今年將開進西藏的複興號長什麽樣？

　　 “拉林鐵路開通運營時實現複興(xing) 號內(nei) 電雙源動車組進西藏”。中國國家鐵路集團有限公司在日前召開的工作會(hui) 議上發布這一消息，引起各方關(guan) 注。

　　 目前，拉林鐵路已經完成正線軌道鋪設。這標誌著隨著拉林鐵路不久後開通運營，複興(xing) 號動車組將出現在雪域高原，從(cong) 而覆蓋中國大陸所有省份。

　　 與(yu) 其他複興(xing) 號動車組不同，進藏的複興(xing) 號動車組被稱為(wei) 內(nei) 電雙源動車組。那麽(me) ，它為(wei) 什麽(me) 叫這個(ge) 名字？究竟長什麽(me) 樣？

　　 記者采訪中了解到，所謂“內(nei) 電雙源”是指動車組采用內(nei) 燃和電力兩(liang) 種動力牽引方式，這與(yu) 拉林鐵路所處的特殊地理條件有關(guan) 。

　　 拉林鐵路在青藏高原岡(gang) 底斯地塊與(yu) 喜馬拉雅地塊二者之間的雅魯藏布江縫合帶穿行，90%以上路段位於(yu) 3000米以上的高海拔地區。

　　 “采用電力，是為(wei) 了以後動車組也可以在其他電氣化鐵路運行，實現路網貫通。采用內(nei) 燃，是因為(wei) 在高原上一旦出現特殊情況，車輛可啟動內(nei) 燃裝置實現緊急救援。”相關(guan) 人士告訴記者。

　　 名字了解了，那進藏的複興(xing) 號到底會(hui) 長什麽(me) 樣？

　　 相關(guan) 人士告訴記者，內(nei) 電雙源動車組主要是在時速160公裏的複興(xing) 號動車組“綠巨人”的基礎上進行改造升級，包括增加供氧設備等，不過最終以什麽(me) 外觀和功能亮相還要等待拉林鐵路開通之時才能揭曉。

　　 時速160公裏CR200J型複興(xing) 號動車組不僅(jin) 滿足現有普速鐵路的客運需求，還能充分利用既有機車和客車的運輸、線路、檢修資源。編組形式分為(wei) 短編組、長編組和靈活編組3種。最高運營速度：160公裏/小時。

“綠巨人”CR200J資料圖片（中國國家鐵路集團有限公司提供）

“綠巨人”CR200J資料圖片（中國國家鐵路集團有限公司提供）

“綠巨人”CR200J資料圖片（中國國家鐵路集團有限公司提供）

　　 記者從(cong) 國鐵集團了解到，目前，時速160公裏至350公裏複興(xing) 號係列動車組已全部投用，牽引動力包括分散動力式和集中動力式，編組包括8至18輛多種編組型式，可適應零下40攝氏度高寒地區等各種運用環境。截至去年底，全國鐵路配備複興(xing) 號係列動車組1036組，已累計安全運行8.36億(yi) 公裏，運送旅客8.27億(yi) 人次。

　　 具有完全自主知識產(chan) 權、中國標準是複興(xing) 號係列動車組的標誌性技術特點。複興(xing) 號係列動車組關(guan) 鍵係統軟件均為(wei) 我國自主研發，擁有完全自主知識產(chan) 權；在254項重要標準中，中國標準占84％。

　　 複興(xing) 號係列動車組設計壽命提高到30年，采用全新低阻力流線型頭型和車體(ti) 平順化設計，列車阻力降低、能耗下降。全車部署2500餘(yu) 個(ge) 檢測監測點，能夠全方位實時監測，保障列車安全運行。國鐵集團有關(guan) 負責人表示，複興(xing) 號係列動車組安全性、經濟性、節能環保等性能大幅提升，表現出世界一流的卓越品質。