司機職業折射西藏今昔巨變

　　“車輪一轉，給個(ge) 縣長都不換。”談到年輕時當司機的經曆，88歲的藏族老人吳多吉抿了一口酥油茶，眼裏滿是笑意。

12月31日，吳多吉老人和他的“慶祝中華人民共和國成立70周年”紀念章。新華網 張宸 攝

　　 數十年前，司機在西藏是一份人人羨慕的職業(ye) 。當時，隻有各單位配備了一些車輛，司機逢年過節有補助不說，到各地出差時，還可以幫忙買(mai) 些當地的便宜物品、幫人捎帶東(dong) 西回來。當時，西藏群眾(zhong) 常吃的蔬菜隻有土豆、蘿卜、白菜等“老三樣”，司機們(men) 出差回家時帶的新鮮蔬菜、水果，常能讓一家子人大飽口福。

　　 吳多吉原本在部隊當兵，練就了一手精湛的駕駛技術。複原回藏後，他在一個(ge) 單位當上了司機，到格爾木等地拉貨、跑運輸。“我剛工作時，司機是全單位的寶貝。尤其是藏族駕駛員，全西藏也沒有幾個(ge) 人。”吳多吉說，“靠著在部隊掌握的技術，我每年能提前兩(liang) 個(ge) 月完成全年運輸任務，很多人見了我都當麵豎起大拇指。”

　　 風光背後是行車途中的艱辛。“以前西藏的路特別差，車的減震、密封性都不好，我開車吃了很多苦。”吳多吉說，“有段時間我在汽車隊專(zhuan) 門跑拉薩至格爾木的線路，在海拔超過5000米的唐古拉山頭上來回跑了上百次，路上經常遇到刮風、下雨、下雪等惡劣天氣，水箱被凍裂漏水是家常便飯。”

　　 一次行車途中，吳多吉跟同事在夜間給水箱加水，同事打著鐵皮手電筒照明，他還沒把水加完，同事的手凍得手電筒都拿不住，“啪”一下掉在了地上。“受點苦是小事，最怕的路途中發生交通事故。”吳多吉說，“西藏山高穀深，行車途中經常遇到塌方、落石等災害，說把腦袋掛在腰帶上跑運輸一點都不誇張。”

　　 因為(wei) 路況差車況差，車輛經常在路上出現小毛病。但當時條件有限，沿途也沒有修車點，吳多吉學會(hui) 了補水箱、換胎等一係列常見的修車技術。“毫不誇張地說，車裏任何東(dong) 西我都能修。”吳多吉得意地說，“到修車店當個(ge) 顧問肯定沒問題。”

　　 後來，吳多吉工作變動至那曲地區嘉黎縣。當地平均海拔超過4000米，冬天路上都是冰雪，夏天路上全是泥巴，吳多吉硬是憑借精湛的開車技術跑了10多萬(wan) 公裏沒有大修，在整個(ge) 那曲市都出了名。“記者來采訪我，讓我站在車前給我拍了張照片，縣裏還把這張照片洗出來掛在了縣禮堂裏。”吳多吉自豪地說，“別看我隻是個(ge) 司機，當時我在嘉黎縣也算是個(ge) 人物了。”

12月31日，吳多吉老人將過去的事情娓娓道來。新華網 張宸 攝

　　 與(yu) 吳多吉一樣過去很是風光的老司機們(men) 不同，現在司機在西藏已經成為(wei) 比較普通的一份職業(ye) 。

　　 如今的西藏，在中央特殊關(guan) 心和兄弟省份對口支援下，交通條件明顯改善，建成公路裏程超過10萬(wan) 公裏，連接國內(nei) 外的航線達到102條，川藏公路建設也正穩步推進，基本形成了以公路、鐵路、航空為(wei) 主體(ti) 的綜合立體(ti) 交通網絡。

　　 崎嶇難行的道路變得平整寬闊，讓人談之色變的天險變得通暢無阻，各族群眾(zhong) 的收入越來越高，昔日隻有一些單位才有的車輛如今已經“飛入尋常百姓家”，最偏遠地區的群眾(zhong) 也能開著私家車行駛在寬闊整潔的鄉(xiang) 間公路上。吳多吉老人昔日引以為(wei) 傲的開車技術，如今已經成為(wei) 幾乎人人都會(hui) 的一項基本生活技能。

　　 “看著現在的幸福生活，真覺得生得太早了。”吳多吉老人笑著說道。