西藏民航投入新係統管製 支持“空中天路”航班量密集提升

圖為(wei) 管製員正在實施ADS-B管製指揮。周航 攝

　　記者28日從(cong) 中國民用航空西藏自治區管理局獲悉，ADS-B管製投入使用，這意味著在地麵保障能力允許下，“空中天路”上的航班量可以更加密集。

　　該局相關(guan) 負責人介紹，ADS-B即廣播式自動相關(guan) 監視係統，ADS-B管製，則是通過運用該係統來監視飛機，確保飛機的安全飛行。ADS-B管製手段是可視化的，較過往的管製方式相比，管製員坐在管製席位就可準確掌握飛機的速度、高度、位置等信息，通過發布指令引導飛機在安全的範圍內(nei) 進行飛行。航路上的飛機彼此之間的安全間隔也因為(wei) 有了更直觀的數據而大大縮短。

圖為(wei) 區域管製室現場運行。周航 攝

　　該局相關(guan) 負責人介紹，實現ADS-B管製，需要先進的技術和設備的支撐。可視化的屏幕背後，連接的是數百公裏、數千公裏之外，在海拔超過4000米高山上的15個(ge) 監視台站。在那裏，設備接收飛機發出的各類信息，並準確無誤地傳(chuan) 輸到區域管製室內(nei) 終端，最終才有了屏幕上的“斑斑點點”。

　　據拉薩貢嘎國際機場區域管製室的工作人員介紹，目前同高度的飛機，水平間隔已縮小到40KM，較以往縮短了約75%。“空中天路”的容量提升了，效率提高了，安全裕度也更加有保障。而一旦飛機在空中遇到雷雨等特情時，管製員指揮飛機避讓的指令也會(hui) 更加精確。