400公裏的拉薩至林芝高等級公路建成通車，連接兩(liang) 市、兩(liang) 區、三縣、10個(ge) 鄉(xiang) 鎮，穿越森林、草原、雪山、河流、濕地，令無數國內(nei) 外自駕遊旅行者讚歎：這是川藏公路上最順暢、最安全、最美麗(li) 的一段路程。

　　2016年起實施的《西藏自治區省道網規劃》，明確了“8快9縱3橫20聯”的省道布局。2017年，西藏實施了史上首個(ge) 綜合交通運輸規劃《西藏自治區綜合交通運輸“十三五”發展規劃》。同期實施的地方高速公路網、省道網、農(nong) 村公路網、抵邊公路和養(yang) 護、運輸、信息化等18個(ge) 專(zhuan) 項規劃，在雪域高原上描繪了一幅綜合交通運輸發展的壯美畫卷。“十三五”期間，全區建成和在建一級以上公路總裏程將達到1000公裏，全區公路通車裏程將達到11.58萬(wan) 公裏，比“十二五”末新增3.74萬(wan) 公裏，高速公路通車裏程達688公裏，公路通車總裏程較“十二五”末增長47.7%。

　　在美好藍圖引領下，交通建設正成為(wei) 拉動西藏經濟社會(hui) 發展的“主引擎”。“十三五”期間，西藏交通運輸行業(ye) 固定資產(chan) 投資再創曆史新高，完成投資2515億(yi) 元，超計劃完成投資127億(yi) 元，是“十二五”期間完成投資680億(yi) 元的3.7倍，在全區固定資產(chan) 投資中占比達三成以上。建好公路，更要養(yang) 好公路。“十三五”期間，西藏公路養(yang) 護工程累計完成投資98.54億(yi) 元，較“十二五”增長262.1%，實施養(yang) 護大中修工程1058公裏，改造危橋474座，實施安全生命防護工程26786公裏。通過深化農(nong) 村公路管理養(yang) 護體(ti) 製改革，進一步明確了國省道、二類邊防公路、農(nong) 村公路養(yang) 護管理和養(yang) 護生產(chan) 責任主體(ti) ，全麵落實農(nong) 村公路日常養(yang) 護經費。全區國省道、農(nong) 村公路列養(yang) 率分別達100%和89.7%，列養(yang) 裏程較“十二五”末分別增長158%和32.7%。

　　高原路網越織越密，路況條件越來越好，公路延伸到哪裏，當地的旅遊業(ye) 、特色產(chan) 業(ye) 、物流業(ye) 等便隨之活躍起來。全國人民關(guan) 注的邊疆縣城墨脫，不僅(jin) 撕下了“高原孤島”的標簽，全縣的旅遊經濟也借助通硬化路、通客車迅速發展起來。該縣文化和旅遊局的數據顯示，“十三五”期間，該縣旅遊人數最高年份達22.75萬(wan) 人次、旅遊業(ye) 年收入最高達1.67億(yi) 元，旅遊業(ye) 各項發展指標比“十二五”呈“井噴”式上升。

　　新改建農(nong) 村公路3.82萬(wan) 公裏 累計開通農(nong) 村客運班線224條

　　坐農(nong) 村客運班車出門辦事，是拉薩市林周縣鬆盤鄉(xiang) 白定村村民次旺的首選交通方式，他說：“農(nong) 村客運沒有開通之前，我家買(mai) 生活用品要經常托鄰居去縣城或拉薩代購。自從(cong) 有了農(nong) 村客運，我在家門口就能搭車去縣裏或市裏，方便多了，車票也很便宜。”

　　西藏地域遼闊，農(nong) 牧民居住分散、隔山跨河，群眾(zhong) 盼望著出門能走上硬化路、抬腿能坐上客運班車，這一民生熱點始終是西藏各級交通運輸部門的工作重點，“十三五”期間，西藏通過“四好農(nong) 村路”建設，讓農(nong) 牧區群眾(zhong) 走上了“幸福路”、坐上了“平安車”。

　　五年來，西藏共實施農(nong) 村公路建設項目3123個(ge) ，新改建農(nong) 村公路3.82萬(wan) 公裏，解決(jue) 了286個(ge) 鄉(xiang) 鎮、2905個(ge) 建製村、236個(ge) 抵邊自然村、391個(ge) 集中易地扶貧搬遷安置點（區）道路連接線通暢問題。截至9月底，全區鄉(xiang) 鎮、建製村通達率為(wei) 100%和99.82%，613個(ge) 鄉(xiang) 鎮和3717個(ge) 建製村通硬化路，通暢率88%和68%，提前3年完成交通運輸部規劃目標，預計2020年全區鄉(xiang) 鎮和建製村通硬化路率分別達到95%和75%。全國最後一個(ge) 縣墨脫縣通了硬化路，全區最後1個(ge) 鄉(xiang) 鎮墨脫縣甘登鄉(xiang) 通了公路。

　　西藏交通運輸部門全力推進農(nong) 村公路“建、管、養(yang) 、運”協調發展，進一步明確了農(nong) 村客運的公益屬性，完善了發展農(nong) 村客運的責任主體(ti) 、考核辦法和長效機製，並大幅度提高農(nong) 村客運補貼標準，將運營補貼由原來的每月每車1000－1400元提高到2400－3800元；對新購置農(nong) 村客運車輛給予購車價(jia) 20%的一次性補貼和5年期的貸款貼息。各市（地）和縣級財政也對農(nong) 村客運給予大力傾(qing) 斜支持，確保農(nong) 村客運“開得通、留得住、有效益”。“十三五”期間，全區新增1個(ge) 縣、102個(ge) 鄉(xiang) 鎮和536個(ge) 建製村通客車，全區已有74個(ge) 縣（區）、476個(ge) 鄉(xiang) 鎮和2050個(ge) 建製村通客車，具備條件的鄉(xiang) 鎮和建製村全部通客車。累計開通農(nong) 村客運班線224條，建成等級客運站70個(ge) ，招呼站269個(ge) ，農(nong) 村客運“一縣一公司”的發展模式在全區得到全麵推廣。